Opel Corsa 2020 уже среди наси станет частью особого сегмента в Чили, такого как хэтчбек сегмента B. В этом пространстве мы можем различать модели двух линий с «азиатскими» генами, такие какSuzuki Swift, Kia Rio 5, Hyundai i20, Toyota Yaris Sport и Mazda2, которые контрастируют с предложением более «европейская» школа, как в случаеPeugeot 208, Renault Clio, Citroën C3, Škoda Fabia, Seat Ibiza и Volkswagen PoloТри по-прежнему отсутствуют, такие как Nissan March, который не был обновлен в Чили, Ford Fiesta, снятый с производства, и Chevrolet Onix нового поколения, все еще ожидающие запуска..
В целом все эти автомобили не превышают 1,6 литра рабочего объема, а в некоторых случаях чуть превышают четыре метра в длину. И что-то очень важное; Все это культовые автомобили с очень запоминающимися именами, в некоторых случаях с долгой историей или чрезвычайно высокой популярностью.
Corsa, будучи самой новой из помета, является нашим оправданием для этого нового сравнения, где мы сталкиваемся сSeat Ibiza, которая является еще одной относительно новой моделью на нашем рынкеЧтобы внести контраст, мы цитируемRenault Clio Вероятно, из-за цены и оснащения самым серьезным соперником Corsa является все еще актуальный Peugeot 208 первого поколения, модель, которая, поскольку его современный уровень все еще кажется новым, но мы исключили его из этого сравнения, чтобы сделать его более интересным.
Современный дизайн и размер
Обе три рассматриваемые модели имеют свежий и стилизованный дизайн. Renault Clio, вероятно, самый яркий, так как он находится в стране дольше всех. Так как было правильно, что пятое поколение, которое еще не было запущено в Чили, практически похоже на ту же нынешнюю модель. Мягкие и волокнистые формы придают ему уникальную спортивную нотку, добавляя скрытые ручки.
Силуэт Seat Ibiza, хотите верьте, хотите нет, очень похож на силуэт Clio IV, конечно же, обращая внимание на гораздо более геометрические и четкие разрезы и линии. В этом смысле он имеет гораздо более сдержанный и традиционный вид, но благодаря своим пропорциям и деталям выглядит очень привлекательно, особенно если это версия FR.
У Corsa есть очень интересная деталь - форма решетки радиатора, которая, кажется, напоминает дизайн Corsa второго поколения, той самой, которая много лет продавалась в стране. И хотя Corsa не уродливая или непропорциональная машина, она, вероятно, самая консервативная из трех. И это логично, поскольку в PSA Group есть бренд, который должен нравиться немного более широкой аудитории, которая иногда может чувствовать себя отчужденной из-за безумства Citroën или футуризма Peugeot. Из трех только он имеет цветную крышу.
Подводя итог, можно сказать, что Clio - самая яркая, Corsa - самая дружелюбная, а Ibiza - сочетание сдержанного и спортивного.
| Корса | Ибица | Клио | |
| Длина (мм) | 4.060 | 4.059 | 4.062 |
| Ширина (мм, без зеркал) | 1.765 | 1.780 | 1.732 |
| Высота (мм) | 1.433 | 1.444 | 1.448 |
| Между осями (мм) | 2.538 | 2.564 | 2.589 |
| Ствол (L) | 309 | 355 | 300 |
Что касается размеров, правда в том, что различия настолько минимальны, что трудно сказать, действительно ли одно больше другого. У Clio более длинная колесная база, но у него самый маленький багажник. Ibiza самая короткая, но шире и имеет почти 50 литров преимущества перед соперниками. Corsa и здесь не особо блещет, скорее подстраиваясь под формат.
Двигатели и потребление
Прежде чем переходить к таблице, уточните предложение каждого бренда. Opel Corsa специально предлагает три двигателя, два из которых уже одобрены в стране, а один находится в стадии разработки. Кроме того, это единственный из трех, который можно купить с дизельным двигателем; логически, потому что это социальная реклама.
