На первый взгляд может показаться, что шины претерпели значительные изменения на протяжении всей истории автомобилестроения.
Как и другие компоненты, из которых состоит транспортное средство, колеса претерпели ряд нововведений и улучшений с момента изобретения автомобиля. Таким образом, уже более 100 лет производители шин постоянно совершенствуют то, что считается наиболее важными элементами, поскольку только они имеют контакт с асфальтом.
Чтобы узнать об истории шин, давайте совершим путешествие по истории:
Цельнорезиновые шины
Эта шина, состоящая исключительно из твердой резины без необходимости подачи воздуха, в основном использовалась в низкоскоростных транспортных средствах из-за ее плохой способности поглощать удары.
Начало истории шин
1888
Автомобили с двигателями внутреннего сгорания и накачанными шинами
В 1888 году Карл Бенц изобрел автомобиль с бензиновым двигателем, который был оснащен заполненными воздухом металлическими шинами с резиновым покрытием, в результате чего появилось воздушное колесо. Поскольку люди привыкли к цельнометаллическим шинам, этот тип обода считался настоящей революцией. Только в 1895 году этот тип шин получил широкое распространение и был представлен на автогонках от Парижа до Бордо.
1905
Шина с протектором
Протектор - это часть шины, непосредственно контактирующая с дорожным покрытием. Изготовленный из толстой резины, этот компонент защищает каркас и внутренний слой шины.
Уровни трения с дорожным покрытием увеличились с развитием протекторов шин, и сегодня они производятся в самых разных моделях.
1920
Популярность автомобилей и распространение синтетического каучука
В конце 1913 года Генри Форд представил первую в мире сборочную линию конвейерной ленты, положив начало массовому производству, а вместе с ним и первую фазу популяризации автомобиля.
Столкнувшись с такой ситуацией, в 1931 году американская компания Du Pont начала промышленное производство синтетического каучука. Эта разработка позволила шинной промышленности, которая зависела от натурального каучука, увеличить количество и качество шин, войдя в историю производства шин.
1923
Шины баллонного типа
Шины баллонного типа классифицируются как шины низкого давления и используются в различных типах автомобилей для увеличения площади контакта с дорожным покрытием благодаря низкому внутреннему давлению воздуха.
1943
Бескамерные шины
Учитывая высокие цены на бензин, вызванные нефтяным кризисом, стало популярным уменьшение размеров и веса транспортных средств. Помимо использования метода переднего привода, было еще одно средство для облегчения массы - разработка бескамерных шин.
1949
Радиальные шины
Шины этого типа отличаются друг от друга бортами, расположенными немного по диагонали по отношению к направлению движения. В дополнение к низкому уровню сопротивления качению, эти шины способствуют экономии топлива и управлению автомобилем на высоких скоростях благодаря отличному сцеплению.
1979
Шины RunFlat
Разработанная в 1979 году устойчивая к проколам шина может использоваться на скорости до 80 км/ч в случае потери давления. Это защищает водителя от возможных аварий, которые могут привести к аварийным ситуациям.
Шины UHP
Ходовые качества улучшились благодаря разработке шин UHP (Ultra High Performance), которые обеспечивают превосходное поведение на поворотах, управляемость и торможение.
2000
Шины Eco Tuning
В связи с растущим интересом к охране окружающей среды разрабатываются шины, которые повышают эффективность использования топлива и помогают защитить окружающую среду.
2012
Безвоздушные шины
Некоторые производители шин разрабатывают безвоздушные шины с использованием нового типа материала. В то же время, что для прокатки не требуется давление, этот класс колес выделяется своей способностью к переработке.
Будущее
Все указывает на то, что в ближайшем будущем появится самовосстанавливающаяся шина, благодаря тому, что она содержит каучук, состоящий из самовосстанавливающихся гидрогелей, созданных из полимеров, соединенных необратимыми химическими связями. В итоге с помощью этого инновационного состава получается шина, среди особенностей которой - гибкость, прочность и способность возвращаться в исходное положение.