Как мы можем обеспечить доступ к мобильности, когда стоимость одного только водительского удостоверения соответствует почти году социальных пособий? Как обеспечить качественными очками бедных пенсионеров, когда цена оправы превышает 200 евро? Как мы можем обеспечить достойное жилье людям с низкими доходами, не отправляя их обязательно на окраины городов?
Именно для решения проблем такого типа такие компании, как Essilor, Renault, Bouygues, а в последнее время Véolia, Total или La Poste, объединили усилия с L' action Tank Entreprises & Pauvreté, некоммерческой ассоциацией, не - прибыль, созданная HEC для экспериментов с моделью, уже опробованной в развивающихся странах: социальный бизнес или, в простой французской ESS, социальная и солидарная экономика(1). О чем это? Чем он отличается от недорогого?
Модель низких затрат: прибыль любой ценой
Исторически многие компании предлагали«недорогие» товары или услугипотребителям с низкими доходами. ПервоначальноVolkswagen BeetleилиCitroën 2CV были разработаны для этого рынка. Ближе к нам для этой же аудитории были созданы магазины с жесткими скидками Aldi или Lidl или бюджетные авиакомпании, такие как Easy Jet или Ryan Air.
Модель «низкого уровня» тогда вынуждена разрабатыватьпродукты или услуги более низкого качества - менее благородные материалы, меньше услуг, базовых дисплеев и т. д. - по понятным причинам: чтобы иметь возможность предлагать более дешевый продукт, не теряя при этом денег, необходимо снижать издержки производства. Целью операции, очевидно, является расширение клиентской базы и, следовательно, увеличение прибыли.
Но долгосрочные последствия могут быть менее радостными: испорченный имидж бренда, отсутствие мотивации сотрудников, продукты низкого качества, из-за которых клиенты покупают больше по необходимости, чем по вкусу
Социальный бизнес: решение социальных проблем без потери денег
Целью компаний, которые выходят на ESS, является не максимизация прибыли за счет охвата более широкой аудитории, аобеспечение решения социальной проблемы, с которой сталкивается обездоленный потребитель: find проживание, путешествие, экипировка или уход за собой. Недавние примеры многочисленны и обнадеживают.
Программа Essilor «Оптика солидарности»
После 15 месяцев исследований компании удалосьснизить себестоимость пары высококачественных очков с 200-300 евро до всего 30 евроЗа три месяца экспериментов она создала сеть из 500 оптиков, согласившихся продавать эти очки бедным пенсионерам с очень низкой прибылью.
Программа Renault «Mobiliz»
В сотрудничестве с такими неправительственными организациями, как Фонд социальных действий временной работы или Ведомственный союз семейных ассоциаций, компания поставила перед собой цельрешить транспортные проблемы людей с очень низкими доходамиДля жителей сельской местности это означает возможность купить недорогой автомобиль с меньшими затратами на обслуживание. В городских районах мы склонны искать другие решения, помимо автомобиля: езда на велосипеде, общественный транспорт, совместное использование автомобилей и т. д.
Проект Danone «Малин»
Danone в партнерстве с французским Красным Крестом разрабатывает продукты здорового питания для детей по доступным ценам, совместно предлагая нуждающимся семьям информационные занятия по детскому питанию.«Цель нашей программы - обеспечить здоровое питание детей»,объяснил недавноБенджамин Кавалли, шеф-повар проекта в Красный Крест в журнале Harvard Business Review добавляет: «Мы спрашиваем матерей, хотят ли они принять участие в обучающем семинаре, чтобы приобрести хорошие привычки в питании. Многие соглашаются.»
Этот подход, очевидно, накладывает определенные ограничения: выявление и охват конкретной аудитории, содействие изменению поведения в определенных случаях, предложение товаров по доступным ценам, без стигматизации потребителей с низкими доходами.
В этом смысле Мухаммад Юнус и его сотрудники из Action Tank считают, что это ближе к предложениям премиум-класса, чем к продуктам бюджетного класса. Первоначальная работа часто приводит к неожиданным инновациям. Например, при подготовке проекта Dacia [примечание редактора: низкозатратное производственное подразделение Renault в Европе] компания Renault понимала, что одним из основных препятствий для мобильности людей с низкими доходами во Франции являетсязапредельная стоимость вождения. лицензия Поэтому она решила сотрудничать с ECF, главной компанией по автошколам во Франции, чтобы разработать видеоигру, которая сократила бы время и, следовательно, стоимость обучения.
Бизнес сбивается с пути? Какова рентабельность инвестиций?
Компании, участвующие в ESSне являются благотворительными организациямиОни не имеют субсидий и навязывают себякоммерческая модель устойчивого развития, то есть сказать, что не теряет деньги. Тем не менее, отношения с акционерами обязательно отличаются от отношений бюджетной авиакомпании. Они не могут гарантировать финансовую прибыль, по крайней мере, в краткосрочной перспективе. Но ESS может генерировать прибыль от инвестиций другого характера.
Как и в случае с «Дачией», работа по созданию проекта стимулирует технические инновации. Это также радикально меняет отношение сотрудников к своей компании, которые с энтузиазмом относятся к проектам такого типа, что будет способствовать коммерческой выгоде за счет повышения производительности.
Брендинг и прибыль за счет бедных?
Такая критика часто высказывается в адрес компаний с низкими издержками. Но социальный бизнес изначально исключает любую идею прибыли, что придает социальную легитимность их проектам и позволяет установить доверительные отношения. Современные потребители особенно чувствительны к притворству в этой области, и для успеха проекта необходима полная искренность. Все больше компаний понимают это, и список проектов ESS растет с каждым днем.