Панамский канал признан Американским обществом инженеров-строителей одним из семи чудес современного мира. Проект расширения Панамского канала начался в 2007 году и близится к завершению, запланированная дата завершения назначена на 26 июня 2016 года. Стоимость этого расширения составляет более 5 миллиардов долларов СШАи чтобы дать вам представление о масштабах этого проекта, скажу, что для строительства шлюзов было использовано 1,2 миллиона тонн цемента. Проект финансировался рядом международных финансовых институтов. Ожидается, что с денежным потоком, генерируемым дорожными сборами, которые передаются судоходным компаниям, инвестиционные затраты окупятся менее чем за 10 лет, а финансирование может быть погашено примерно через восемь лет. Топливом для этого строительства является растущий спрос международной торговли.
В рамках проекта будет создана новая полоса движения за счет строительства нового набора шлюзов, что удвоит пропускную способность водного пути. Это позволит значительно увеличить количество барж, проходящих через канал, и сократить их маршрут на 8000 миль. Маршрут, по которому корабли должны были идти до существования Панамского канала, должен был идти к самой южной оконечности Южной Америки, мысу Горн. Первоначальный Панамский канал был построен в 1904 году и завершен в 1914 году.
Этот новый проект расширения состоит из:
-Постройте два новых набора шлюзов, по одному на атлантической и тихоокеанской сторонах, и выкопайте новые каналы к новым шлюзам. Каждый комплект шлюзов будет иметь три камеры с водосберегающими бассейнами.
- расширение и углубление существующих каналов.
-Поднять максимальный рабочий уровень озера Гатун.
Итак, каковы основные компоненты расширения Панамского канала? Вот 9 фактов о расширении Панамского канала:
Проект «Третий комплекс шлюзов» является наиболее важным компонентом проекта, поскольку эти шлюзы могут вместить гораздо более широкие и тяжелые суда и значительно увеличить грузоподъемность. Это влечет за собой строительство двух новых шлюзовых комплексов на тихоокеанской и атлантической сторонах Панамского канала, что создаст третью полосу движения для более крупных судов. Каждый комплекс замков будет состоять из трех шагов.
Каждая камера шлюза имеет 3 водосберегающих бассейна, которые наполняют камеры по мере необходимости. Вода в бассейнах в конечном итоге может повторно использовать 60% воды в пути. В работе новых замков используются гравитация и клапаны. Примечательно, что здесь не используется прокачка.
В рамках проекта будет создан совершенно новый проход с одним шлюзом с каждой стороны, обеспечивающий пропускную способность судов шириной до 49 м, длиной 366 м и глубиной 15 м или грузоподъемностью до до 170 000 DWT и 12 000 TEU.
Во время строительства этого масштабного проекта официальный сайт заявил, что они переселили и спасли все виды диких животных, включая ленивцев. Также при строительстве замков удалось обнаружить и сохранить ряд артефактов. Количество рабочих мест, созданных в рамках этого проекта расширения, составляло 35 000-40 000.
Лия Стефенс - автор книги «Разбери свою жизнь».