От концепта до готового выставочного зала, мы смотрим на людей, места и прототипы, стоящие за эволюцией нового автомобиля с высокими характеристиками
Когда новый автомобиль поступает в продажу, обычно это результат шестилетнего процесса; тот, который начинается с идеи и процветает в цифровом пространстве и в непрозрачном мире автомобильной индустрии. На примере новейшего Bentley Continental GT ниже мы подробно расскажем о различных типах автомобилей, участвующих в этом процессе разработки, и о том, какова их роль в создании невероятно сложного продукта.
До этого учтите, что первоначальные наброски стиля и работа по цифровому проектированию начнутся во второй год, после первых 12 месяцев генерации идеи продукта, профилирования и определения требований, конкурентов и целевых рынков. К третьему году прототипы транспортных средств будут работать в цифровой форме, накапливая тысячи виртуальных миль, прежде чем колесо повернется в реальности. В том же году начнут появляться первые физические тестовые автомобили, а до того, как готовый продукт будет готов для клиентов, останется еще четыре года.
Симуляторы (3-4 классы)
Симуляторы - это то, что мы обычно называем мулами. Вы знаете, что это за штука: порезанный роскошный седан с внутренностями нового спортивного купе под знакомым, хотя и искаженным, внешним видом. Это мутанты, машины Франкенштейна. В случае с Continental GT Bentley приобрела у Porsche 25 автомобилей Panamera для разработки (примеры были позже в процессе разработки) и передала их модификацию специализированной фирме, которая удалила кусок металла из колесной базы в соответствии со спецификацией новый ГТ. Оснащенный двигателем Bentley, впервые подключенным к коробке PDK, именно здесь начинается физическое созревание нового Continental GT.
Прототипы (4-5 лет)
После того, как фаза цифрового прототипа завершена, симуляторы накапливают мили, а окончательная модель стиля утверждена и находится на стадии доработки, наступает момент - обычно примерно за три года до того, как автомобиль поступит к клиентам - что первые прототипы машина появится. Их редко можно увидеть на публике, и если это так, то обычно они одеты в поддельные панели, чтобы замаскировать настоящую вещь.
Автомобили были построены вручную, и поэтому они чрезвычайно дороги – думаю, миллионы. Именно растущее внедрение цифрового дизайна и прототипирования сокращает количество этих дорогостоящих прототипов, которые необходимо построить. Для Conti было изготовлено 25 физических прототипов, но для более крупных и популярных брендов этот парк будет намного больше.
Предпродакшн (5-6 лет)
Где-то за два года до запуска первые автомобили начинают строить с использованием воспроизводимой производственной системы – другими словами, оснастки. На языке VW Group они известны как VFF - Vorserien Freigabe Fahrzeug, или предварительно выпущенный автомобиль. Большая часть основной инженерной работы уже сделана, но впереди еще много тонкой настройки. Это автомобили, которые вы увидите, одетые в маскировку или камуфляж, мчащиеся по испытательным полигонам, выдерживающие холод в Арктике или мчащиеся на высокой скорости по пустыне. По мере развития процесса эталонный автомобиль VFF будет храниться и обновляться новыми деталями в зависимости от развития парка. Затем эти автомобили заменяются PVS (Produktions Versuchs Serie - серия производственных испытаний), поскольку автомобиль приближается к последним 12 месяцам своей разработки. Изменения на данный момент небольшие - незначительная калибровка ЭБУ, работа над ветровыми уплотнениями, настройка звука выхлопа.
Окончательные автомобили для разработки известны как 0-серия и должны представлять окончательный автомобиль. Именно из одного из них будет заморожена точная спецификация, а затем потенциально миллионы раз воспроизведена на производственной линии. Несмотря на то, что они якобы идентичны автомобилям, которые вы или я можем купить в автосалоне, автомобили 0-Series никогда не будут проданы. Они часто используются для международных пресс-релизов, дилерских мероприятий и, возможно, будущих учебных занятий, но многие заканчивают свою жизнь в ходе краш-тестов, и почти все они в конечном итоге будут списаны - включая Bugatti Chiron 0-й серии..