Aston разгромил AMG, только что, первый клиент Valkyrie уже завершен, и полномасштабное производство официально запущено
Aston Martin Valkyrie прошел исчерпывающую программу разработки, автомобили для клиентов уже запущены в производство, а первая единица завершена и готова к доставке своему очень терпеливому владельцу в ближайшие пару недель.
Когда Aston Martin и Red Bull представили AM-RB 001 еще в 2016 году, мир суперкаров был совсем другим. Итак, после смены названия, технического перерыва между двумя основными заинтересованными сторонами, смены руководства в Aston Martin, отказа от программы Ле-Ман, которая вдохновила автомобиль, и пяти лет напряженной работы по разработке на виду у общественности, не считая времени, потраченного до его публичное раскрытие, ну, это было путешествие.
Хорошая новость заключается в том, что для владельцев все это ожидание почти закончилось, и, учитывая огромные технические проблемы, которые необходимо преодолеть, тот факт, что эта новаторская программа гиперкаров вообще вышла на дороги общего пользования, является поводом для большого празднования. для команды Aston Martin.
Производство Valkyrie будет базироваться в штаб-квартире Aston Martin в Гейдоне, а специальная команда соберет 150 купе вручную. На изготовление каждого экземпляра уходит более 2000 человеко-часов, и после завершения все агрегаты проходят полные испытания в Сильверстоуне перед доставкой. За производством купе последует производство Valkyrie Spider (85 единиц) и AMR Pro только для трека (40 единиц), которое начнется в следующем году после завершения производства купе.
Цена на дорожную Valkyrie будет где-то между 2 и 3 миллионами фунтов стерлингов, большие деньги, да, но, возможно, в контексте сумасшедшего рынка гиперкаров, это примерно цена Ferrari Enzo.
Aston Martin Valkyrie: история
Valkyrie была задумана в то время, когда Aston Martin и Red Bull Racing были партнерами, а не противостоящими гоночными командами в паддоке F1, однако партнерство продолжалось, несмотря на совсем другие обстоятельства. Это применение передовых технологий F1 было смешано при разработке Valkyrie с желанием участвовать в гонках в Ле-Мане в классе LM Hypercar, но с новым руководством под руководством Лоуренса Стролла это упражнение было отменено, чтобы сосредоточиться на команде F1..
И все же эта связь с Формулой-1, возможно, более важна, потому что она будет идти лицом к лицу с Mercedes-AMG Project One - любимым проектом бывшего босса AMG (а теперь босса Aston Martin) Тобиаса Мёрса, который видел его собственные задержки и неудачи на этапе разработки из-за его трансмиссии, напрямую производной от F1.
Шасси и аэродинамика
Valkyrie - это двухместный суперкар, но пассажиры будут сидеть так, чтобы ноги были выше уровня бедер, как в автомобилях F1 или LMP. Он изготовлен из углеродного волокна, состав и толщина которого (меняется в зависимости от требований прочности) определяются Newey и Red Bull Advanced Technologies.
Огромная выходная мощность будет исходить от высокооборотистого безнаддувного V12 с KERS, который полностью сделан на заказ и не имеет ничего общего с нынешним Aston Martin V12, который мы знаем по Vanquish. И это не связано с двигателями One-77 или Vulcan.
Подвеска встроенная, управляемая толкателем, и говорят, что она невероятно сложная. Ожидайте активную систему подвески, хотя Red Bull Advanced Technologies и Aston Martin по-прежнему очень молчаливы о точном составе системы.
Ньюи, свободный от ограничений гоночных правил, разработал автомобиль, который, похоже, мгновенно заставит такие автомобили, как LaFerrari, P1 и 918 Spyder, казаться архаичными, тяжелыми и, невероятно, довольно медленными. Его прижимная сила аналогична уровню автомобиля LMP1, а боковая сила достигает 4,5 G (мы предполагаем, что на сликах, а не на дорожных шинах Cup 2).
В то время как прижимная сила всегда была основным конструкционным результатом, перед командой также стояла задача доработать Valkyrie с такими деталями, которые подобают автомобилю Aston Martin с таким ценником. Одним из примеров является передний значок. Aston Martin счел слишком тяжелым, когда он сделан из традиционной эмали, вместо этого разработал алюминиевый значок с химическим травлением толщиной всего 70 микрон. Значок, который примерно на 30 процентов тоньше человеческого волоса, покрывается тонким слоем прозрачного лака для защиты от непогоды.
Фары также очень специализированы и на 30-40% легче, чем другие блоки, доступные для Aston Martin. Команда убрала компоненты, находящиеся внутри обычной фары, непосредственно установив основные элементы на единую алюминиевую раму и удалив все кожухи, которые обычно можно увидеть в блоке фары.
Бывший креативный директор Aston Martin по внешнему дизайну Майлз Нюрнбергер (Miles Nurnberger) сказал: «Я бы сказал, что мы достигли примерно 95 процентов пути с внешним дизайном. Многое из того, что вы видите, на самом деле является конструкцией автомобиля, так что это должно было быть утверждено относительно рано в проекте. Остальные области неструктурного кузова все еще подвержены эволюции и изменениям, поскольку Адриан [Ньюи] продолжает искать способы увеличения прижимной силы».
