В мае этого годаLand Rover представила вариант P200 S в семействе Discovery Sport, модель с меньшей мощностью, которая служит базой для остальных в высококонкурентном сегменте, таком как SUV-C среди премиальных брендов. Здесь мы можем найти самые разные модели, такие как Mercedes-Benz GLC, BMW X3 и Audi Q5, а также «альтернативные» модели, такие как Alfa Romeo Stelvio, Jaguar F-Pace, Porsche Macan, Infiniti QX50. и Volvo XC60, каждый со своими особенностями.
Этот P200 S,оцененный в 39 190 000 долларов,уже поставляется с подтяжкой лица, представленной брендом в конце 2019 года и что некоторые считать это вторым поколением модели, хотя платформа практически такая же, но доработанная для возможности установки гибридной силовой установки.
Размеры Discovery Sport
Этот сегмент имеет более или менее схожие показатели у всех его участников. Хотя Discovery Sport короче таких моделей, как Volvo XC60 или Mercedes GLC, длина которых составляет 4,65 метра, Discovery Sport шире и выше. Его багажник также является одним из самых больших, и это потому, что существует также семиместная версия Discovery Sport, что не так.
- Длина: 4,59 м
- Ширина: 2,17 м
- Рост: 1,72 м
- Между осями 2,74 м
- Зазор: 210мм
-
Maletero: от 829 до 981 литра в зависимости от положения сидений. Допустим, до истоков около 540 литров.
- Загрузочное отверстие слишком широкое.
- Имеет резиновое покрытие, чтобы не пачкать ковер
- Под полом спрятано полноразмерное запасное колесо с ободом.
- С правой стороны есть порт USB и дополнительная розетка на 12 В.
- Две кнопки разблокируют передние сиденья, чтобы их можно было сложить.
- Багажник открывается электрически, но не автоматически или жестами.
Discovery Sport Design
Правда в том, что этот фейслифтинг очень хорошо подходит для Discovery, делая его более элегантным и современным, даже если он не имеет эстетического пакета R-Dynamic. Если вы еще не очень хорошо знакомы с этими изменениями, мы подробно расскажем о них:
- Фары больше не имеют круглого основного проектора, а имеют двойной U-образный рисунок, окружающий основные лампы. На некоторых моделях это декоративный элемент, на других - для использования при дневном свете.
- Узор сетки также меняется, с более тонким штрихом.
- Дымогенераторы более незаметны и находятся практически в хвосте автомобиля. Пространство, использовавшееся ранее, превратилось в вертикальный воздухозаборник, который помогает предотвратить турбулентность от колесных арок.
- Сзади выхлопная труба скрыта, а общий дизайн бампера слегка изменен.
- Задние фонари, имитирующие передние, на этот раз тоже такие же, с угловатым дизайном и дымчатым фоном.
- Колеса диаметром 18 дюймов имеют новый дизайн. Доступны другие размеры и другие цвета.
В целом, Discovery Sport очень похож на Land Rover, а общий дизайн сделан хорошо. Не будучи броским, он хорошо состарился.
Интерьер Discovery Sport
Как и в экстерьере, интерьер получил большую дозу оснащения и улучшенных материалов. Я повторяю; это не ново для этой версии, но мы уже видели ее в конце 2019 года.
- Одна из лучших вещей в Discovery Sport - это его материалы. С трудом нашли пару жестких на ощупь поверхностей, а вот остальные, все с мягкими полимерами, с очень приятной зернистостью, обшитые кожей поверхности с видимой строчкой, и даже сиденья, что-то вроде синтетической замши., почти мягче, тоньше, чем обычное кожаное сиденье.
- Обновление дизайна полностью обновляет консоль, особенно полное распределение элементов, для более минималистской и футуристической эстетики.
- Климат-контроль, скрытый в его функциях, работа системы Terrain Response 2, с режимами тяги. Поначалу это может немного сбивать с толку, но потом привыкаешь. Хотя мы уже видели это в других моделях бренда, тем не менее, это напомнило нам о Nissan Juke, который был еще одним автомобилем, который включал в себя любопытную смешанную панель между кондиционером и производительностью.
- На руле, как у Velar и других автомобилей Land Rover, теперь отображаются сенсорные элементы управления, которые также меняют свои показания в зависимости от действия, которое мы хотим выполнить, будь то аудиосистема, бортовой компьютер или круиз-контроль, а также некоторые ассисты в более оснащенных моделях.
- Мультимедийная система оснащена 10,25-дюймовым экраном для системы Touch Pro, включая GPS. Как ни странно, бренд рекламировал его как 8-дюймовый экран. Интерфейс очень медленный, но аккуратный. У него нет ни Apple CarPlay, ни Android Auto, что странно (и на самом деле плохо) для автомобиль в этом сегменте. Что Любопытно, что у нашего автомобиля была опция только Android Auto, независимо от того, что диктует техпаспорт. Это доступно только на более высоких сборках.
- Да, есть несколько USB-портов для зарядки и площадка для беспроводной зарядки телефона.
