Затраты будут огромными
В начале войны на Украине была уничтожена одна из величайших жемчужин авиации - самый большой в мире транспортный самолет Ан-225 "Мрия". Сооружение буквально разорвало в клочья, но недавно в туннеле забрезжил свет. Оказывается, Владимир Зеленский хочет приложить все усилия, чтобы восстановить описанный самолет.
Президент Украины относится к этой идее амбициозно и совершенно серьезно. Есть ли у него шанс на успех? Если смотреть на затраты и потенциальные препятствия - может быть по-разному.
Антонов Мрия Ан-225 - самый большой в мире самолет
Антонов Ан-225 был не только самым большим транспортным самолетом в мире, но и вообще единственным подобным самолетом, когда-либо построенным. Конструкция была рассчитана на перевозку тяжелых грузов (включая российские челноки). Мрия могла похвастаться длиной 83 метра и огромным размахом крыльев. Самолет был оснащен шестью турбовентиляторными двигателями и мог развивать тягу 51 600 фунтов.
Читайте также: Россияне уничтожили самый большой в мире самолет. Принадлежал Украине
Некоторые смеялись, что при взлете не самолет взлетает, а просто отталкивает от себя землю. Впрочем, смотрите сами.
Почему Украина хочет восстановить Антонов Ан-225?
Исследование, проведенное после уничтожения русскими Антонова Ан-225, показало, что самолет никаким образом не подлежит ремонту. Строительство должно было исчезнуть навсегда. До нынешнего момента. Получается, что украинский президент хочет использовать так и не построенный корпус второго Антонова, чтобы «воскресить» предыдущую модель. Возродить Ан-255 - это не только вопрос денег, но и имиджа самой страны.
Новый самолет будет посвящен людям, отдавшим жизнь за защиту Мариуполя, - сообщает агентство "Интерфакс". Как сообщает сайт The Drive, потенциальная реконструкция самолета, как ожидается, будет стоить около 3 миллиардов долларов и займет примерно 5 лет. Украинская государственная авиационная компания утверждает, что Россия спонсирует реконструкцию самого большого в мире самолета.
Будет ли Антонов Ан-225 перестроен на собранные средства или на деньги россиян, станет известно только после окончания войны. Один из пилотов, имевших удовольствие полетать на этой махине, сказал, что новая машина (даже если бы она была создана) не будет прежней. Построенный Ан-225 «Мрия», построенный в 1988 году, имел оригинальные запчасти из Советского Союза.
Восстановленная машина почти наверняка выиграет от компонентов, произведенных в Европе и США. Это вопрос, строго связанный с идеалами и ностальгией, но на самом деле в этом случае можно понять настроения пилота, летевшего с Антоновым на протяжении многих лет.
Многие любители авиации с грустью отмечают, что "Мрию" больше никогда не поднимут в воздух, а сам самолет необходимо признать погибшим.
В воздухе витает большая надежда, что Ан-225 вернут к жизни. Не могу дождаться, когда снова увижу его в воздухе.