Renault предлагает только два бензиновых двигателя, оба маленькие и с одинаковой трансмиссией. Наконец, есть Seat Ibiza, который предлагает только один двигатель 1.6 для своих четырех версий, хотя и с двумя вариантами трансмиссии. Это наименее сложный движок из тройки, но и самый большой.
| Corsa 1.2 | Корса 1.5 | Ибица 1.6 | Клио 1.2 | Clio 0.9 | |
| Мотор | Турбо, 3 цил. | Турбодизель, 4 цил. | Аспиратор, 4 цил. | Аспиратор, 4 цил. | Турбо, 3 цил. |
| Мощность (л.с.) | 100 | 100 | 110 | 75 | 90 |
| Крутящий момент (Нм) | 205 | 250 | 155 | 107 | 140 |
| Передачи | 6MT/8AT | 6MT | 5MT/6AT | 5MT | 5MT |
| МТ расход (км/л, город/смешанный/шоссе) | 18, 7/22, 5/25, 5 | 19, 8/24, 2/27, 7 | 12/16, 9/22, 1 | 13, 9/17, 5/20, 4 | 13, 2/17, 4/21, 3 |
| Расход ГВС (км/л, город/смешанный/шоссе) | 19, 8/23, 4/26, 3 | 10, 14.03.17, 7 |
Очевидно, что именно здесь Corsa выигрывает безоговорочно, поскольку она использует технологии Puretech и BlueHDi, разработанные Peugeot. Это не только очень эффективные двигатели, но и щедрые по крутящему моменту и мощности, хотя они требуют очень тщательного обслуживания.
Ibiza, к сожалению, прибывает в Чили, разделяя трансмиссию Polo. И очень жаль, потому что речь идет не только об очень старом двигателе, но и о том, что он больше всего тратит и предлагает наименьшую динамику из трех. Да, он движется без проблем во всевозможных местах, но его ответ будет зависеть от того, насколько вы играете с обеими коробками передач, которые норовят заставить двигатель рысить; механическая шестерка, хотелось бы намного больше.
Со стороны Clio технология сочетается с эффективностью. Это небольшие двигатели, которые работают как атмосферный 1.6, но не предлагают производительность Corsa. Если бы 1.2 был Turbo, наверняка мы бы говорили по-другому. Пятиступенчатая коробка передач хорошо работает с небольшими двигателями, но помните, что в городе эти моторы гораздо лучше, чем на трассе или с загруженным автомобилем.
Оборудование и технологии
Здесь мы собираемся немного расшириться, так как мы собираемся разделить все по уровням; базовый, промежуточный и полный.
| Corsa Edition MT | Справочник по Ибице | Clio Authentic | |
| Кнопка питания | Н | Н | Н |
| Режим Eco | Н | Н | Н |
| Старт/Стоп | С | Н | Н |
| Датчик освещенности | С | Н | С |
| Датчик дождя | Н | Н | Н |
| Светодиодные лампы | ДРЛ | Н | ДРЛ |
| Неблинерос | С | Н | С |
| Электрозеркала | S (с подогревом) | С | С |
| Электростеклоподъемники | S (Одно касание) | С | Нападающие |
| Бортовой компьютер | С | С | С |
| Мультимедиа | 7" | 6, 5" | Н |
| CarPlay/Android Auto | С | С | Н |
| Многофункциональное рулевое колесо | С | С | С |
| Регулируемый руль | С | С | С |
| Панорамная крыша | Н | Н | Н |
| Круиз-контроль | С | Н | С |
| Литые диски | 16" | 15" | 16" |
| Кондиционер | Н | Н | Н |
Начиная с Ibiza и Clio, мы видим некоторые различия в конфигурации обоих. Например, Ibiza отдает предпочтение мультимедийной системе с полным подключением, даже несмотря на то, что у нее меньше шин. Clio отдает предпочтение внешнему виду со светодиодными дневными ходовыми огнями, противотуманными фарами и 16-дюймовыми колесами, а также круиз-контролем, но у него есть стандартное радио с двойным DIN и ручные стеклоподъемники задних дверей.
Corsa, с другой стороны, имеет оборудование, которое кажется более высокого уровня, но это также согласуется с его ценой, которая намного выше, чем у конкурентов.
| Corsa Edition AT | Стиль Ибицы | Выражение Клио | |
| Кнопка питания | Н | Н | С |
| Режим Eco | S (режимы вождения) | Н | Н |
| Старт/Стоп | С | Н | Н |
| Датчик освещенности | С | Н | С |
| Датчик дождя | Н | Н | С |
| Светодиодные лампы | ДРЛ | Н | ДРЛ |
| Неблинерос | С | С | С |
| Электрозеркала | S (с подогревом) | С | С |
| Электростеклоподъемники | S (Одно касание) | С | С |
| Бортовой компьютер | С | С | С |
| Мультимедиа | 7" | 6, 5" | Media Nav 7" |
| CarPlay/Android Auto | С | С | Н |
| Многофункциональное рулевое колесо | С | С | С |
| Регулируемый руль | С | С | С |
| Панорамная крыша | Н | Н | Н |
| Круиз-контроль | С | Н | С |
| Литые диски | 16" | 16" | 16" |
| Кондиционер | Н | Н | С |
С промежуточными версиями мы начинаем видеть более полные пакеты оборудования. В Clio уже есть мультимедийная система, но без подключения, кроме Bluetooth, несмотря на то, что бренд заявляет, что у него есть некоторые устройства, которые могут ее включать. Он также появляется с климат-контролем, кнопкой зажигания и автоматическим включением фар и стеклоочистителей, не считая наружных зеркал, которые теперь имеют корпуса в цвет кузова и поворотники..
