Катаясь в детстве на велосипеде, вы, должно быть, замечали, как наказывает воздух, когда вы начинаете ехать быстрее. После очка вы просто принимаете поражение и сдаетесь. Но если вы большой поклонник высоких скоростей и хотите создать самый быстрый мотоцикл на планете, вам нужно найти способ противостоять этому противнику.
Вот что сделал дизайнер мотоциклов Роберт Уайт, проделав отверстие в центре своего мотоцикла. Результаты, которые он получил, довольно ошеломляющие.
Уайт, основатель и генеральный директор White Concept Motorcycles, инженер с 22-летним опытом работы с автомобилями в Формуле-1 и других гоночных соревнованиях. Благодаря большему размеру автомобиля проектирование аэродинамики стало проще.
Мотоциклы, с другой стороны, меньше и должны компенсировать человека на сиденье, который может только хрустеть в аэродинамических положениях. Итак, когда Уайт захотел спроектировать самый быстрый мотоцикл, ему нужно было мыслить нестандартно. Но далеко ходить белым не пришлось.
Его опыт в гонках научил его достаточному эффекту Вентури. Гоночные автомобили спроектированы таким образом, чтобы воздух мог проходить над автомобилем, под ним и вокруг него. Но чтобы уменьшить сопротивление транспортных средств, вам просто нужно позволить воздуху проходить через транспортное средство. Это достигается за счет создания в конструкции кузова туннелей, через которые может просто проходить воздух.
Уайт использовал тот же принцип при разработке своего нового мотоцикла WMC250EV. Он установил большой карбоновый туннель в центре, чтобы воздух мог проходить через велосипед. Хотя это может показаться очень необычным и экстремальным, Уайт утверждает, что им удалось уменьшить лобовое сопротивление на 69% по сравнению с ведущим супербайком. Компания утверждает, что это должно позволить мотоциклу развивать максимальную скорость 250 миль в час (402 км/ч), которая будет испытана в 2022 году.
В конструкции также отсутствует механика, используемая для управления велосипедом. Вместо этого велосипед использует гидравлическую систему рулевого управления для управления передним колесом. Заднее колесо приводится в цепной привод от двух электродвигателей мощностью 30 кВт. Аккумуляторная батарея находится под туннелем и имеет емкость 15 кВтч.
Уайт запатентовал эту технологию по всему миру и намерен сделать эту концепцию популярной в будущем. Будущее электрических мотоциклов многообещающее и захватывающее.