Они также предупредили, что это двигатель с помехами, в котором отказ ремня ГРМ может привести к катастрофическим повреждениям. Причина этого в том, что двигатель построен с жестким допуском, и клапаны будут ударять поршни. Выход ремня из строя редко происходит из-за усталости, а скорее из-за растяжения, испытываемого с течением времени.
Под капотом:
- Как поменять ремень ГРМ в Kia Spectra 2003 года
- Когда менять ремень ГРМ в Kia Sportage
- Как заменить ремень ГРМ на KIA Spectra 2005 года
- Как заменить ремень ГРМ на Киа Рио
Как поменять ремень ГРМ в Kia Spectra 2003 года
Удаление
Поднимите переднюю часть автомобиля и поместите домкраты под подрамник к задней части передних колес. Опустите автомобиль на подставки. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора с помощью гаечного ключа. Отметьте провода свечей зажигания, используя белый маркер, чтобы ориентироваться при их повторной установке.
Отсоедините провода от штекеров, потянув и повернув чехол. Не тяните за провода, так как вы можете их повредить. Снимите свечи зажигания, используя свечной ключ, короткий удлинитель и трещотку. Ослабьте болты шкива водяного насоса с помощью торцевой головки, но не снимайте их. Их легче ослабить, пока ремни все еще находятся на автомобиле.
Проворачивайте двигатель до тех пор, пока отверстие в шкиве насоса гидроусилителя рулевого управления не совместится с болтом в положении «9 часов». Ослабьте болт гнездом. Не снимайте болт. Ослабьте, но не снимайте гайки на 5 и 8 часов, расположенные прямо под шкивом насоса гидроусилителя руля. Ослабьте регулировочный болт регулятора болта шкива усилителя рулевого управления, повернув его против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение. Снимите приводной ремень с насоса гидроусилителя рулевого управления и шкива воздушного компрессора.
Проверьте опору радиатора или под капотом схему ремня вспомогательных агрегатов. Если таковых нет, нарисуйте схему ремней. Ослабьте болт крепления генератора и поверните регулировочный болт против часовой стрелки, чтобы снять напряжение. Снимите ремень генератора со шкивов. Снимите болты шкива водяного насоса с помощью торцевой головки. Снимите болты шкива коленчатого вала с помощью гнезда. Сдвиньте шкив коленчатого вала с носика коленчатого вала. Сдвиньте направляющую шайбу с носика коленчатого вала. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня привода ГРМ с помощью торцевой головки.
Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока установочная метка на звездочке коленчатого вала не совпадет с установочной меткой на блоке в положении «12 часов». Проверьте установочные метки на шкивах распределительных валов. Левая звездочка, если смотреть на переднюю часть двигателя, - это впускной распределительный вал. На звездочке распределительного вала есть буква «I». Правая звездочка помечена буквой «Е». Метки времени совпадают, когда буквы на обеих звездочках распределительных валов совпадают с метками времени в положении «12 часов». Отметины представляют собой зазубрины на макушке головы. Если метки не совпадают, проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот. Все три временные метки совпадут.
Удалите болт натяжителя с помощью гнезда и храповика. Снимите ролик натяжителя, пружину натяжителя и ремень ГРМ. Убедитесь, что временные метки все еще выровнены. Проверьте ролик натяжителя, чтобы убедиться, что он работает плавно, вращая его. Вы не должны слышать никаких скрежещущих звуков, и он должен вращаться свободно. Если нет, замените его. Измерьте пружину натяжителя. Если длина пружины в свободном состоянии не равна 1,40 дюйма, замените ее.
Установка
Установите на место натяжной ролик и пружину. Установите болт натяжителя. Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке так, чтобы он был направлен в сторону от направляющего ролика. Затяните болт натяжного ролика настолько, чтобы он не двигался.
Установите ремень ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала. Протяните ремень против часовой стрелки за натяжным шкивом, затем над верхней частью распределительных валов. Одной рукой удерживайте натяжение ремня между шкивом коленчатого вала и правым шкивом распределительного вала. Другой рукой проведите ремень ГРМ за натяжителем. Удерживая натяжение на стороне без натяжения, одновременно ослабьте болт натяжителя. Дайте натяжителю натянуть ремень.
