Правительственные планы на долгосрочное будущее общественного здравоохранения в Англии, опубликованные вчера, признают роль активных путешествий и езды на велосипеде, в частности, в улучшении общественного здоровья. Эта новость совпадает с сообщением благотворительной организации 20s Plenty for Us, занимающейся безопасностью дорожного движения, в которой подчеркивается исследование, призывающее к тому, чтобы безопасность дорожного движения рассматривалась как проблема общественного здравоохранения, а не как проблемы транспорта, а также было обнаружено, что зоны со скоростью 20 миль в час могут не только предотвратить смертность, но и уменьшить неравенство в отношении здоровья
Министр здравоохранения Эндрю Лэнсли раскрыл стратегию правительства в области здравоохранения в опубликованной вчера Белой книге под названием «Здоровая жизнь, здоровые люди: наша стратегия общественного здравоохранения в Англии», в которой предлагается создать новый орган, Общественное здравоохранение Англии, для координировать программы на национальном и местном уровнях.
Министерство здравоохранения заявляет, что, решая такие проблемы со здоровьем, как ожирение, оно стремится облегчить людям возможность вести более здоровый образ жизни, «например, за счет доступа к общественным тренажерным залам, велосипедным дорожкам или безопасным игровым площадкам».
Белая книга была встречена «осторожно» благотворительной организацией Sustrans, занимающейся устойчивым транспортом. Филип Инсалл, директор по здравоохранению Sustrans, прокомментировал: «Ходьба и езда на велосипеде для повседневных поездок признаны наиболее практичными, недорогими и доступными способами включить физическую активность в свою повседневную жизнь».
«Они являются ключевыми элементами в решении растущей проблемы ожирения и связанных с ним заболеваний, а также связанных с этим огромных затрат - по прогнозам, к 2050 году они составят 50 миллиардов фунтов стерлингов в год. В «Белой книге» справедливо признается важность активного путешествия, но в нем не хватает подробностей о том, как департаменты здравоохранения и транспорта это сделают. Это вдвойне разочаровывает, учитывая, что пешеходные и велосипедные прогулки намного дешевле и выгоднее, чем инвестиции в традиционный транспорт.”
Вся проблема финансирования велоспорта затуманилась с тех пор, как оппозиционное правительство пришло к власти в мае, и особенно после так называемого костра quangos, в котором правительство отказалось от Cycling England, органа, который контролировал усилия по стимулировать езду на велосипеде и эффективно направлять финансирование. Всеобъемлющий обзор расходов правительства еще больше замутил ситуацию, передав полномочия по управлению транспортными бюджетами местным советам и сняв ограждение вокруг расходов на определенные области, в то же время резко урезав бюджеты советов. Это уже привело к сокращению бюджетов на безопасность дорожного движения и финансированию велосипедных проектов, а камеры контроля скорости вызывающе отключаются по всей стране.
Велоспорту придется конкурировать за финансирование из новых правительственных фондов устойчивого транспорта, подробности о которых до сих пор не объявлены - хотя они будут финансироваться на сумму 560 миллионов фунтов стерлингов, велоспорту, тем не менее, придется конкурировать с другими «устойчивые» виды транспорта, и если это включает точки зарядки для электромобилей, недавний прецедент предполагает, что автомобили могут получить наличные.
В соответствии с планами правительства в области здравоохранения, обособленные бюджеты на улучшение здоровья, распределяемые между местными властями Министерством здравоохранения, будут использоваться для финансирования инициатив, направленных на благо общественного здравоохранения и благополучия на местном уровне, во главе с назначенными новыми директорами общественного здравоохранения. совместно местными советами и Службой общественного здравоохранения Англии.
Комментируя технический документ, г-н Лэнсли сказал: «В прошлом слишком часто бюджеты общественного здравоохранения подвергались рейдам со стороны NHS для решения дефицита. Уже нет. Деньги будут выделены для использования по назначению - для профилактики заболеваний.
«Здоровье и благополучие людей будут в центре всего, что делают местные советы», - продолжил он. «Бессмысленно думать, что со здоровьем можно справиться самостоятельно. Директора по общественному здравоохранению смогут отстаивать местное сотрудничество, чтобы вопросы здравоохранения рассматривались наряду с жильем, транспортом и образованием.