Интерьер Valkyrie был, пожалуй, самой большой проблемой, поскольку дизайнерам приходилось работать в рамках строгих допусков на упаковку, продиктованных ванной из углеродного волокна. Как и Ferrari в своем LaFerrari, Aston Martin установил сиденья прямо в ванну, чтобы сэкономить место, а все элементы управления были размещены на рулевом колесе в стиле F1..
Valkyrie также продолжает традицию названий Aston Martin, начинающихся с V, например Vanquish, Volante и Vantage. Райхман сказал: «Названия моделей Aston Martin имеют глубокий смысл. Они должны вдохновлять и волновать. Aston Martin Valkyrie - невероятно особенный автомобиль, требующий столь же замечательного имени; бескомпромиссный автомобиль, который ничего не оставляет в запасе. Коннотации власти и чести, избранности богами настолько навевают воспоминания и так уместны для автомобиля, что лишь немногие счастливчики когда-либо испытают это на себе».
Силовой агрегат
Aston Martin привлек Cosworth для помощи в разработке гибридной трансмиссии. Британскому предприятию было поручено построить двигатель, и они признали, что Valkyrie будет оснащена самым мощным безнаддувным двигателем для дорожных автомобилей мощностью 1000 л.с. Ожидается, что электрический элемент, созданный на основе 6,5-литрового двигателя V12, дополненного «легкой гибридной аккумуляторной системой», будет сконфигурирован в системе наддува в стиле KERS, аналогичной той, что используется в автомобилях Формулы-1.
Двигатель способен развивать максимальную мощность в 1000 л.с. при 10 500 об/мин, крутящий момент 545 Нм при 7 000 об/мин и достигает красной черты при довольно нелепых 11 100 об/мин. Aston Martin говорит, что большинство внутренних компонентов двигателя изготовлены из твердого материала, включая поршни, соответствующие спецификации F1, что делает двигатель чрезвычайно легким, всего 206 кг. будет весить больше, на 210 кг. Как будто 1000 л.с. было недостаточно, показатели производительности будут дополнительно повышены за счет аккумуляторной гибридной системы, что, как предположил Энди Палмер, добавит к этой цифре около 130 л.с..
Одним из многих преимуществ Valkyrie является удельная мощность 1 л.с. на кг, а это означает, что мы ожидаем, что вес составит около 1130 кг, если Aston Martin и Red Bull достигнут своей цели.
Aston Martin не стесняется искать партнеров по проекту. Ricardo разрабатывает специальную семиступенчатую коробку передач с подрулевыми лепестками, а Rimac разрабатывает гибридную аккумуляторную систему. Multimatic позаботится о строительстве Monocell из углеродного волокна, Alcon и Surface Transforms поставят тормоза, Bosch поставит ECU, системы контроля тяги и ESP, а Wipac позаботится о полностью светодиодных головных и задних фонарях.
Aston Martin не стесняется искать партнеров по проекту. Ricardo разрабатывает специальную семиступенчатую коробку передач с подрулевыми лепестками, а Rimac разрабатывает гибридную аккумуляторную систему. Multimatic позаботится о строительстве Monocell из углеродного волокна, Alcon и Surface Transforms поставят тормоза, Bosch поставит ECU, системы контроля тяги и ESP, а Wipac позаботится о полностью светодиодных головных и задних фонарях.
Адриан Ньюи говорит о технических партнерах, поддерживающих проект AM-RB 001: «Как и в Формуле-1, проектирование, разработка и создание автомобиля, такого как AM-RB 001, - это огромная командная работа. Чтобы добиться больших результатов, вам нужно окружить себя лучшими людьми.
Aston Martin не стесняется искать партнеров по проекту. Ricardo разрабатывает специальную семиступенчатую коробку передач с подрулевыми лепестками, а Rimac разрабатывает гибридную аккумуляторную систему. Multimatic позаботится о строительстве Monocell из углеродного волокна, Alcon и Surface Transforms поставят тормоза, Bosch поставит ECU, системы контроля тяги и ESP, а Wipac позаботится о полностью светодиодных головных и задних фонарях.
Мишлен объявлен партнером по шинам Valkyrie
Автомобилю, который наверняка станет одним из самых экстремальных автомобилей, когда-либо выпускавшихся на дорогах, нужны подходящие шины, и на автосалоне в Женеве компания Michelin была утверждена в качестве официального поставщика шин для гиперкара Aston.
Удивительно, но шины, выбранные для Valkyrie, представляют собой не какой-то совершенно новый тип шин, разработанный в соответствии с строгими требованиями Эдриана Ньюи, а комплект шин Michelin Pilot Sport Cup 2, с которыми мы более чем знакомы по десяткам других шин. спортивные и мощные автомобили.
‘Опыт, креативность, энергия, трудолюбие и перфекционизм - обязательные качества в каждой области проекта. Наличие хороших технических партнеров, таких как те, которые работают с нами, одновременно обнадеживает и мотивирует. Вместе мы стремимся создать инновационный образец инженерного искусства».