Ископаемое топливо должны уйти в прошлое. Чем скорее, тем лучше. Если мы продолжим их использовать, воздействие, которое мы оказываем на планету, продолжит увеличиваться. И мы уже видим последствия: длинная жара и экстремальные погодные явления каждый раз больше частый. Среди решений ставка на электроэнергию, полученную из возобновляемых источников с меньшим воздействием на окружающую среду. И найти другие альтернативы, такие как водородное топливо.
С одной стороны, вся планета пытается перейти от модели генерации энергии на основе угля, газа или нефти к модель с меньшим воздействием на окружающую среду, основанная на солнечной, ветровой и гидравлической энергии. И хотя они не полностью покрывают спрос, атомная энергия по-прежнему остается наиболее эффективной альтернативой. Но, с другой стороны, ищутся альтернативы ископаемому топливу для энергетического транспорта по суше, морю и воздуху
В прошлом были испытаны различные решения Синтетическое топливо, биотопливо, такое как биоэтанол, электричество или водород. Последнее, водородное топливо, имеет все больше и больше сторонников и проектов, которые пытаются использовать генерируемый водород в промышленности, сельском хозяйстве и животноводстве и, таким образом, перейти от наземных транспортных средств. на самолеты или корабли.
Водородное топливо и автомобили
Несмотря на то, что это не окончательное решение, водород начинает рассматриваться как альтернатива иногда, но это было бы в определенных областях и контексты. Все помогает, когда речь идет о сокращении потребления ископаемого топлива. Например, Германия и Испания имеют в виду проекты, связанные с производством, транспортировкой и потреблением водорода в качестве заменителя природного газа и других источников энергии, загрязняющих окружающую среду..
Его использование в автомобилях также начинает рассматриваться как нечто большее, чем просто эксцентричность. Нынешний автопарк переходит с традиционной бензиновой или дизельной модели на электрическую. А есть и те, кто предпочитает смешанную модель с гибридными автомобилями. Но с другой стороны, есть еще автомобили или водородные автомобили
Его работа основана на топливном элементе, который улавливает кислород и объединяет его с водородом под высоким давлением. Химическая реакция генерирует электричество и водяной пар Подобно работе электромобиля, резервуары с водородом, необходимые для движения автомобилей, больше. Но зато заправка бака происходит так же быстро, как это происходит с бензином. В отличие от электрозаправки
Но у транспортного средства, работающего на водородном топливе, есть два основных недостатка. Главный из них безопасность Водород высокого давления очень легко воспламеняется А второй недостаток скорее практично и однозначно: ваша цена До тех пор, пока соответствующие технологии не подешевеют и не будет гарантирована безопасность, они не будут такими привлекательными, как электрические. К этому мы должны добавить, что практически нет заправочных станций для водорода Однако водород в наземных транспортных средствах может быть сосредоточен на определенных секторах, таких как профессиональный автомобильный транспорт при условии оптимизации маршрутов движения и установки зарядных станций.
Поезда на водороде
Использование водорода в частных транспортных средствах может быть проигрышной борьбой, но есть сектора, которые используют большое количество энергии или топлива, и что чистая и эффективная альтернатива будет большим подспорьем. Примером может служить железнодорожный транспорт Именно этим летом 2022 года в Германии была открыта первая в мире линия водородных поездов. Первый шаг к внедрению водорода в этом секторе, который перевозит пассажиров и грузы
В случае Германии парк состоит из 14 поездов производства французской компании Alstom, которые пройдут 100 километров линии соединяющие города недалеко от Гамбурга. По этому поводу тепловозы заменяются водородными. Способ сократить выбросы CO2, не полагаясь на электричество, от которого мы и без того слишком зависим. Цель состоит в том, чтобы распространить эту идею на остальные локомотивы, которые циркулируют в Германии. От 2500 до 3500 дизельных поездов.
Более интересные цифры. Ожидается, что с этими первыми 14 поездами выбросы углекислого газа сократятся на 4000 тонн в год Что касается осуществимости проекта, то водородные поезда, используемые в Германии, могут пробег на 1000 километров с одним баком водорода и со скоростью 138 километров в час. В целом скорость поезда на этой линии составляет от 80 до 120 километров в час.
Водород и реактивное топливо
Этой весной различные СМИ освещали новости: Airbus создал первый самолет полностью на водороде Это отличная новость, если принять во внимание, что коммерческие рейсы, как правило, занимают верхние позиции по потреблению ископаемого топлива и, следовательно, по выбросам CO2. Однако, чтобы увидеть, как летают первые водородные самолеты, нам придется подождать до 2035 года. Безопасность превыше всего.
Прототип, анонсированный европейской Airbus, может перевозить до 200 пассажиров с дальностью полета 3700 километров Из трех анонсированных моделей одна выделяется своим дизайном, так как имеет футуристический вид, напоминающий космические корабли. А внутри все готово для безопасного хранения и распределения водорода. Одним из ключевых моментов проекта является транспортировка водорода, учитывая, что он требует больше места, чем традиционное топливо. К этому следует добавить, что водород необходимо сжимать при высоких давлениях и хранить при очень низких температурах
Проект Airbus подпадает под крайний срок 2050 года, который Европейский Союз установил в календаре для достижения углеродной нейтральности Другими словами, захват столько или больше СО2, чем образуется. Для этого коммерческая авиация должна быть переконвертирована с самолетами, подобными тому, который предлагает Airbus. С другой стороны, для использования самолета, работающего на водородном топливе, в аэропортах также потребуется внести изменения, чтобы облегчить дозаправку на земле.
Подводя итог, можно сказать, что водород постепенно набирает популярность как заменитель ископаемого топлива. Такие аспекты, как хранение и транспортировка, все еще нуждаются в улучшении, но в профессиональных секторах, таких как железные дороги и авиация, водород нашел важных сторонников. В отсутствие более жизнеспособных альтернатив, через десятилетие мы начнем видеть результаты по земле и воздуху