- Приборная панель смешанная (аналоговая/цифровая), очень четкая и полная по своим функциям.
- Новый рычаг переключения передач и места для хранения приветствуются.
Охрана в Discovery Sport
Поразительно, что для этого уровня цен не предусмотрена большая помощь, такая как автономное торможение или адаптивный круиз-контроль. На самом деле, некоторые из них были упомянуты при запуске, но мы не смогли найти их в нашей машине. Мы даже не смогли найти монитор слепых зон.
- Семь подушек безопасности (фронтальные, боковые, занавесочные и коленные)
- Контроль тяги и устойчивости
- Помощь в удержании полосы движения
- Датчики и камера заднего вида
- Монитор усталости
- Крепления ISOFIX на задних сиденьях (для двух сидений)
- Автоматический датчик света и дождя
Задние сиденья
Возможно, одним из лучших качеств Discovery Sport является его обитаемость. Задние сиденья очень удобны и предлагают достаточно места для своих пассажиров. Осмелюсь сказать, что он должен быть самым вместительным в своем сегменте. Кроме того, сиденья откидываются и перемещаются, что обеспечивает достаточно места даже в самом переднем положении. А при желании вы можете сложить спинки сидений любого из трех пассажиров, чтобы увеличить грузовое пространство. Есть два порта USB для зарядки и розетка на 12 В, а также регулируемые вентиляционные отверстия.
Силовой агрегат Discovery Sport
Новый двигатель, используемый Discovery Sport, представляет собой двухлитровый агрегат Ingenium с турбонаддувом, развивающий мощность 200 л. девять скоростей и система полного привода Terrain Response 2. С этим пакетом марка указывает, что он достигает максимальной скорости 206 км/ч и разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9,2 секунды. Этот же двигатель в других модификациях развивает мощность 250 л.с.
Его разрешенный расход колеблется от 10 до 14,5 км/л в зависимости от 3CV, но будьте осторожны, его конкуренты с большей мощностью в некоторых случаях дешевле.
В целом управление очень гладкое по всем параметрам. Например, рулевое управление, которое, несмотря на свою мягкость (включая возврат руля), мне показалось хорошо откалиброванным для модели, оно достаточно точно сообщается с передней частью, а также обеспечивает хороший поворот. радиус. Внутри Discovery немного пугает из-за своих форм, он кажется больше, чем есть на самом деле, поэтому рулевое управление очень облегчает управление.
Подвеска, хотя и не самая изысканная или самая изолированная в некоторых разделах, все же привлекает общей мягкостью (или, скорее, мягкостью).
Девятиступенчатая трансмиссия также вносит свой вклад в вопрос плавности хода, так как дает двигателю гораздо больше предустановленных секций, чтобы он находил идеальный диапазон крутящего момента и не сильно натягивал обороты двигателя. В городе 200 л.с. более чем достаточно, и на самом деле вы почувствуете, что машина маневренна и легка. Однако на шоссе двигатель уже чувствует себя менее резвым и более прогрессивным.
Что касается системы тяги, мы не смогли протестировать их все, поскольку даже из-за проблемы с пандемией эти тесты вождения были несколько ограничены, но мы в других случаях ездили на моделях Land Rover по бездорожью. демонстрации и Правда в том, что программа Terrain Response 2 вносит большой вклад в управление тягой этого автомобиля.
Короче
Discovery Sport - хороший представитель люксового сегмента, по крайней мере, с точки зрения качества. У нас очень прочная конструкция, отличная звукоизоляция, изысканные материалы, хорошее технологическое восприятие и много места. Кроме того, его дизайн элегантный, с индивидуальностью и продуманными штрихами современности.
Ваше вождение приятное и плавное. Он в полной мере понравится тем, кто любит спокойную езду, а также тем, кто ищет автомобиль, обеспечивающий заметное ощущение безопасности при вождении. И, конечно же, в нем есть все технологии системы Terrain Response 2, в том числе ограничитель скорости для плохой местности, объяснения различных активированных режимов и т. д.
Конечно, есть некоторые серьезные проблемы, связанные с соотношением цена/технология. У него не так много вспомогательных средств для вождения, его мультимедийная система имеет несоответствия с проблемой подключения, а двигатель, хотя и менее мощный, не самый экономичный.
Опции? Но, конечно, есть. На несколько миллионов меньше мы можем найти очень полный Volvo XC60, который, на мой взгляд, является одним из самых сильных автомобилей в сегменте. Он лучше оснащен, мощнее, безопаснее, больше подключен и дешевле, хотя у него может быть меньше инструментов для бездорожья.
Если вы хотите максимизировать эти 40 миллионов песо, вы всегда можете найти Ford Explorer, Jeep Grand Cherokee и даже новый Subaru Evoltis, автомобили из другого сегмента, более знакомые, но хорошо оборудованные, с большим количеством мест. и полный удобств.
Но если вы действительно хотите Discovery Sport, было бы неплохо взглянуть на несколько более оснащенные версии, которые больше оправдывают инвестиции.