Стандартный писатель Стивен Доби исследует передовые методы вождения, чтобы исправить свои ошибки вождения
Несколько месяцев назад у меня случился приступ. Возможно, вы видели конечный результат и читали о том, как я выбил Team Propellerheads из Grand Challenge.
Это был очень болезненный момент. За почти пять лет вождения я не попал в аварию и даже не был близок к ней, поэтому случайное списание BMW было большим шоком. Мой следующий шаг был ясен - получить продвинутый курс обучения вождению.
В результате я провел целый день на курсах CAT Driver Training. Это был прекрасный смешанный курс, начиная с работы на автостраде на Ford Focus и заканчивая тем, что я бросал Lotus Elise по узкой трассе управляемости.
Я начал с того, что вел машину практически без инструкций, чтобы мой репетитор Колин Хоад мог провести оценку моего текущего вождения по дорогам. Я был за рулем 2-литрового Focus (на фото справа), невероятно легкого в управлении автомобиля, который мгновенно успокаивал нервы, и я чувствовал, что устроил хорошее шоу, чтобы представить текущее состояние моего вождения.
После краткого изложения ошибок - работы над моим зрением, а также настройки проверки зеркал и того, как я использую полосы на автомагистралях - затем меня научили новой системе вождения по автомагистралям., далеко впереди других водителей (особенно водителей грузовиков) и соответственно меняя или придерживаясь полосы движения.
Похоже, это тоже щелкнуло, и это верный способ сохранить концентрацию на автомагистралях, когда слишком легко переключиться на автопилот.
Затем мы покинули M1 и использовали несколько извилистых, узких дорог, чтобы поработать над обзором и скоростью прохождения поворотов, а также подобрать пару вместе. Колин также объяснил, что такое рулевое управление с одним входом, и я сам начал пробовать; видеть предельную точку, где дорога исчезает, и измерять, где заканчивается угол, и применять рулевое управление один раз без необходимости корректировать его до вершины.
Потребовалось много попыток, прежде чем я начал его подбирать, но получить от него огромное удовольствие - и над этим я работал позже в Elise. Однако сначала мы направились в Миллбрук и поработали над техникой торможения на высокой скорости на Subaru Impreza Turbo (на фото справа). Используя Mile Straight, я резко тормозил со скорости 60, 70 и т. д. до 120 миль в час и пытался при этом обойти ABS, обеспечивая более резкое торможение, что полезно на трассе.
Затем я направился на High Speed Bowl на Impreza, чтобы поработать над вождением на гораздо более высоких скоростях, в конечном итоге проехав пятую полосу на скорости 130 миль в час. В Subaru, с его особенно жесткой ездой, поначалу было довольно напряжно - подбирать каждую неровность, которую предлагает самая высокая полоса движения. Выполнение того же упражнения в «Фокусе» показало, как современный ремонтный автомобиль сглаживает недостатки и отдаляет вас от высокой скорости.
Кульминацией дня стало объединение всех приемов как на трассе с управлением, так и на знаменитом маршруте Миллбрука по холмам за рулем Elise Series 1. Это та часть дня, которой я с нетерпением ждал, и Lotus меня не разочаровал. Это был мой первый опыт использования Elise, и, скрестив пальцы, он не будет последним; мгновенное ощущение легкости, фантастическое рулевое управление и огромное удовольствие от правильного прохождения поворота - помните, никаких вспомогательных средств для водителя.
Используя технику торможения, отточенную на Mile Straight, и попробовав однократное рулевое управление, я входил в поворот намного быстрее, чем думал, и в результате узнал гораздо больше об автомобиле подо мной.
Курс, который я прошел с CAT, был адаптирован для меня и того, что я хотел получить от дня, поэтому может отличаться от того, что вы испытываете. Тем не менее, я настоятельно рекомендую тренироваться с ними - содержание отличное, автомобили великолепны (отличные машины и полезное сочетание мощности, компоновки и ведущих колес), а Колин был очень доступным наставником и, по крайней мере для меня, формулировал вещи. таким образом, что это имело смысл, и я ушел из дня, чувствуя, что узнал тонны.
День, подобный моему, Advanced Road and Track Development (с тремя часами в Миллбруке) стоит 790 фунтов стерлингов, если вы используете автомобили CAT, или 660 фунтов стерлингов, если вы решите учиться на своих собственных. Это звучит дорого, но если вам нужно повысить уверенность в себе, вы хотите попасть на трек-дни или хотите научиться водить действительно мощный автомобиль, это, вероятно, не зря потраченные деньги. Тем не менее, CAT предлагает множество различных курсов и вариантов, с которыми вы можете ознакомиться на сайте catdrivertraining.co.uk.