Морская компания объявила «вехой», установив на торговом судне первую автоматизированную, убирающуюся, надувную парусную систему.
На контейнеровозе MN Pélican, принадлежащем Compagnie Maritime Nantaise, был установлен прототип крыла площадью 100 кв. м, по словам Мишлен, французского поставщика промышленного оборудования.
В четверг «Michelin, французский поставщик промышленного оборудования Start2Prod IMECA вместе с командами Compagnie Maritime Nantaise - MN, Michelin Aria и Michelin Recherches et Technologies (MRT Switzerland) полностью вовлечены в установку паруса WISAMO. на первом коммерческом судне», - написала компания в Linkedin.
"Этот новый шаг - отличный мультикультурный опыт и моменты обмена разнообразными компетенциями, чтобы внести свой вклад в важное дело по обезуглероживанию морского транспорта."
Проект WISAMO (Wing Sail and Mobility) устанавливается на торговое судно, построенное в 1999 году и в настоящее время пришвартованное в испанском порту Эль-Астильеро.
Компания утверждает, что прототип может быть установлен как на коммерческих, так и на прогулочных судах. Считается, что за счет использования энергии ветра эта технология может сократить потребление топлива до 20 процентов на судно.
Промышленная фаза технологии
Система крыльевых парусов может быть добавлена на этапе проектирования корабля в качестве оригинального оборудования или модернизирована на уже находящемся в эксплуатации корабле. Он подходит для судов ро-ро, сухогрузов, газовозов и танкеров. По словам компании, он убирается для простого прохода под мостами и в порты.
Проект установки основан на соглашении о сотрудничестве, подписанном в июне 2022 года между Michelin и Compagnie Maritime Nantaise-MN, подразделением Группы СОГЕСТРАН, с целью тестирования «новаторского решения» на судне.
С 2016 года компания Brittany Ferries зафрахтовала роро-контейнеровоз MN Pélican в компании Compagnie Maritime Nantaise - MN. Он курсирует два раза в неделю между Пулом (Великобритания) и Бильбао (Испания).
В рамках этапа промышленной разработки новой технологии компания Michellin сможет протестировать крыло WISAMO в реальных условиях коммерческого морского судоходства благодаря установке.
«Если испытания будут окончательными, соглашение о партнерстве может открыть дверь для испытаний с использованием более крупного крыла, что станет большим шагом на пути к обезуглероживанию морского транспорта», - сказал Мишлен.
Зеленые паруса
Морской сектор уделяет все больше внимания ветряным двигателям как одной из альтернатив, которые могут позволить судам повысить свою эффективность и сэкономить топливо, а также стать более экологичными.
Развертывание ветряных двигателей во всем флоте к 2050 году может обеспечить экономию топлива в размере 1 триллиона долларов США, по словам Гэвина Олрайта, генерального секретаря Международной ассоциации Winship (IWSA).
С самыми последними установками технологии ветряных двигателей на больших коммерческих судах глобальная грузоподъемность судов, использующих ветер в качестве возобновляемого источника энергии, превысила отметку в один миллион тонн дедвейта (дедвейта).
Двадцать одно крупное коммерческое судно в настоящее время имеет ветряные двигательные установки. IWSA прогнозирует, что к концу этого года на 25 крупных коммерческих судах общим дедвейтом 1,2 млн тонн будут установлены ветряные двигатели.
Морская индустрия во многом выиграла от процесса глобализации. Водный транспорт составляет 90 процентов всего товарооборота. Однако экологические издержки значительны.
Каждый год контейнеровозы, курсирующие по мировым водным путям, выбрасывают в атмосферу около одного миллиарда метрических тонн двуокиси углерода (CO2), или три процента всех выбросов парниковых газов.