Хотя мой последний блог предназначен для пассажиров пригородной зоны, большая часть контента должна быть интересна всем велосипедистам
Благодаря прекрасной погоде и более длинному световому дню я вижу, что все больше и больше людей ездят на работу на велосипедах. Также увеличилось количество людей, связывающихся со мной, чтобы узнать, могут ли они подать иск о травмах, полученных во время езды на велосипеде.
Я решил перечислить типы новых дел, которыми я занимаюсь, и изложить правовую основу для каждого требования. Без дальнейших церемоний, вот пять главных вещей, о которых нужно знать, если вы в данный момент ездите на работу:
1 Выбоины
Суровая зимняя погода способствовала тому, что выбоины появились повсюду - я думаю, что в этом году они более заметны на наших дорогах, чем когда-либо прежде.
К сожалению, проблема выбоин только усугубилась тем, что многие дорожные власти урезали свои бюджеты. Это затрудняет содержание дорог (как это требуется в соответствии со статьей 41 Закона о автомобильных дорогах).
Иски о возмещении ущерба (ваших травм, поврежденного велосипеда, потери дохода и т. д.), скорее всего, будут удовлетворены, если администрация шоссейных дорог не сможет доказать «защиту по разделу 58»; что были предприняты разумные меры, чтобы шоссе не было опасным для движения (включая пешеходов и велосипедистов).
Травмы, с которыми я недавно столкнулся на работе, включают: перелом таза, перелом руки и кисти, травмы лица и зубов, перелом ключицы и проколотое легкое. Это серьезные травмы, поэтому нельзя недооценивать опасность, которую представляют выбоины.
Если вы попали в аварию из-за выбоины, сделайте фотографии замеров и поговорите со специалистом-адвокатом о возможных вариантах.
2 Т-образные соединения
Недавно меня проинструктировала клиентка, которая получила перелом бедренной кости, когда машина выехала с боковой дороги и столкнулась с ее велосипедом сбоку на Т-образном перекрестке.
Мой клиент ничего не мог сделать, чтобы избежать этого несчастного случая. Претензия расследуется, и ожидается ответ от соответствующего автостраховщика.
Что может показаться вам наиболее удивительным в этой аварии, так это то, что она произошла в мае в светлое время суток. Часто эти несчастные случаи связаны с более темными зимними месяцами.
Иск рассматривается на том основании, что причиной стала халатность водителя. Очевидно, что водитель не мог должным образом наблюдать и не соблюдал право проезда моего клиента; эти утверждения подтверждаются фактами самой аварии (и версию моего клиента подтверждают независимые свидетели).
3 Автомобильные двери
Дилемма, с которой мы все сталкиваемся на регулярной основе, заключается в том, должны ли мы ездить на велосипеде в непосредственной близости от припаркованных машин на обочине, чтобы позволить другим участникам дорожного движения нас обогнать. Это дилемма, потому что вы потенциально подвергаете себя риску быть сбитым с велосипеда дверцей автомобиля, если кто-то откроет ее, не глядя.
Аварии такого типа могут привести к серьезным травмам. Я представляю клиента, который получил очень серьезный перелом ноги (затронувший коленный сустав) после того, как его сбросили с велосипеда, когда он был «закрыт дверью машины».
Участники кампании (совершенно справедливо) хотят, чтобы автомобилисты проходили обучение по «голландскому маршруту», чтобы избежать таких совершенно ненужных аварий. С юридической точки зрения, эти претензии основаны на халатности, которая требует от пострадавших велосипедистов доказать следующее: автомобилист был обязан (и нарушил) обязанность проявлять осторожность перед велосипедистом, это нарушение обязанности стало причиной убытка, и убыток можно было предвидеть i.е. это было не слишком далеко от обжалуемого действия.
4 Механические проблемы
Это широкий заголовок, который включает в себя механиков или производителей велосипедов, допускающих ошибки при обслуживании или сборке велосипедов, отказ деталей и компонентов из-за возраста/износа, а также отказ деталей и компонентов из-за дефектного производства/сборки.
Некоторые случаи более просты, чем другие. Случаи обрезки и сушки, как правило, возникают, когда велосипед продается как «готовый к поездке», хотя тормоза были неисправны, или когда ломается новая рама, из-за чего гонщик падает.
Более тяжелые случаи связаны со старыми велосипедами или авариями, когда рабочая часть (например, цепь) ломается и становится причиной аварии. Если за велосипедом не ухаживали должным образом и не обслуживали его, может быть трудно установить неисправность или дефект является причиной, а не естественным износом.
В зависимости от обстоятельств дела, они, как правило, основаны либо на небрежности, либо на Законе о правах потребителей 2015 года (заменяющем Закон о продаже товаров), либо на Законе о защите прав потребителей.
Если этим летом вы вернетесь к поездкам на работу, лучший совет, который я могу дать, - это правильно обслужить свой велосипед, чтобы убедиться, что все в хорошем рабочем состоянии.
5 Обвинения в «фундаментальной нечестности» при подаче заявления
Еще одно развитие велосипедистов должно быть известно, это готовность автостраховщиков утверждать, что велосипедисты принципиально нечестны. На практике я не сталкивался с заявлениями о фиктивных авариях с участием велосипедистов, но я встречал страховщиков, утверждающих, что убытки, заявленные в результате аварии на велосипеде, преувеличены для получения финансовой выгоды.
Выгода для страховщика от успешного рассмотрения такого заявления состоит в том, что велосипедисту не будет возмещен ущерб (несмотря на то, что автомобилист виновен в возникновении аварии), велосипедист оплатит расходы, и велосипедист, возможно, возместить ущерб тоже.
Я думаю, что страховщики тратят больше времени на изучение травмированных велосипедистов, чтобы посмотреть, что они могут узнать о них в Интернете e.грамм. участие в гонках на время, спортивных состязаниях, триатлонах и так далее. Результаты и истории поездок, как правило, общедоступны и используются страховщиками для судебного анализа претензий. Это развивающаяся область права, о которой нужно знать, потому что я думаю, что она может вызвать проблемы у честных велосипедистов, которые подают иск после аварии.
Как велосипедист, я часто езжу на работу без каких-либо проблем (главным образом потому, что я избегаю самых загруженных часов на наших дорогах). Однако, как юрист, я хорошо осведомлен об опасностях и проблемах, с которыми мы сталкиваемся ежедневно. Важно знать о своих правах на тот случай, если вам не посчастливится столкнуться с чем-либо из вышеперечисленного.