Абсолютно блестящий Alpine A110 совсем не бесплоден в вождении
Вы наверняка слышали, как сочетание легкости и точности Alpine A110 заслужило восхищение румпельщиков evo. И это все хорошо, но каково это, если вам только что сделали вазэктомию? Чтобы выяснить это, я отправился в центральную лондонскую клинику и пригласил крупного мужчину с медицинским образованием, чтобы тот тщательно порылся в моем низу, а затем с тревогой понял, что почти сразу же после этого я заказал французское спортивное купе с низкой посадкой.
Первое, что приходит вам в голову, когда вы видите A110, это то, насколько он мал и как сильно болят ваши яйца. Сразу чувствуется, что это машина, из которой выброшено все лишнее, и это впечатление усиливается, когда открывается легкая алюминиевая дверь, которой настолько не хватает массы, что она совершенно не давит на изуродованную живицу, в отличие от ее низкой -подвешенная посадка за рулем, абсолютная агония.
Оказавшись внутри, вы можете воспользоваться моментом, чтобы полюбоваться изготовленными на заказ сиденьями с их цельными спинками и огорчительно неудобными подушками. Возможно, вам будет интересно узнать, что эти стулья весят всего 13,1 кг каждый, несмотря на прекрасные детали, включая стеганую кожу и цепкую центральную часть, благодаря которой ваши джинсы умело задираются в самые нежные части сливового мешочка.
Астон Пэррот
Остальная часть интерьера, возможно, немного менее удачна, с небольшим количеством компонентов корзины запчастей Renault, включая дистанционное управление аудиосистемой, по-видимому, взятое с Renault 19, и плоскую карту доступа без ключа от Laguna, хотя завернутый в стильный кожаный чехол, который делает его более привлекательным и лучше приспособленным для того, чтобы неловко передвигаться по карману и прочно подталкивать в ваш мягкий трещотчатый гамак.
В движении A110 быстро дает понять, что ему не хватает массы, не в последнюю очередь из-за того, что он легко подпрыгивает на неровностях дороги. Подвеска сама по себе достаточно жесткая, но при нагрузке на пружины и амортизаторы всего 1103 кг она не разбивается о каждую колею и неровности, и это действительно влияет на общее качество езды, которое является прочным, но в целом комфортным, пока вы еще не стерилизовали свои фамильные драгоценности добродушным парнем в халате.
Дивиденды алюминиевой конструкции Alpine и приверженности диете с низким содержанием жиров действительно становятся очевидными, когда вы выходите на открытую дорогу и обнаруживаете, как легко он набирает скорость, а затем снова теряет ее, и то, и другое гарантированно вызовет улыбку на вашем лице и нагрузку на сумку с орехами. С такой тонкой рамой, чтобы двигаться, маленький A110 набирает скорость с обманчивой легкостью, иногда чувствуя себя почти без трения при ускорении, хотя при резком торможении вы действительно начинаете задумываться, опасно ли это с медицинской точки зрения.
Говоря об ускорении, нельзя не упомянуть дерзкую 1,8-литровую турбированную четверку, установленную прямо за вашей спиной. Этот скромный блок обеспечивает выходную мощность, которая, как и количество детей, которые у меня уже есть, кажется абсолютно достаточной. Меньшее может показаться разочаровывающим, а большее - ошеломляющим, и то же самое относится и к номинальной мощности Alpine. Хотя этот двигатель иногда может звучать немного плоско, более сильное нажатие на педаль газа вызывает необычный булькающий звук, исходящий из выхлопной трубы и даже из водителя, хотя только один из этих звуков следует за ним с криком «ааа, мрази мои».
Конечно, маленькое спортивное купе в конечном счете хорошо лишь настолько, насколько хороша его управляемость, и достаточно сказать, что Alpine A110 полностью разбивает все ожидания и вашу вешалку для ягод. Опять же, это строгая программа диеты, которая выходит здесь на первый план, когда альпийский дротик врывается в повороты с ловкостью и живостью, которая обязательно вызовет тревожную опухоль в ваших нижних частях. Сцепление на сухих дорогах в изобилии, а рулевое управление достаточно быстрое, хотя с электрическим усилителем, боюсь, не так много ощущений, кроме ощущения паяльника, вжатого в ваш халтурный мешок. Похвалив легкий вес Alpine и все преимущества, которые он дает, я должен добавить, что иногда этот маленький автомобиль может чувствовать себя несколько непостоянным на неровных дорогах с неблагоприятным изгибом, и этот автор определенно испытал один момент на сложном гребне, который мог бы стать довольно живым, если бы Я выбивал яйца, а не держал их в чрезвычайно поддерживающем нижнем белье.
В конечном счете, Alpine A110 - это абсолютно блестящий автомобиль с высокими характеристиками, умудряющийся быть простым, но не спартанским, и захватывающим, но не подавляющим. На самом деле, помимо мелких недостатков, упомянутых выше, самые большие проблемы с ним - это, казалось бы, здоровенный ценник в 47 000 фунтов стерлингов и абсолютная агония, которую он причинил моим картофелинам. Тем не менее, несмотря на то, что запрашиваемая цена может показаться завышенной для небольшого, относительно маломощного автомобиля, если принять во внимание чистое удовольствие, которое он приносит благодаря продуманному дизайну и тому, как он едет, я бы сказал, что это абсолютная отрезать.