Исследование, опубликованное вчера исследователями из Калифорнийского университета в Дэвисе, напоминает всем нам, почему водители Lyft и Uber должны электрифицироваться быстрее, чем кто-либо, и почему служба такси на базе приложения Tesla - роботакси или нет - была бы такой полезной.
Я вернусь к последнему через мгновение, но давайте сначала рассмотрим исследование, только что опубликованное в научном журнале Nature Energy.
Исследователи обнаружили, что водители электромобилей Lyft и Uber сокращают так много загрязнения по двум основным причинам, первая из которых хорошо известна, а вторая редко рассматривается.
Во-первых, водители Lyft / Uber / такси много водят. Чем больше человек водит машину, тем больше у него возможностей для сокращения загрязнения. Больше выбросов углерода идет на производство электромобиля из-за большого количества батарей в них, но это относительно быстро компенсируется работой гораздо более эффективного автомобиля, поскольку водитель пропускает заправку и заряжает электричество через стену (или земля). Чем быстрее вы наберете мили, которые вы проехали бы на бензине, а вместо этого ехали на электричестве, тем быстрее вы избежите загрязнения, которое в противном случае произвело бы. Следовательно, водители Lyft и Uber EV сокращают больше загрязнения, чем вы (при условии, что вы не водитель Lyft или Uber или кто-то, кто водит больше, чем они) и я.
Во-вторых, что, возможно, гораздо интереснее для тех из нас, кому стало скучно читать вышеупомянутый абзац, исследование показало, что еще одна причина, по которой водители Lyft и Uber, которые переходят на электромобили, сокращают загрязнение больше, чем остальные из нас, заключается в том, что они заряжают в течение дня.
Какие?
Итак, солнечной энергии много в течение дня, и по мере того, как производство солнечной энергии растет, в какой-то момент в полдень вырабатывается больше, чем требуется сети. В этот момент вы либо теряете лишнюю энергию, либо вынуждены накапливать ее в батареях. Водители Lyft и Uber, по сути, поглощают эту избыточную энергию и хранят ее в своих автомобилях, пока они не снова начнут ездить.
Это особенно полезно в Калифорнии, где на сегодняшний день установлено больше всего солнечной энергии в Соединенных Штатах, а также больше всего электромобилей.
Детали исследования
Исследование действительно было сосредоточено на Калифорнии. «Исследование основано на данных Uber и Lyft о поведении в поездках и использовании общественной зарядки в Калифорнии в период с начала 2017 года по конец 2018 года, время быстрого роста услуг по вызову пассажиров».
Помимо того, что это удобно для исследователей Калифорнийского университета, именно здесь накапливается много миль Lyft и Uber и особенно там, где накапливается много миль Lyft и Uber. И они точно нарастили мили!
Ведущий автор Алан Дженн, профессиональный исследователь из Института транспортных исследований Калифорнийского университета в Дэвисе, «также был удивлен, обнаружив, что, хотя услуги по вызову пассажиров составляют крошечную долю трафика, они используют более 30 процентов энергии, обеспечиваемой общественными предприятиями. зарядные станции - примерно в 60 раз больше общественной энергии, чем используется частными автомобилями ».
Интересно, что исследование также показало, что электромобили не ограничены их запасом хода, что является хорошим признаком, учитывая временные рамки и тот факт, что диапазон электромобилей сильно растет из года в год по мере совершенствования аккумуляторных технологий, экономии от масштаба, снижения цен на батареи, а автопроизводители получают лучше при проектировании электромобилей.
«Были некоторые опасения по поводу способности электромобилей для поездок на автомобиле обеспечивать тот же уровень обслуживания, что и автомобили с бензиновым двигателем, из-за более ограниченного диапазона и времени, необходимого для зарядки», - сообщает пресс-служба Калифорнийского университета в Дэвисе. пишет. «Анализ исследования показал, что эти опасения преувеличены, при этом было обнаружено отсутствие статистической разницы между двумя технологиями для компаний, занимающихся вызовом пассажиров».
Lyft становится на 100% электрическим и веселым с числами
По состоянию на 3 квартал 2019 года было 2 миллиона водителей Lyft (я предполагаю, что сейчас их количество значительно меньше). Я нахожу цифру около 3,9 миллиона водителей Uber. DiDi, которая только что запустила испытание роботакси в Шанхае, имеет примерно 21 миллион водителей (на данный момент).
Чтобы получить больше полезных цифр, вам нужно знать, сколько из этих водителей работают полный рабочий день по сравнению с водителями, работающими неполный рабочий день, но это всего лишь широкое упражнение в развлечениях с числами и гадании, поэтому мы можем пропустить это сейчас.
Если вы предположили лишь небольшое увеличение до 40 миллионов водителей Lyft, Uber и DiDi к 2025 году, и вы предположили, что 50% из них перешли на электромобили (я думаю, что это безопасное предположение, учитывая доступную экономию на эксплуатации и улучшающуюся технологию), то 20 миллионов водителей электромобилей возят людей без прямого выброса вредных веществ, в отличие от 20 миллионов бензиновых или дизельных автомобилей, загрязняющих наши улицы.
Будем надеяться, что 100% -ный толчок Lyft к электричеству вдохновил его водителей и водителей других сетей на то, чтобы изучить потенциальную экономию от вождения на электричестве, и заставит их переключиться быстрее.
Конечно, есть также обычные водители такси, средства доставки и автомобили блоггеров, которые большую часть дня проводят дома в маршрутных такси.
Тесла Такси
Возможность роботакси или нет, я думаю, что обновление программного обеспечения Tesla, которого я больше всего жажду, - это то, которое добавляет функцию такси / совместного использования автомобилей Tesla в приложение и сенсорный экран Tesla. Я не уверен, сколько бы я использовал его для дополнительного дохода, но уверен, что буду использовать его, и в настоящее время я не являюсь водителем Uber или Lyft. Я предполагаю, что большое количество водителей Tesla, которые не пользуются услугами Uber или Lyft, также будут совершать случайные (или более частые) поездки с помощью новой функции приложения.
Кроме того, хотя это было бы еще одно приложение, которое можно добавить к вашему телефону, если у вас нет Tesla, сколько людей с радостью добавят приложение Tesla и начнут использовать его вместо другого варианта?
Автомобили Tesla лидируют в отрасли по дальности действия, и даже если у вас есть скромная модель 3 Standard Range Plus (SR +), как у меня, вы можете очень легко проезжать 200 или 400 миль (с одним Supercharge) в день. При 5-дневной и 50-недельной рабочей жизни это 50 000-100 000 миль в год. Допустим, вы добавили всего 20 000 водителей Tesla в пул такси по требованию (иногда называемый совместным использованием поездок). Это от 1 до 2 миллиардов миль в год на электричестве вместо бензина или дизельного топлива.
Потенциал сокращения загрязнения - как за счет новых водителей, работающих неполный рабочий день, так и новых водителей, работающих полный рабочий день, - огромен.