Затяните болт натяжителя с крутящим моментом от 28 до 38 футо-фунтов. Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота. Все три метки выстроятся на втором повороте. Приложите нагрузку в 22 фунта между двумя шкивами распредвала. Ремень должен прогибаться на 0,36-0,45 дюйма. Если нет, повторите процедуру натяжения.
Установите на место крышки ремня ГРМ. Затяните болты с крутящим моментом от 6 до 7 фут-фунтов. Наденьте направляющую шайбу на головку коленчатого вала. Наденьте шкив коленчатого вала на носик коленчатого вала. Установите болты шкива коленчатого вала и затяните их с крутящим моментом от 9 до 12,6 футо-фунтов. Установите на место шкив водяного насоса. Затяните болты с крутящим моментом от 9 до 13 фут-фунтов.
Установите ремень генератора. Затяните крепежный болт с крутящим моментом от 27 до 38 футо-фунтов. Затяните регулировочный болт с крутящим моментом от 14 до 18 футо-фунтов. Установите ремень воздушного компрессора/насоса гидроусилителя рулевого управления. Поворачивайте шкив гидроусилителя рулевого управления до тех пор, пока отверстие в шкиве не покажет болт. Затяните болт с крутящим моментом от 27 до 39 футо-фунтов. Затяните гайку в положении «5 часов» с крутящим моментом от 14 до 19 футо-фунтов. Затяните гайку в положении «8 часов» с крутящим моментом от 24 до 34 футо-фунтов. Затягивайте натяжитель до тех пор, пока ремень не будет поворачиваться более чем на 90 градусов при прокручивании между шкивами.
Установите свечи зажигания и затяните их с усилием от 18 до 22 футо-фунтов. Установите провода свечей зажигания, используя ранее сделанные метки для их идентификации. Поднимите автомобиль и снимите опоры домкрата. Опустите автомобиль. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
Предметы, которые вам понадобятся
- Напольный домкрат
- Джек стоит
- Набор ключей
- Белый маркер
- Свечной патрон
- Набор розеток
- Короткое расширение
- Храповик
- Гаечный ключ
Когда менять ремень ГРМ в Kia Sportage
Функция
Ремень ГРМ на Sportage обеспечивает правильную синхронизацию клапанов двигателя, что позволяет двигателю работать максимально эффективно.
Заблуждения
На Sportage используется ремень ГРМ. В отличие от цепей ГРМ, ремни ГРМ плохо влияют на срок службы автомобиля. Их необходимо заменять в соответствии с графиком технического обслуживания, как и любой другой быстроизнашивающийся элемент.
Преимущества
Несмотря на то, что ремень ГРМ нуждается в регулярном обслуживании, он дешевле, чем цепь ГРМ, используемая в некоторых автомобилях, и его легче заменить.
Предупреждение
Модели Kia Sportage с однокулачковым двигателем имеют интерференционный двигатель, а это означает, что при обрыве или проскальзывании ремня ГРМ несвоевременно установленные клапаны соприкасаются с поршнями, что может привести к повреждению клапанов, поршней. и другие компоненты двигателя. Модели Sportage с более чем одним распредвалом имеют двигатели без помех, то есть двигатель просто не заведется, если ремень проскочит или порвется.
Профилактика/Решение
Позволить вашему Sportage проехать более 60 000 миль между заменами ремня ГРМ - это все равно, что ездить в чужое время. Во время замены ремня ГРМ подумайте также о замене водяного насоса. Водяной насос легко доступен во время замены ремня ГРМ, поэтому одновременное обслуживание водяного насоса может предотвратить будущие головные боли и сэкономить деньги в долгосрочной перспективе.
Как заменить ремень ГРМ на KIA Spectra 2005 года
Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи с помощью торцевого ключа, чтобы случайно не запустить двигатель. Поднимите автомобиль и установите его на домкраты. Снимите кожух двигателя, правое колесо и боковую крышку правого колеса. Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов, шкив водяного насоса и верхнюю крышку ремня ГРМ.
Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы совместить канавку на шкиве с установочной меткой на нижней крышке ремня привода ГРМ. Отсоедините шкив и фланец коленчатого вала с помощью торцового ключа. Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ и натяжитель ремня ГРМ. Снимите ремень ГРМ со шкивов.
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить установочные метки коленчатого и распределительного валов. Установите натяжитель ремня ГРМ с помощью торцевого ключа. Наденьте новый ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, промежуточный шкив, звездочки распределительного вала и натяжитель ремня ГРМ в указанном порядке.
