Велосипедист из Бристоля менее чем впечатлен новой «разделенной» велосипедной инфраструктурой, созданной в городе - после того, как он «погонялся» на ней с самим собой и сравнил свое время с тем, сколько времени он потратил на дорогу
Инженеру Тоби Уэллсу потребовалось в два с половиной раза больше времени, чтобы добраться от моста Бат-Бридж до Темпл-Уэй по новому велосипедному маршруту Темпл-Гейт Бристольского городского совета, чем если бы он придерживался дороги - время в пути составило, соответственно, 6 минут. 14 секунд и 2 минуты 24 секунды.
Он разместил в Твиттере ускоренные кадры с разделенным экраном. Первые 90 секунд или около того две поездки находятся на одном уровне, а затем, двигаясь по дороге, Уэллс ловит зеленую волну светофора напротив дилерского центра Peugeot напротив железнодорожной станции Bristol Temple Meads.
Это совсем другая история, хотя на велосипедной дорожке - смесь пространства, разделенного с пешеходами (а также деревьями, дорожными знаками и фонарными столбами) и короткими участками сегрегированной инфраструктуры, часть которой все еще находится под конструкции, хотя это мало что изменило бы в конечном результате.
Там, где время было потеряно, было ожидание перехода пешеходов и велосипедистов на зеленый свет на двух из трех основных перекрестков, которые Уэллс должен был пересечь - около полутора минут в каждом случае, и, к сожалению, на каждом из тех, что ему пришлось ждать на острове посередине из-за того, что переходы не были синхронизированы.
Уэллс писал: «Обратите внимание, что на дороге, как только вы начинаете движение, она полностью зеленая. Фары синхронизированы и регулируются потоком автомобилей.
“Для пешеходных/велосипедных переходов все наоборот - либо они никогда не горят зеленым, пока не нажата кнопка (т.е. останавливаются КАЖДЫЙ раз), либо они специально фазированы, поэтому каждый раз приходится пересекать один перекресток за 2 подхода. Справа от видео мой нет. нажатий кнопок, и в некоторых мне повезло!
“Кроме того, просто смехотворно само количество переходов между разделением и разделением. Это сбивает с толку и опасно для пешеходов и велосипедистов», - добавил он, заявив, что это «несомненно приведет к конфликту».
Один человек, комментируя видео, написал: «Как жаль, что была упущена возможность сделать этот участок дороги удобным для велосипедистов».
Другой сказал: «Он разработан инженерами, которые до сих пор думают, что езда на велосипеде - это хобби, а не средство передвижения. Это нужно изменить».
Одна из проблем с такой инфраструктурой заключается в том, что опытные велосипедисты будут продолжать ездить по дороге - как, конечно, им это разрешено законом - но время, затрачиваемое на преодоление перекрестка по велосипедной дорожке, и потенциал для конфликта, который подчеркивает Уэллс, мало что сделает для поощрения менее уверенных в себе велосипедистов или людей, впервые рассматривающих возможность покататься на велосипеде, а именно на те группы, на которые должны ориентироваться такие объекты.
В результате никто не остается довольным, как подчеркнул этот пользователь Twitter: «Велосипедисты проигрывают, потому что у них дерьмовая инфраструктура. Водители проигрывают, потому что все, что они видят, это то, что проезжая часть превращается в велосипедные дорожки, которыми никто не пользуется. Пешеходы проигрывают, потому что делятся с велосипедистами. Все проигрывают, потому что планировщики настраивают каждую группу друг против друга».
Последнее слово за этим ответом: «Смешно. Я показал одному голландскому другу, и он упал со стула со смеху».