Ибица здесь немного выигрывает, больше, чем противотуманные фары и чуть большие колеса, но добавляет кожаный комплект для интерьера и центральный подлокотник, которые пока есть только у Corsa.
| Corsa GS Line | Ибица FR | Clio Dynamique | |
| Кнопка питания | Н | С | С |
| Режим Eco | S (режимы вождения) | Н | С |
| Старт/Стоп | С | Н | С |
| Датчик освещенности | С | С | С |
| Датчик дождя | С | С | С |
| Светодиодные лампы | С | С | Противотуманные фары, ДХО и задние фонари |
| Неблинерос | С | С | С |
| Электрозеркала | S (с подогревом) | С | С |
| Электростеклоподъемники | S (Одно касание) | С | С |
| Бортовой компьютер | С | С | С |
| Мультимедиа | 10" с GPS | 6, 5" | R-Link 7" с GPS |
| CarPlay/Android Auto | С | С | Н |
| Многофункциональное рулевое колесо | С | С | С |
| Регулируемый руль | С | С | С |
| Панорамная крыша | С | С | С |
| Круиз-контроль | С | С | С |
| Литые диски | 17" | 17" | 17" |
| Кондиционер | С | С | С |
Здесь мы уже начинаем видеть полную комплектацию, приправленную некоторыми спортивными деталями в некоторых моделях. Например, у GS Line есть спойлер и металлические педали. Во всех трех есть тонированные стекла, светочувствительные зеркала заднего вида и подлокотники. Очевидно, что линейка GS начинается с мультимедийной системы, дополнительного беспроводного зарядного устройства, красных деталей и удобных деталей, которые уже были представлены в предыдущих комплектациях, помимо полностью цифровой приборной панели. Clio очень хорошо настроен, за исключением мультимедийной системы без возможности подключения. Поскольку у Ibiza самый старый двигатель, у него нет Start/Stop, а тем более режима Eco.
Однако мы не говорили об элементах безопасности и помощи, которые мы рассмотрим в следующем разделе. Но чтобы получить представление, у Ibiza есть хороший аргумент в вопросе подключения по сравнению с Clio, который выигрывает в некоторых деталях удобства. Corsa предлагает отличное оснащение, но по более высокой цене.
Безопасность
Прежде чем перейти к таблице, упомяните, что три модели были оценены в тестах NCAP; в некоторых случаях для его латиноамериканской версии, а в других случаях для европейской версии.
Opel Corsa получает четыре звезды Euro NCAP. Ibiza имеет пять звезд в Latin NCAP и Euro NCAP. В 2012 году Euro NCAP присвоил Clio IV пять звезд, но, поскольку он предлагается только с четырьмя подушками безопасности вместо шести, как в Европе, было бы справедливо вычесть не более одной звезды.
| Corsa Edition MT | Справочник по Ибице | Clio Authentic | |
| Подушки безопасности | 6 | 6 | 4 |
| Резервная камера | С | Н | Н |
| Контроль тяги | С | С | С |
| Контроль устойчивости | С | С | С |
| Монитор давления в шинах | С | С | Н |
| Тормоза | ABS+EBD | АБС | АБС+БЕЗОПАСНЫЙ |
| Датчики парковки | Сзади | Н | Н |
| ISOFIX | С | С | С |
| Монитор слепых зон | Н | Н | Н |
| Монитор усталости | Н | Н | Н |
| Помощь по полосе | Н | Н | Н |
| Ассистент торможения с распознаванием пешеходов | Н | Н | Н |
| Распознавание знаков | Н | Н | Н |
| Электронная блокировка дифференциала | Н | С | Н |
| Помощь при старте в гору | Н | С | С |
К счастью, благодаря европейской ДНК, которую несут эти модели, оборудование для обеспечения безопасности является хорошим и оправдывает ожидания снизу, за исключением Renault Clio, который остается внизу с четырьмя подушками безопасности вместо шести и с задними барабанными тормозами. Остальные идут с шестью подушками безопасности, но все три имеют контроль тяги и устойчивости, а также ISOFIX.