Поверните натяжитель ремня ГРМ по часовой стрелке, чтобы натянуть ремень ГРМ. Нажмите со стороны натяжения ремня ГРМ с умеренным усилием. Натяжение правильное, когда прогиб ремня ГРМ составляет около 0,2 дюйма. Затяните крепежные болты натяжителя до 20 футо-фунтов. динамометрическим ключом. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота и еще раз совместите установочные метки.
Прикрепите нижнюю крышку ремня ГРМ и затяните ее крепежные болты с усилием от шести до семи футов.фунтов динамометрическим ключом. Соедините фланец и шкив коленчатого вала. Затяните болт шкива коленчатого вала с моментом от 123 до 130 футо-фунтов. Подсоедините верхнюю крышку ремня привода ГРМ и затяните крепежные болты с усилием от шести до семи футо-фунтов
Установите шкив водяного насоса и ремни привода вспомогательных агрегатов с помощью торцевого ключа. Прикрепите правое колесо и боковую крышку для правого колеса. Установите на место кожух двигателя и подсоедините кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи с помощью торцевого ключа.
Предметы, которые вам понадобятся
- Набор торцевых ключей
- Напольный домкрат
- Джек стоит
- Гаечный ключ
Как заменить ремень ГРМ на Киа Рио
Поместите поддон под сливную пробку радиатора, откройте пробку и дайте воде стечь. Закройте пробку. Ослабьте четыре гайки на шкиве водяного насоса, но пока не снимайте их. Гаечным ключом ослабьте регулировочные болты генератора и насоса гидроусилителя, отодвиньте их от ремней и снимите ремни.
Отверните болты крепления кожуха вентилятора к опоре радиатора с помощью 10-мм головки. Снимите четыре гайки со шкива водяного насоса, затем снимите вентилятор и кожух в сборе. Снимите болты на шкиве коленчатого вала с помощью гнезда. Ослабьте и снимите болт коленчатого вала с помощью торцевой головки.
Снимите верхний шланг радиатора. Извлеките все 10-миллиметровые болты, крепящие верхнюю и нижнюю крышки ГРМ, и снимите крышки.
Временно установите болт коленчатого вала. Используйте гнездо на болте и поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока метка на звездочке коленчатого вала не совместится с установочной меткой на блоке в положении 12 часов. Посмотрите на звездочки распределительных валов и убедитесь, что на левой звездочке буква «I» направлена прямо вверх, а на правой звездочке буква «E» направлена вверх. В то же время обратите внимание, что на каждой звездочке рядом с каждой меткой есть линия - убедитесь, что они совпадают с меткой на головке блока цилиндров в положении «12 часов». Это позволяет добиться идеального выравнивания. Если они не приблизились к выравниванию, проверните коленчатый вал еще раз, и они выровняются.
Ослабьте болт натяжителя и отодвиньте натяжитель от ремня. Слегка затяните болт, чтобы сохранить положение. Снимите ремень.
Установите новый ремень, начиная с правой стороны от натяжителя. Держите все напряжение на правой стороне. Ослабьте болт натяжителя и дайте ему натянуть ремень. Пока не затягивайте болт. Проверните двигатель на два оборота по часовой стрелке и снова совместите установочные метки. Затяните болт натяжителя с усилием 35 футо-фунтов.
Установите кожухи ремня ГРМ. Снимите болт коленчатого вала и установите шкив коленчатого вала. Установите болт на место и затяните. Установите кожух радиатора и вентилятор в сборе. Установите вентилятор на шкив водяного насоса, затяните четыре гайки, установите болты в кожух вентилятора и затяните их.
Установите ремни вокруг шкива кривошипа, шкива водяного насоса и генератора, потяните генератор вверх, чтобы натянуть ремень, и затяните болты с помощью гнезда. Затяните гайки шкива водяного насоса с помощью гаечного ключа.
Установите ремень на насос гидроусилителя руля, вытащите насос, чтобы натянуть ремень, и затяните болты. Установите верхний шланг радиатора. Заполните радиатор антифризом.
Предметы, которые вам понадобятся
- Сливной поддон
- Антифриз
- Храповик
- Набор розеток
- Набор ключей
- Обычная отвертка