Активные туристические кампании заявили, что финансирования активных путешествий, объявленного в сегодняшнем обзоре бюджета и расходов канцлера казначейства Риши Сунака, будет недостаточно для достижения собственной цели правительства по удвоению количества велосипедистов и увеличению количества пешеходов. 2025
В своем обращении к Палате общин сегодня днем Сунак сказал, что правительство предоставит «финансирование для автобусов, велосипедных и пешеходных прогулок на общую сумму более 5 миллиардов фунтов стерлингов» в Англии. объявления как «расходы на велосипедную инфраструктуру более 5 миллиардов фунтов стерлингов.”
В своем Осеннем обзоре бюджета и расходов на 2021 год (SR21), опубликованном сегодня, правительство заявляет, что «инвестирует более 5 миллиардов фунтов стерлингов в автобусы и велосипеды во время работы парламента».
Он утверждает, что финансирование «обеспечивает качественное изменение инвестиций, выполняя обязательства по программам Bus Back Better и Gear Change» - последний является документом, в котором излагаются его активные обязательства по поездкам.
Более 3 миллиардов фунтов стерлингов будет потрачено на улучшение проезда на автобусе, улучшение услуг и инфраструктуры, и правительство также заявляет, что будет «более 2 миллиардов фунтов стерлингов инвестировано в езду на велосипеде и ходьбу по парламенту», и утверждает, что он включает «710 миллионов фунтов стерлингов нового активного финансирования путешествий в размере SR21».
Он добавил: «Это финансирование позволит построить сотни миль высококачественных отдельных велосипедных дорожек, обеспечить обучение езде на велосипеде для каждого ребенка и реализовать программу поддержки электронных велосипедов, чтобы сделать езду на велосипеде более доступной».
Однако неясно, действительно ли эти 710 миллионов фунтов стерлингов являются «новыми» деньгами, учитывая, что прошло уже 18 месяцев с тех пор, как премьер-министр Борис Джонсон объявил в Палате общин в феврале 2020 года, что правительство будет тратить 5 миллиардов фунтов стерлингов на автобусы и активные путешествия до 2025 года.
И если, как и обещал Джонсон, 2 миллиарда фунтов стерлингов из этих денег предназначены для активных путешествий, что эквивалентно 400 миллионам фунтов стерлингов в год, необходимо задать вопрос о том, когда это финансирование будет полностью запущено, учитывая что, например, суммы, выделенные местным властям в рамках первых двух траншей экстренного финансирования активных поездок в размере 225 миллионов фунтов стерлингов, объявленного в прошлом году, составляют 217,5 миллионов фунтов стерлингов.
Помимо «более 2 миллиардов фунтов стерлингов», выделенных на езду на велосипеде и ходьбу, объявленные сегодня 6,9 миллиардов фунтов стерлингов на финансирование восьми английских городских регионов также будут включать некоторые расходы на езду на велосипеде.
Это включает в себя инвестиции в активные путешествия в Большом Манчестере, кольцевую развязку в голландском стиле в Брэдфорде и улучшения для велосипедистов и пешеходов в Тис-Вэлли, Бате и Бристоле - хотя, как указывает эта статья из Transport Network, опять же, это действительно так. не кажутся «новыми» деньгами.
Отвечая на сегодняшнее объявление, Сара Митчелл, генеральный директор благотворительной организации Cycling UK, сказала, что денег не хватает на инвестиции, необходимые для государственных целей по увеличению числа активных поездок, изложенных в прошлогоднем документе Gear Change.
«Обособленное финансирование в размере 2 миллиардов фунтов стерлингов в течение пяти лет позволит муниципалитетам продолжить строительство сотен миль отдельных велосипедных маршрутов как в городских, так и в сельских районах», - сказала она.
«Однако он не обеспечит десятки тысяч миль, необходимых для создания сети «мирового класса», которую правительство обещало в своем концептуальном документе Gear Change в прошлом году.
«Достижение собственных целей правительства по удвоению количества велосипедов и увеличению количества пешеходов к 2025 году потребует инвестиций в размере от 6 до 8 миллиардов фунтов стерлингов», - добавила она.
«Если у Англии есть шанс достичь этой цели, местные власти должны быть в состоянии компенсировать дефицит и обеспечить дополнительное финансирование, если мы хотим «сделать лучше, чем было»».
Ксавье Брайс, исполнительный директор благотворительной организации Sustrans, занимающейся устойчивым транспортом, предупредил, что нынешний уровень финансирования активных путешествий означает, что «маловероятно» то, что цели, поставленные правительством на 2025 год, не будут достигнуты.
«На прошлой неделе в рамках стратегии Net Zero правительства Великобритании была подтверждена цель, согласно которой к 2030 году половина всех поездок в городах должна совершаться пешком или на велосипеде», - сказал он.
«Это очень амбициозная цель, которая подчеркивает необходимость долгосрочных и надежных инвестиций в активные путешествия, а также в общественный транспорт.
Однако, несмотря на то, что финансирование в размере 2 миллиардов фунтов стерлингов является отличной отправной точкой для развития ходьбы и езды на велосипеде, существующие цели правительства Великобритании на 2025 год, которые включают удвоение количества велосипедов, вряд ли будут достигнуты, и поэтому мы смотрим направить правительству информацию о том, как они будут достигать цели к 2030 году в рамках предстоящей второй инвестиционной стратегии в области велосипедного и пешеходного движения», - добавил он.
Между тем, менее чем за неделю до начала конференции COP26 в Глазго правительство подверглось критике за то, что оно продолжает замораживать пошлины на топливо и обещает снизить пошлины на авиапассажиров для внутренних рейсов - с депутатом от Партии зеленых. Кэролайн Лукас написала в Твиттере, что, похоже, Сунак «не получил служебную записку о чрезвычайной климатической ситуации.”