Sustrans призывает правительство значительно увеличить инвестиции в велоспорт, а благотворительная организация из Бристоля предупреждает, что расходы на Англию за пределами Лондона упадут до 37 пенсов на человека в 2020/21 году. почти одна пятидесятая из 16 фунтов стерлингов на душу населения, ежегодно тратимых в Шотландии
Благотворительная организация по устойчивому транспорту заявляет в опубликованном сегодня отчете «Трансформация городов: потенциал повседневной езды на велосипеде», что 5% транспортного бюджета должно быть направлено на активные поездки, а в следующем всеобъемлющем бюджете эта доля увеличится до 10%. обзор в 2025 году.
В нем говорится, что в Англии это будет равняться 17 фунтам стерлингов на человека в год в 2020/21 году и увеличится до 34 фунтов стерлингов на человека в 2024/25 году. Он призывает к аналогичным обязательствам автономные правительства Шотландии, Уэльса и Северной Ирландии.
Подчеркнув, что расходы к северу от границы уже составляют почти 16 фунтов стерлингов на человека в год, Састранс сказал, что остальная часть Великобритании должна «последовать примеру Шотландии».
Sustrans также отметил усилия, предпринимаемые для увеличения количества активных поездок в Большом Манчестере, где мэр Энди Бернхэм, работая вместе с уполномоченным по велоспорту и ходьбе города Крисом Бордманом, тратит 160 миллионов фунтов стерлингов на разработку сети безопасных маршрутов., включая защищенные велосипедные дорожки.
Отчет основан на результатах опроса Bike Life, который Sustrans провел в 2017 году и который будет повторяться каждые два года в семи крупных городах Великобритании - Белфасте, Бирмингеме, Бристоле, Кардиффе, Эдинбурге, Большом Манчестере. и Ньюкасл.
Он направлен на то, чтобы подчеркнуть потенциальное влияние удвоения числа поездок на велосипеде в период с настоящего момента до 2025 года, модель, используемая в собственной правительственной стратегии развития велосипедного движения и инвестиций (CWIS), а затем еще раз восемь лет спустя.
По словам Sustrans, если бы это было достигнуто, то в 2040 году в этих семи городах было бы предотвращено около 628 ранних смертей. В нем также говорится, что можно было бы избежать около 34 000 диагнозов восьми заболеваний, включая рак молочной железы.
Поскольку все больше людей становятся активными - отсутствие физической активности, по оценкам, обходится NHS примерно в 1 миллиард фунтов стерлингов в год - Sustrans считает, что с настоящего момента до 2040 года общая экономия для экономики составит 21 миллиард фунтов стерлингов.
Публикация отчета состоялась через месяц, когда Национальный институт здравоохранения и передового опыта (NICE) призвал городских планировщиков отдавать приоритет велосипедистам и пешеходам, разрабатывая для них связанные маршруты.
Однако в этом месяце Sustrans присоединился к Cycling UK и Living Streets, предупредив правительство, что CWIS обречен на провал, если не будут вложены дополнительные инвестиции в активные формы путешествий.
Призывая к «долгосрочным политическим обязательствам» по выделению дополнительных средств, Sustrans заявил, что, за исключением Лондона, обособленные государственные расходы на езду на велосипеде и ходьбу в Англии составляли 2,16 фунта стерлингов на человека в 2016/17 году и были установлены скатиться до 37 пенсов в 2020/21 году.
В отчете изложены пять «обязательных вещей», которые местные власти должны принять, чтобы способствовать развитию велосипедных и пеших прогулок и, таким образом, сделать их обычным способом совершать местные поездки. Это:
Ксавье Брайс, исполнительный директор Sustrans, сказал: «В нашем отчете приводится 34 000 причин, по которым правительствам Великобритании следует отдавать приоритет инвестициям в велоспорт. «Каждая часть страны сталкивается с кризисом отсутствия физической активности и ожирения, поэтому лица, принимающие решения, должны быть на передовой и решать эти проблемы в лоб».
«Профилактика лучше, чем лечение» - это часто повторяемая мантра министров здравоохранения по всей Великобритании, но решение углубляющегося кризиса в области здравоохранения не должно быть оставлено на усмотрение Национальной службы здравоохранения.«Вот почему в предстоящем Комплексном обзоре расходов приоритет должен быть отдан профилактике, а государственное финансирование велосипедного движения должно быть увеличено, чтобы реализовать наши пять обязательных требований», - добавил он..