Сильное лидерство в отрасли, которая хорошо понимает риски, может стать толчком, который нам нужен, чтобы привлечь всех на борт.
В своей недавней речи о положении в стране президент Барак Обама трогательно говорил о решении проблемы изменения климата. Но, откровенно говоря, правительство Соединенных Штатов еще не сдвинулось с мертвой точки. На самом деле, мир сегодня играет в шутку, в то время как будущие люди подвергаются наихудшим сценариям, о которых мы даже не думали.
Хотя мы можем не признаваться в этом публично или даже самим себе, каждый здравомыслящий человек понимает, что как общество мы проводим неконтролируемый эксперимент на нашей планете. Насколько сильному шоку мы подвергаем это, имеет огромное значение для тех, кто будет жить в будущем и кто пострадает от неизвестных последствий наших коллективных действий.
То, что общество делает с планетой в отношении парниковых газов, очень похоже на действия, приведшие к разрушительному и смертоносному наводнению в Джонстауне в 1889 году: опасное заполнение водохранилища с неизвестной емкостью и неизвестными последствиями, с заботой о благополучие общества омрачено человеческой жадностью и безответственным поведением.
Урок таков: не имеет значения, если вы не предвидите последствия своего поведения. Неважно, что вы точно не предвидели, когда, где и как ваши действия приведут к катастрофическим последствиям. Некоторые действия, такие как наполнение резервуара, опасны по своей природе, и любой, кто совершает такие действия, несет строгую ответственность за последствия своих действий.
Авиация должна добиться сокращения выбросов парниковых газов
Меня как менеджера по управлению рисками учили беспокоиться о наихудших сценариях, даже осознавая, что я вряд ли их увижу. Как инвестор и бывший партнер, возглавляющий управление рисками в Goldman Sachs, я четко понимаю, что цель управления рисками не в том, чтобы исключить риск, а скорее в том, чтобы убедиться, что риски оцениваются надлежащим образом. Как экономист, я понимаю, что стимулы - это самая мощная сила, которую общество может предоставить для влияния на поведение.
И все же сегодня мало что делается для оценки климатических рисков и создания соответствующих стимулов для сокращения выбросов.
Наша обязанность – управлять рисками будущих поколений выбросов углерода уже сейчас. И лучший способ, которым я предлагаю это сделать, - оценить риск таким образом, чтобы создать соответствующие стимулы для его снижения - сначала в авиации, а затем во всей мировой экономике.
Авиационная отрасль осознает свои риски и должна ими управлять.
Зачем начинать с авиации? Авиационная промышленность очень хорошо понимает, что атмосфера Земли является резервуаром, который имеет ограниченную способность безопасно поглощать выбросы. Авиация также знает, что никакие альтернативные технологии на горизонте не позволят людям летать без вредных выбросов.
Таким образом, в течение многих десятилетий авиационной промышленности будет требоваться растущая доля оставшихся мощностей по выбросу углекислого газа, что делает ее более заинтересованной, чем большинство секторов, в быстром сокращении выбросов и резервировании как можно большего количества мощностей для будущее.
Авиация, с ее с трудом накопленным опытом в области управления рисками, понимает, что существует неопределенность в отношении того, сколько земной атмосферы остается способности безопасно поглощать выбросы - огромная неопределенность, которая создает огромный риск.
В течение ряда лет (2012, 2013, 2014) Всемирный фонд дикой природы, в правление которого я вхожу, сотрудничал с ведущими экономистами, в том числе с несколькими лауреатами Нобелевской премии, призывая к установлению цен на выбросы углерода, отражающих внешние эффекты риск, создаваемый выбросами международной авиации.
Движение в поддержку этой идеи растет. В предстоящем году мы будем работать вместе с Калифорнийской системой пенсионного обеспечения государственных служащих, чтобы привлечь глобальное инвестиционное сообщество, а также авиационную отрасль, гражданское общество и правительства к преднамеренному включению соответствующих стимулов для сокращения выбросов в рыночных условиях. мера, разрабатываемая ИКАО. Приглашаем всех владельцев авиационных акций присоединиться к этой работе.
Цены на авиационные выбросы углерода должны определяться на международном уровне.
Равные стимулы по всему миру
Очень важно, чтобы стимулы к сокращению выбросов CO2 были одинаковыми повсюду на планете во всех видах экономической деятельности и находились на уровне, отражающем экономические внешние факторы риска, создаваемого этими выбросами.
Создание эталонной цены в авиации на основе лучших советов науки и экономики, работающих вместе, имеет важное значение и станет четким сигналом, который позволит быстро и на соответствующем уровне создать стимулы во всем мире. экономика.
Управление рисками всегда является неотложным приоритетом. Все риски должны быть оценены надлежащим образом и немедленно. И ни в коем случае это не является более важным, чем климатический риск, который представляет собой экзистенциальную угрозу для планеты.
Для авиации настало время проложить путь, создавая соответствующие стимулы для снижения этого риска. А для правительств, руководителей корпораций, инвесторов и всех остальных сейчас самое время последовать этому примеру, потому что это правильно сделать для защиты благополучия будущих поколений.