Bentley воскресил давно забытый автомобиль. Воссозданная Mulliner с нуля, она представляет собой репродукцию единственной существующей модели Corniche 1939 года, специальной модели английского бренда, поскольку она означала эволюцию дизайна и производительности.
Согласно книгам по истории Bentley, оригинальный Corniche был утерян во Франции в 1939 году после начала Второй мировой войны. Перед этим он сильно пострадал в аварии во время прохождения испытаний на французских дорогах в августе того же года, и в рамках его ремонта шасси доехало до завода в Дерби, но кузов был разрушен во время бомбежки. Дьепп чуть позже, и больше его никто не видел.
В попытке воссоздать этот культовый автомобиль в честь его 100-летия компания Bentley решила восстановить Corniche, какой бы сложной ни была задача, поскольку от кузова не осталось и следа. Используя только оригинальные технические чертежи и навыки мужчин Mulliner, автомобиль был построен в Крю с использованием оригинальных механических компонентов от Corniche и MkV, с полностью переделанным кузовом, идентичным оригиналу во всех деталях.
Но откуда у него оригинальные запчасти?
Ну, многие части, которые были произведены, чтобы сделать Croniche еще больше, хранились до начала 1970-х годов, прежде чем были проданы специалистам и энтузиастам. Затем, в 2001 году, автомобильный историк и бывший глава Bentley Кен Ли решил попробовать использовать оригинальные детали в качестве основы для воссоздания Corniche.
В 2008 году Bentley Motors внесла в проект экономическую инъекцию и начала работу над алюминиевым шасси и кузовом совместно с производителями кузовов Ashley & James. Поскольку пресс-формы не было, кузов был создан по эскизным чертежам, предоставленным проекту семьей оригинального дизайнера автомобиля Джорджа Паулина. Проект продвигался медленно, пока по просьбе нового президента и главного исполнительного директора Адриана Холлмарка его не передали в Mulliner, подразделение Bentley Motors, занимающееся кастомизацией и специальными проектами.
Происхождение и конец оригинального Corniche 1939
В конце 1930-х автогонщик Андре Эмбирикос заказал спортивный Bentley на базе старого 4¼-литрового шасси. Столкнувшись с этой миссией, компания доверила проектирование Жоржу Полену, а строительство - французскому кузовостроителю Пурту. Несмотря на то, что автомобиль был заказан в частном порядке, инженеры и руководство Bentley очень восхищались этим автомобилем, которые были убеждены, что завод должен производить более спортивную версию MkV.
Было решено, что Корниш должен быть построен, чтобы воплотить эту идею в жизнь. У него будет легкое шасси, сделанное из более тонкой стали, чем стандартное, и оснащенное настроенной версией двигателя MkV, оснащенной коробкой передач с повышающей передачей. Таким образом, Corniche был создан в результате сотрудничества между дизайнером Bentley Жоржем Паулином и Carrosserie Vanvooren в Париже, которая сделала кузов.
К маю 1939 года автомобиль был завершен и прошел испытания на гоночной трассе Бруклендс, где он развил скорость более 100 миль в час (160 км / ч), что является значительным улучшением по сравнению со стандартным MkV. В этой форме обтекаемость только начала внедряться в серийные автомобили того времени, поэтому плавные линии Corniche опередили свое время. По крайней мере, было признано, что огромный вертикальный радиатор традиционного Bentley негативно влияет на максимальную скорость, а мягкий нос Corniche был прямой реакцией на эту новую информацию.
Имея кузов без опор, с распашными дверями спереди и сзади, он также был чрезвычайно инновационным для того времени, а замысловатые изгибы передних крыльев и длинные размахи задних крыльев были далеки от типичного дизайна. время.
После Бруклендса Corniche отправился во Францию на дорожные испытания, где и произошла авария, ставшая причиной его гибели. Поскольку автомобиль должен был быть представлен на автосалоне в Эрлс-Корт позже в том же году, нельзя было терять времени, поэтому кузов сняли, а шасси вернули в Кру, а кузов отправили в местную ремонтную мастерскую во Франции.
Наконец, тело Корниша было закончено и доставлено в Дьепп для отправки домой. Однако ошибка управления в доках вызвала задержку, и пока тело Корниша находилось на складе в ожидании отправки в Англию, оно было уничтожено немецкой бомбардировкой во время Второй мировой войны..