Независимый отчет, заказанный Министерством транспорта, пришел к выводу, что есть веские основания для изменения закона, чтобы бороться с опасной и небрежной ездой на велосипеде, которая приводит к травмам или смерти. Министрам еще предстоит решить, принимать ли выводы отчета
По данным STATS19, данные о дорожно-транспортных происшествиях показывают, что в период с 2011 по 2016 год произошло в общей сложности 2 491 столкновение между велосипедистами и пешеходами, в результате которых пострадали пешеходы. Из них в 20 случаях пешеходы погибли, а в 546 пешеходы получили серьезные травмы.
Признавая, что цифры не указывают на то, была ли ошибка со стороны велосипедиста, в отчете делается вывод, что это «значительное число».
Доклад был подготовлен вскоре после того, как Чарли Аллистон был признан виновным в причинении телесных повреждений в результате бессмысленного вождения или вождения в бешенстве после смерти пешехода Кима Бриггса - преступление в соответствии с Законом о преступлениях против личности 1861 года.
Ссылаясь на это правонарушение, автор доклада Лаура Томас из Birketts LLP, заместитель комиссара по дорожному движению и бывший член правления Ассоциации грузовых перевозок, аргументирует: «Использование исторического правонарушения, направленного на вождение вагона, не соответствует с современным подходом к безопасности дорожного движения; его трудно определить, он не является объективным по своему охвату и не допускает прозрачной и последовательной практики вынесения приговоров, сосредоточенной на виновности и причинении вреда. Кроме того, максимальное наказание не отражает должным образом вреда в случаях, связанных с серьезными травмами или смертью».
Предполагая, что изменение закона может оказать положительное влияние на велосипедистов, она утверждает: «Велосипедисты рискуют столкнуться с непредумышленным убийством в обстоятельствах, в которых водители этого не сделали бы, поскольку существуют предписания о вождении».
Она также отмечает, что законодательные изменения принесут пользу в отношении роста числа электронных велосипедов и в некоторой степени защитят закон от будущего.
Cycling UK заявляет, что за последние десять лет 99,4% всех смертей пешеходов были связаны с автомобильным транспортом, и благотворительная организация считает, что более широкая точка зрения заключается в том, что велосипедисты и пешеходы регулярно нарушают существующие законы о неосторожном и опасном вождении..
Только 27 процентов водителей, осужденных за смерть в результате неосторожного вождения, отправляются в тюрьму на срок в среднем всего 14 месяцев. Напротив, Эллистон был заключен в тюрьму на 18 месяцев после того, как был признан виновным в причинении телесных повреждений в результате бессмысленного вождения в ярости.
Дункан Доллимор, руководитель кампании Cycling UK, сказал: «Необходим полный обзор всех нарушений правил дорожного движения и штрафов, что правительство обещало еще в 2014 году, но до сих пор не выполнило».
«Привлечение к ответственности за неосторожное или опасное вождение часто является чем-то вроде лотереи, как и выносимые приговоры, в результате чего тысячи жертв и их родственников чувствуют себя сильно разочарованными неспособностью системы правосудия отразить серьезность плохого вождение.
«Добавление одного или двух новых правонарушений, характерных для велосипедистов, было бы просто манипуляцией по краям, особенно когда подход к ошибкам, небрежности, безрассудству и заведомо опасному поведению со стороны всех участников дорожного движения не подходит для цель на годы.
«Эту систему нельзя исправить, просто прикрутив одно или два новых нарушения правил езды на велосипеде к чему-то, что сейчас не работает».
Управляющий кампаниями British Cycling Мартин Ки сказал: «British Cycling в принципе поддерживает любые изменения в системе правосудия, которые ведут к повышению безопасности участников дорожного движения и отношения к жертвам дорожно-транспортных происшествий и их семьям».
«Прошлогодний суд над Чарли Аллистоном показал, что в законе существует пробел в отношении смерти, вызванной неосторожной или опасной ездой на велосипеде, и мы признаем, что устаревший закон, использованный для осуждения Аллистона, не соответствовал цели в 21-м век.
«Однако принятие этого нового закона само по себе не приведет к заметному улучшению безопасности наших дорог. В период с 2011 по 2015 год среднее число погибших пешеходов составило 365 человек, из которых только три были связаны с велосипедом, а в прошлом году общее число погибших снова увеличилось до 448. Мы с нетерпением ждем информации о том, как правительство планирует бороться с этим увеличением в будущем.”