Может ли быть третий вариант помимо двух крайностей, которые слишком долго парализовали энергетическую политику США? Брюс Пясецкий
Критики президента Буша утверждают, что он завел нас в трясину в Ираке. Они забывают одно: Америка вот уже три десятилетия увязла в ближневосточной нефтяной политике. Президентская гонка накаляется, и пришло время пересмотреть прошлое и задаться вопросом о наших возможностях и ближайшем будущем.
После первого нефтяного эмбарго национальные дебаты о нефти зашли в тупик между двумя крайними позициями. С одной стороны, защитники окружающей среды, которые требуют меньше импорта и сокращения внутреннего бурения и добычи нефти. С другой стороны, старые нефтяные гиганты и связанные с ними поставщики энергетической инфраструктуры, которые настаивают на необходимости увеличения импорта, а также увеличения добычи со всего мира.
Эти два противоположных взгляда не изменились ни за одно поколение. Однако сегодня опасность, присущая этому застою, резко возросла. Студенты истории задаются вопросом, сколько нефтяных войн сможет выдержать нация. Экономисты задаются вопросом, сколько преобразований может выдержать наша экономика во имя защиты окружающей среды. Может ли существовать третий вариант помимо двух крайностей, которые слишком долго парализовали процесс принятия политических решений?
Во время Второй мировой войны Уинстон Черчилль призывал свою страну к «крови, поту и слезам». Он также неосознанно подготовил почву для того, чтобы Америка сделала что-то подобное сейчас. В конце концов, именно Черчилль и его советники сформировали нынешний Ближний Восток, проведя произвольные линии, определяющие границы Ирака.
Сегодня американцам не нужно жертвовать «кровью, потом и слезами» - им нужна только дальновидность и воображение. Нам необходимо диверсифицировать поставки энергии, выбор правительства и потребительские привычки в отношении продуктов, которые мы покупаем - от автомобилей до компьютеров.
Федеральное управление энергетической информации сообщает, что ежедневно мы потребляем около 20 миллионов баррелей сырой нефти. В среднем США потребляли в среднем 20 млн баррелей нефти в день в 2003 году по сравнению с 19,8 млн баррелей в день в 2002 году. Внутреннее производство покрывает менее половины этого количества. Хуже того, зависимость от иностранной нефти не уменьшается, а растет. Прогнозируется, что общий спрос на нефть в 2004 г. вырастет примерно на 420 000 баррелей в день, или примерно на 2,1 процента, в среднем до 20,4 млн баррелей в сутки.
Текущая зависимость от импорта составляет более многих тысяч танкеров, ежегодно заходящих в американские порты. Некоторые видят год - скоро - когда в Америку войдет более 10 000 танкеров. Чем больше танкеров заходит в наши порты и выходит из них, тем выше вероятность разлива.
Экологи выступают против добычи нефти в таких местах, как Аляска и другие внутренние регионы снабжения. Говорят, что ответ на нашу дилемму прост: перестать бурить; сократить импорт; поэтапная разведка. Многие выступают против войны в Ираке как отсрочка неизбежного перехода к устойчивому энергетическому будущему.
Экологи кажутся наивными многим руководителям корпораций. Тем не менее, многие бизнес-лидеры недооценивают, что бережливость, диверсификация нашего энергетического баланса и выпуск большего количества продуктов, сохраняющих нефть (автомобили, компьютеры и бытовая техника), могут привести к сокращению существующих критически важных запасов нефти в краткосрочной перспективе. Обычное «корпоративное» нефтехимическое мировоззрение на практике столь же упрощенно, как и взгляды защитников окружающей среды. Оба не обладают нюансами, необходимыми для безопасного и устойчивого энергетического будущего.
Политические дебаты между этими крайностями упускают из виду реальные возможности, которые создают инновационные предприниматели, предвосхищающие ближайшее будущее. Есть и третий способ.
Угроза глобального изменения климата и ограничение доступа к запасам нефти и природного газа от Африки до Латинской Америки уже привлекли внимание некоторых из самых влиятельных корпораций мира. Одним из примеров является Toyota, один из трех ведущих автопроизводителей в мире. Среди причин успеха Toyota можно назвать такие продукты, как бензиново-электрические гибриды, представляющие третий путь. Превосходный расход бензина, меньшее загрязнение окружающей среды и уровень комфорта, аналогичный традиционным автомобилям, Toyota демонстрирует, как меры, основанные на «разумной страховке эффективности», способствуют прогрессу быстрее, чем подходы «все или ничего»..
Гибридный подход является одним из примеров «третьего пути» для решения ключевых глобальных задач в области мобильности, энергоснабжения и дизайна продуктов. Нашему следующему президенту необходимо координировать этот третий путь - путем увеличения внутренних поставок нефти, повышения энергоэффективности, а также использования возобновляемых источников энергии и развития водородной инфраструктуры. Наша зависимость от ископаемого топлива слишком дорого обходится нашим кошелькам, нашей национальной безопасности и окружающей среде.
Возможно, война в Ираке помогает вступить в эпоху, когда и руководители компаний, и политики найдут золотую середину и признают, что устойчивость - как экономическая, так и экологическая - может восполнить существующие пробелы в восприятии и создать лучшие продукты для лучшего мира.