FFWD модернизировала свою колесную пару Tyro, увеличив внутреннюю ширину, чтобы она подходила для гравийных шин шириной до 44 мм, при этом покрывая стандартные шины для шоссейных велосипедов
Новая колесная пара Tyro II была разработана как для шоссе, так и для гравия, и она также доступна в различных вариантах с карбоновым клинчерным тормозом, ободным тормозом и трубчатой версией.
Внутренняя ширина обода увеличена с 19 мм до 21 мм, чтобы эти колесные пары подходили для шин шириной до 44 мм. Раньше колеса подходили для шин диаметром от 23 мм до 40 мм.
Колеса «достаточно приличные, чтобы использовать их на бездорожье - гравии, грунтовых дорогах и т. д.», - говорит FFWD. Однако, когда все становится действительно серьезно с камнями, небольшими падениями, байкпакингом или вы хотите ездить с еще более широкими шинами (до 60 мм) и более низким давлением в шинах, FFWD говорит, что его Drift - это колесо, которое можно использовать вместо Tyro.
Аэродинамический обод глубиной 45 мм можно найти как в версиях с дисковыми тормозами, так и в версиях с ободными тормозами.
Это отличается от профиля колес RYOT44 от FFWD, «в основном [чтобы сделать] колеса более подходящими для езды по гравию, а также предложить вариант ободного тормоза», - объясняет FFWD.
Tyro II имеет внутреннюю храповую систему во втулке, которая обеспечивает быстрое зацепление и меньшее техническое обслуживание.
Вес колесных пар следующий:
- TYRO FCC (клинчерный) Дисковый тормоз: 1675 грамм на комплект
- TYRO FCC (клинчер) Ободной тормоз: 1640 грамм на комплект
- TYRO FCT (трубчатый) Ободной тормоз: 1510 грамм на комплект
FFWD признает, что на рынке есть более легкие варианты, но придерживается своих спецификаций, которые, как утверждает компания, обеспечивают повышенную энергоэффективность, долговечность и простоту обслуживания.
«Спицы Sapim Sprint гарантируют, что эти колеса прослужат даже в ухабистых условиях бездорожья», - говорит FFWD.
«Были доступны более легкие спицы, но эти специальные спицы также улучшают боковую жесткость и передачу мощности колеса, что делает их более подходящими для использования на гравии».
FFWD говорит, что они могли бы выбрать ниппели из сплава для снижения веса, но поскольку сплавы могут подвергаться коррозии после контакта с влагой, бренд выбрал латунные.
Дисковый тормоз Tyro II весом 1675 г весит немного больше, чем некоторые из его конкурентов, включая Mavic Cosmic SL45 (1575 г), Vision SC40 (1590 г) и Fulcrum Wind 40DB (1620 г).
Тем не менее, FFWD заявляет, что он обладает большей универсальностью благодаря более широкой внутренней ширине обода 21 мм по сравнению с 19 мм во всех других упомянутых колесах. При цене 969 фунтов стерлингов TYRO II дешевле, чем Mavic Cosmic SL45 (1 250 фунтов стерлингов) и Fulcrum Wind 40DB (1099,99 фунтов стерлингов), и по цене аналогичен Vision SC 40 (969,95 фунтов стерлингов).
Несмотря на то, что многие велосипеды выпускаются только с дисковыми тормозами, FFWD признает, что все еще есть много гонщиков, которые довольны своими велосипедами с ободными тормозами и пока не хотят менять их на велосипеды с дисковыми тормозами. «Велосипеды с ободными тормозами и райдеры останутся с нами на долгие годы, и для них мы теперь предлагаем современную колесную пару для обновления их колес / велосипедов», - говорит FFWD.
Бренд заявляет, что вы можете использовать версии с ободными тормозами на поездках с длинными спусками, хотя он признает, что «полностью карбоновые диски могут отводить тепло, выделяемое при торможении, значительно медленнее, чем, например, легкосплавные диски [поэтому] некоторые методы торможения необходимы для поддержания максимальной тормозной способности во время длинных спусков и поддержания колес в отличном состоянии».
В версии с дисковыми тормозами максимальный вес водителя составляет 120 кг, а в версии с ободами - 100 кг.
«Это связано с тем, что более тяжелые гонщики будут выделять больше тепла при торможении, и, следовательно, обода с большей вероятностью перегреются во время спуска», - говорит FFWD. «Ограничение по весу никак не связано с прочностью колеса при использовании их на ровных дорогах».
Все клинчерные колеса готовы к работе без камер, на них предварительно установлены бескамерная лента и клапаны.
Новые колеса Tyro II стоят 969 фунтов стерлингов и поступят в продажу в конце этого месяца.