Колесное ружье Формулы-1: это простая технология, и тем не менее, на его счету одни из самых больших успехов и неудач в спорте. Сегодня мы собираемся позволить Mercedes показать вам, как работают эти колесные ружья, и почему иногда они не работают.
Mercedes сняла это видео в ответ на огромное количество людей, которые требовали знать, что, черт возьми, произошло во время пит-стопа команды на Гран-при Сахира. Я могу оценить чувство юмора команды по поводу очень ужасной ситуации. Я также могу оценить, что они использовали это как возможность демистифицировать всю сцену Формулы-1 с помощью некоторого старого доброго образования.
(Добро пожаловать в Motorsport Explained, серию, в которой мы разбираем правила и концепции гонок легко усваиваемыми способами для всех новичков. Если есть что-то, о чем вы всегда интересовались, или что-то, что никогда не имело смысла, оставьте свою тему в комментариях или напишите мне на eblackstock [at] jalopnik [dot] com.)
Без лишних слов, давайте передадим это Аарону Дживсу, механику левой передней части автомобиля Mercedes по машине Валттери Боттаса:
Инструмент под названием Super Gun 3 выглядит так, как будто вы видели его на поле для лазертага. Это пневматический инструмент, работающий на сжатом воздухе, поэтому при нажатии на курок пистолет либо затягивает, либо ослабляет гайку колеса. Поскольку это F1, пистолеты спроектированы так, чтобы избежать миллисекунд, которые потребовались бы механику, чтобы щелкнуть переключатель направления. Таким образом, при первом нажатии на спусковой крючок колесная гайка автоматически ослабляется. В следующий раз, когда вы потянете его, он автоматически затянется.
Здесь возникает проблема номер один: если механик пытается, скажем, затянуть гайку колеса, ему придется дважды нажать на курок, а не один раз, чтобы снова включить колесо во время остановки. Это редкость, учитывая, насколько хорошо обучены пит-бригады, но когда это случается, это очень плохое время. Не ищите ничего, кроме Ferrari в этом году, чтобы рассказать вам, чем может быть плохая остановка.
Члены экипажа обучены минимизировать движение во время остановки, так как любое ненужное движение тратит время. Итак, члены экипажа готовы и ждут на месте, когда водитель подъедет к машине, и в этот момент им действительно нужно только подтолкнуть руку вперед на дюйм или около того, чтобы начать снимать шину. Частью хорошей работы колесной пушки является то, что член экипажа находится на расстоянии вытянутой руки от машины. Есть также пистолет для запасного колеса, доступный во время остановок, если один из них выходит из строя.
Колесные пистолеты также связаны электроникой с порталом карьера, который собирает все данные с остановки. После того, как механик успешно завершил остановку, он нажимает кнопку, которая сообщает команде, что он сделал это. Когда все четыре угла автомобиля изменены и подтверждены, водитель может уехать.
Все еще ищете мельчайшие подробности? Они у нас есть.
Немного истории
Мощные колесные орудия действительно стали важными после того, как F1 запретила заправку топливом. Раньше не имело значения, сколько времени требовалось для замены шин во время пит-стопа, поскольку заправка автомобиля неизбежно занимала немного больше времени. Но после того, как в 1994 году была запрещена дозаправка, быстрая замена шин стала критически важной для быстрого пит-стопа в целом. Вам нужно было быстро сменить шину, вам нужно было сделать это правильно, и у вас был только один шанс сделать это.
Когда-то механики Формулы 1 использовали для вбивания шины в ступицу колеса. В конце концов, технологии позволили им перейти к пневматическим ружьям, созданным либо самой командой, либо Дино Паоли.
Колесный пистолет и колесная гайка
Современные колесные гайки F1 не похожи на колесные гайки в прошлом. Гайка состоит из необычных гнезд и ребер, которые предназначены для точной фиксации шины на месте. Таким образом, когда вы надеваете шину на ось, она идеально садится на ведущие пальцы, не требуя от вас покачивания шины. Гайка должна быть зафиксирована на шине в соответствии со стандартами FIA, чтобы она не соскочила с места.
Из словаря формулы 1:
Гнездо для пистолета-распылителя проталкивает штифты в ось, позволяя снять гайку. При повторной установке гайка проходит через штифты, и они отскакивают, когда гайка почти полностью сидит и пистолет снят. При использовании этой системы механик может визуально подтвердить, что гайка затянута, и удерживающий механизм находится на месте только после того, как патрон пистолета для колеса будет вынут из оси. Часто мы видим, как механики сигнализируют о том, что их работа сделана, а затем отчаянно машут руками, понимая, что гайка на самом деле установлена неправильно.
Колесное ружье действительно может стать занозой в заднице, если вы не будете осторожны с ним. Эта штука может производить более 3000 Нм крутящего момента (2212,686 фут-фунт) и около 9000 об / мин, поэтому она может легко разрушить точные гравировки на колесной гайке. Похоже, это проблема, с которой столкнулась Ferrari в 2020 году; пистолет заканчивается тем, что гайка снимается из-за большого усилия и, возможно, неудобной посадки между пистолетом и гайкой.