Компоненты родмиса Timmis-Ford V8

Предыдущая СЛЕДУЮЩАЯ

Под капотом родстера можно найти оригинальные плоские V-8 Ford. никто

Уникальный характер и особая привлекательность родстера Timmis-Ford V8 легко понять, как только вы поймете, как производится автомобиль.

В основе этого лежит подлинный Ford V-8 с плоской головкой, восстановленный Ford of Canada из «первозданных» двигателей (неразборных блоков), лично выбранных Эндрю Тиммисом. Интересно, что плоскостная головка оставалась в канадских Фордах через год после того, как она была выведена из производства в США - вплоть до 1954 года, - и еще в 1980 году Ford из Канады все еще перестраивал временную установку для промышленного использования.

Тиммис находит двигатели, разбирает их, внимательно осматривает все компоненты и отправляет только самые лучшие детали на обширную операцию по восстановлению Ford в соседнем Ванкувере.

От 3, 06 дюйма 221 кубического дюйма двигателя 1934 года до 3, 187 дюйма была уменьшена скважина, в результате чего объем двигателя достиг того же 239, 4 дюйма, который Ford использовал в 1946-1953 годах в США. Ход составляет 3, 75 дюйма без изменений, но все коленчатые валы и клапаны перезаряжены.

Отрадным обновлением является масляный фильтр, установленный на голове, чего не было в двигателе Ford 1934 года. Номинальная мощность в лошадиных силах прыгает с исходных 85 до 125 лошадиных сил при 3800 об / мин.

Из-за кропотливого ухода, необходимого для его восстановления, двигатель Timmis-Ford поставляется с международной гарантией Ford на 6 месяцев / 12 000 миль, в отличие от 90-дневной / 4000-мильной гарантии, которую обычно предлагает Ford Canada.

Как и на любом Ford 1934 года, плоскоголовый V-8 соединен в родстере Timmis-Ford V-8 с трехступенчатой коробкой передач с напольным рычагом. Но трансмиссия - это грузовая машина Ford 1942-1950 годов, которая незначительно отличается от оригинальной, снова полностью обновленной с NOS или восстановленными деталями, в зависимости от доступности.

Эта трансмиссия была разработана для открытой последней передачи, которую Ford принял для своих грузовиков с 1942 года и для автомобилей с 1949 года. Таким образом, родстер Timmis-Ford V8 использует заднюю часть Ford 1949-1953 годов, также либо перестроенную, либо NOS, с передаточным числом 3, 30. 3, 54 или 3, 55: 1.

Поскольку 1949-е годы были первыми Фордами, отказавшимися от старомодной задней подвески с поперечно-листовой рессорой, использование их механизма окончательной передачи требует ее установки на двух продольных полуэллиптических листовых рессорах. Сам Тиммис не особенно любит это отклонение, но оно делает его воспроизведение более плавным, чем настоящий 1934 год.

Другое отклонение от спецификации также помогает поездке, использованию колес с проволочными спицами диаметром 16 дюймов вместо 17 дюймов 1934 года. Это было вызвано обнаружением тайника с камерами шинного типа Firestone периода 6.00-16, давно забытыми на пыльном складе компании.

Заднее крепление запасного колеса на Timmis-Ford было либо NOS, либо подобрано вручную. никто

Опираясь на тщательно обработанный стеклопластиковый кузов Timmis-Ford V8 Roadster, установлена подлинная рама Ford 1934 года, которая очищается, проверяется на стойке, восстанавливается при необходимости и окрашивается перед установкой любых компонентов шасси. Последние, как и сама рама, используют NOS или подбираются вручную и включают в себя рулевую коробку (1953-1954 гг., Которая обладает превосходными характеристиками рулевого управления), поперечные рычаги передней подвески и поперечную пластинчатую пружину, переднюю ось двутавровой балки, кронштейны переднего крыла, крепление заднего запасного колеса и рычаг ручного тормоза.

Разумеется, электропроводка двигателя и шасси совершенно новая, а система обновлена с 6-вольтовой до современной 12-вольтной работы. Еще две уступки современному удобству - это регулятор напряжения (спрятанный за приборной панелью) и полный набор предохранителей.

Завершают шасси гидравлические тормоза, которые Форд не использовал до 1939 года. У «Тиммис-Форд» они есть, плюс для безопасности, хотя они и барабаны без помощи, опять же агрегаты NOS. Фасады 1940-1948 годов, задние 1949-1953 годы.

В кузове Timmis-Ford V8 Roadster есть нечто большее, чем кажется на первый взгляд. Читайте дальше, чтобы узнать больше об уникальной внешности этого репликара.

Для получения дополнительной информации об автомобилях см.:

Классические Автомобили
Muscle Cars
Спортивные Автомобили
Руководство потребителя Поиск нового автомобиля
Руководство для потребителей Подержанные автомобили Поиск