Бекон и яйца, шоколад и арахисовое масло, соль и перец; некоторые вещи просто идут вместе. Вы думаете, что смесь самолета и вертолета была бы отличной, верно? Fairey Rotodyne была именно такой вещью конца 1950-х годов, и хотя она выглядела как волна будущего, она так и не взлетела - по крайней мере, не в деловом смысле. У [Mustard] есть отличное видео о машине, включая кадры полета, и объясняет, почему ей не удалось завоевать авиационный рынок. Вы можете посмотреть видео ниже.
Хотя это и выглядит как вертолет, соединенный с самолетом, на самом деле это немного другое. Ротор обычно вообще не питается. Тем не менее, он разворачивается в прямом полете и создает примерно половину подъемной силы, необходимой самолету. Это объясняет короткие крылья. Верхний несущий винт имеет небольшие форсунки на концах, которые можно использовать в режимах вертикального взлета, посадки и зависания.
Один из четырех наконечников форсунок корабля.
Для своего времени он был быстрым и эффективным, особенно по сравнению с современными вертолетами. Этот тип самолета был известен как автожир и фактически появился в 1930-х годах как механизм безопасности, поскольку автожир может приземляться в режиме авторотации.
Согласно видео, шумные форсунки и задержки производства убили зверя. Был построен только один прототип, но было в нем что-то очень привлекательное. Были, конечно, и другие автожиры. Британские, немецкие, японские и российские военные в то или иное время использовали автожиры. Почтовая служба Соединенных Штатов, как известно, наняла по крайней мере одного.
Даже сегодня существует около тысячи автожиров, используемых различными военными и полицейскими организациями. Их дешевле, чем вертолет купить и летать. К сожалению, не похоже, что автожиры когда-либо станут обычным явлением. Как дирижабль, они кажутся отсылкой к более ранним временам, когда у вас есть шанс их увидеть.
Мы всегда удивляемся, что не видим больше моделей автожиров. Интересно, как они будут рубить деревья.