Очень примечательной в Ibiza является электронная блокировка дифференциала, которая обычно есть во всех автомобилях VAG Group и которая стремится имитировать ощущение дифференциала с тормозами, чтобы улучшить сцепление с дорогой и линию вождения.
| Corsa Edition AT | Стиль Ибицы | Выражение Клио | |
| Подушки безопасности | 6 | 6 | 4 |
| Резервная камера | С | Н | Н |
| Контроль тяги | С | С | С |
| Контроль устойчивости | С | С | С |
| Монитор давления в шинах | С | С | Н |
| Тормоза | ABS+EBD | АБС | АБС+БЕЗОПАСНЫЙ |
| Датчики парковки | Сзади | Сзади | Сзади |
| ISOFIX | С | С | С |
| Монитор слепых зон | Н | Н | Н |
| Монитор усталости | С | Н | Н |
| Помощь по полосе | С | Н | Н |
| Ассистент торможения с распознаванием пешеходов | С | Н | Н |
| Распознавание знаков | С | Н | Н |
| Электронная блокировка дифференциала | Н | С | Н |
| Помощь при старте в гору | Н | С | С |
Corsa, будучи моделью нового поколения, начинает отображать оборудование, которое мы обычно находим в более дорогих автомобилях, включая монитор усталости, ассистент движения по полосе или ассистент торможения с распознаванием пешеходов, а также распознавание сигналов. И Clio, и Ibiza получают задние датчики парковки, но без камеры.
| Corsa GS Line | Ибица FR | Clio Dynamique | |
| Подушки безопасности | 6 | 6 | 4 |
| Резервная камера | С | Н | С |
| Контроль тяги | С | С | С |
| Контроль устойчивости | С | С | С |
| Монитор давления в шинах | С | С | Н |
| Тормоза | ABS+EBD | АБС | АБС+БЕЗОПАСНЫЙ |
| Датчики парковки | От/После. | От/После. | От/После. |
| ISOFIX | С | С | С |
| Монитор слепых зон | С | Н | Н |
| Монитор усталости | С | С | Н |
| Помощь по полосе | С | Н | Н |
| Ассистент торможения с распознаванием пешеходов | С | Н | Н |
| Распознавание знаков | С | Н | Н |
| Электронная блокировка дифференциала | Н | С | Н |
| Помощь при старте в гору | Н | С | С |
Самым невыгодным из трех по-прежнему остается Clio, оснащенный менее сложным оборудованием, чем его конкуренты, хотя и отвечающий всем требованиям. В Ibiza бросается в глаза отсутствие камеры заднего вида, хотя она удивляет монитором усталости. Corsa уже сейчас предлагает помощь от высшего сегмента.
Так
Мы должны говорить только о том, что может быть определяющим в этом сравнении, и это связано с ценой. Renault Clio имеет диапазон от$9,390,000 до $10,490,000, а Seat Ibiza - от$10,290,000 до $13,990,000.
Opel Corsa явно перестал быть строгой моделью, которая в течение многих лет продавалась в Чили давным-давно, даже сверх того, что должно. Их значения варьируются от$12,190,000 до $15,790,000, по крайней мере, для утвержденных версий.
Здесь мы понимаем, что Corsa явно является автомобилем следующего поколения, ближайшими соперниками которого, очевидно, являются члены его семьи, такие как Citroën C3 и Peugeot 208, поскольку здесь больше сходства с двигателями и технологическими элементами. В Чили не продаются автомобили поколения Corsa, такие как новый Peugeot 208 или Renault Clio V.
Renault Clio, пожалуй, самый привлекательный по соотношению цена-качество, если не считать того факта, что его двигатели не очень мощные, сзади барабанные тормоза и отсутствуют две подушки безопасности. Кроме того, проблема подключения, хотя бренд предлагает включенные устройства на своем веб-сайте, еще не считается стандартным оборудованием, и это является существенным аргументом против него. С Clio мы бы остановились на промежуточных версиях. О, и нет возможности автоматического оформления заказа, вы были предупреждены.
И, наконец, Seat Ibiza, очень интересный автомобиль, который находится на полпути между ними, но с двигателем, который мы больше не хотим видеть ни в одном автомобиле VAG Group из-за производительности или расхода топлива. В свою очередь, у него самый большой багажник из трех, надежная управляемость и дизайн, который выглядит очень привлекательно, но при этом не слишком противоречив.