Г-н Лэнсли добавил: «Каждый должен получать услуги, специально предназначенные для него, в нужное время в его жизни от самых близких к нему профессионалов. С местными властями во главе, подкрепленными последними данными об изменении поведения от общественного здравоохранения Англии, мы начнем видеть значительные улучшения в состоянии здоровья нации».
Белая книга также предлагает ввести «премию» для признания прогресса, достигнутого в достижении конкретных целей, с выделением большей суммы в неблагополучные районы в знак признания того факта, что они сталкиваются с самыми большими проблемами, с семилетним разница в ожидаемой продолжительности жизни между самыми богатыми и самыми бедными районами.
Некоторые аспекты Белой книги теперь открыты для консультаций до марта 2011 года, и предполагается, что общественное здравоохранение Англии будет создано в апреле 2012 года, в зависимости от принятия Закона о здравоохранении и социальной помощи.
Sustrans сказал, что согласен с наблюдением Лэнсли о том, что «активные путешествия и физическая активность должны стать нормой в сообществах», но подчеркнул, что «требуется гораздо больше приверженности и детализации, особенно в снижении скорости и объемов движения». и в переключении транспортных инвестиций на здоровые способы передвижения.”
Sustrans также отмечает, что цель наследия Олимпийских игр 2012 года в Лондоне состоит в том, чтобы помочь как минимум 2 миллионам человек вести более активный образ жизни. более физически активным только в прошлом году в результате езды на велосипеде или ходьбы по Национальной велосипедной сети, которую она поддерживает.
Sustrans также подчеркнул, как он помогает 130 000 детей в год стать более активными, идя в школу пешком или на велосипеде, заявив, что число велосипедистов каждый день увеличилось в три раза, что, как мы надеемся, привьет привычки путешествовать, которые останутся с ними на долгие годы. жизнь.
Г-н Инсолл добавил: «Мы уже показываем, что если существуют безопасные и привлекательные пешеходные и велосипедные маршруты, люди будут ими пользоваться. Если школьникам помогают преодолеть барьеры для передвижения пешком или на велосипеде, они с радостью это делают. Государственная политика должна признать это и отреагировать на это серьезными инвестициями.”
Между тем, 20's Plenty for Us подчеркнул комментарии, сделанные профессором Дэнни Дорлингом из Университета Шеффилда на Вестминстерской лекции Парламентского консультативного совета по безопасности на транспорте, в которой изложено, как зоны со скоростью 20 миль в час могут привести к снижению числа предотвратимых смертей, а также решение неравенство здоровья.
В своем выступлении - вы можете найти заметки, в том числе аудиоклипы и презентацию Powerpoint здесь - профессор Дорлинг, человек-географ, чьи исследования сосредоточены на причинах смерти, сказал, что смерть на дорогах была крупной предотвратимой эпидемией здоровья в современной Британии., и что введение зон со скоростью 20 миль в час было наиболее рентабельным методом улучшения качества жизни в стране.
Профессор Дорлинг, который сказал, что он был «шокирован» решением правительства сократить финансирование безопасности дорожного движения с 37 миллионов фунтов стерлингов до 17,2 миллиона фунтов стерлингов, сказал, что вопрос о смертях на дорогах должен войти в компетенцию Министерства здравоохранения, и указал, что, хотя число людей, убитых на дорогах, снижается, их доля от общего числа смертей растет.
Он добавил, что дорожное движение является причиной половины смертей от внешних причин детей и молодых людей, особенно мальчиков, при этом дети из менее обеспеченных слоев населения особенно подвержены риску.
Ссылаясь на исследование, опубликованное в British Medical Journal, в котором говорится, что зоны со скоростью 20 миль в час привели к снижению смертности на 41,9%, профессор Дорлинг сказал: «В других областях медицины вы бы получили награды и финансирование за такое эффективное лечение для эпидемия. Тем не менее, есть коллективное слепое пятно в отношении огромных преимуществ ограничения скорости в 20 миль в час - возможно, потому, что директора по общественному здравоохранению не обучены безопасности дорожного движения».
Он продолжил: «Правительство может вести со скоростью 20 миль в час. Во времена меньшего количества денег это имеет еще больше смысла», добавив: «Если британцы заботятся о детях и имеют душу, они хотели бы, чтобы жилые дома имели ограничение скорости 20 миль в час».