Ремонт двигателей классических гоночных автомобилей требует очень много времени и средств. Излишне говорить, что это также очень сложно технически. Но то, что раньше занимало год, теперь можно сделать за недели благодаря новейшим технологиям. Хорошим примером является новое производство двух головок цилиндров для V-образного двигателя классического гоночного автомобиля Ferrari. 312П. Препятствия проектирования были быстро преодолены благодаря обратному инжинирингу с использованием мобильных измерительных рук для автоматического создания необходимых трехмерных данных и, как вы уже догадались: 3D-печать…
Ferrari 312P - гоночная машина 1969 года, в том году легендарная гоночная машина стояла на старте 24-часовой гонки в Ле-Мане, всего лишь один пример использования бесценных прототипов на международных гоночных событий в этот период. Название 312P повторяет рабочий объем 3 литра, 12 цилиндров и P для прототипа модели. Поразительные механические детали, которые не раскрывает аббревиатура, включают двигатель V12 мощностью 430 л.с. с невероятной тягой вперед, даже превышающей ограничение в 300 км/ч..
Как всегда, 3D-данные были отправной точкой для работы, выполненной в сервисном центре voxeljet, где было реализовано это тематическое исследование. На высокоточных 3D-принтерах промышленного класса компании было создано семь песчаных компонентов, по одному для верхней и нижней коробки, и пять песчаных стержней для создания всей модели. Последующий процесс изготовления корпусов был выполнен на литейном заводе Wilhelm Funke в Альфельде-ан-дер-Лейн. Сообщается, что литейный цех был удивлен качеством и точностью песчаных форм, изготовленных на 3D-принтере voxeljet.
Генеральный директор voxeljet Dr. Инго Эдерер сказал: «Обратное проектирование с помощью 3D-печати - безусловно, самый эффективный метод воспроизведения компонентов, которые больше не доступны. Часто это единственный способ быстро и недорого воспроизвести определенные компоненты. Таким образом, существует значительный спрос на 3D-печать в этой области. Мы, конечно, очень рады, что наша технология способствовала успешному капитальному ремонту двигателя Ferrari 312P».
Головки цилиндров из усовершенствованного алюминиевого сплава были отлиты, и последующая постобработка уже завершена, поэтому вскоре Ferrari 312P снова будет участвовать в гонках.