Последний поезд зеленщиков, обслуживающий рынок Рунгис, вполне может исчезнуть в июне следующего года. Но тогда на смену им придет более 20 000 большегрузных автомобилей в год.
Еще одно полное экологическое отклонение! Последний поезд, ежедневно доставляющий фрукты и овощи из Перпиньяна на знаменитый оптовый рынок, должен быть заменен грузовиками.
[статья обновлена 5 июня 2019 г.]
Train des primeur - Аренда новых вагонов будет слишком дорогой
Какой смысл умножать заявления о защите окружающей среды за несколько дней до европейских выборов, если самый общий здравый смысл (никогда) не применим в повседневной жизни? Каждый день, начиная с 2007 года,поезд перевозит из Перпиньяна в Рюнжи более 400 000 тонн фруктов и овощей в год Это даже последний поезд, который до сих пор обслуживает знаменитый рынок.
Контейнерные перевозки - менее загрязняющий вид транспорта
Но он вполне может исчезнуть 30 июня, что будет означатьего замену грузовиком noriaДействительно, 82 использованных рефрижераторных вагона, которым около сорока лет, абсолютно ветхие.. Операторы Roca и Rey, которые их эксплуатируют и имеют контракт с SNCF, не смогли арендовать их снова, посколькустоимость этой аренды слишком высока
И вот что препятствует подписанию нового контракта:высокие тарифы и эксплуатационные расходы Fret-SNCF. Если у компании есть локомотивы, агенты и новые вагоны для аренды, снижение цен будет означать подписание убыточного контракта.
Пятьдесят грузовиков в день на шоссе
Но в первую очередь рискует пострадать окружающая среда. Потому что, если этот поезд больше не будет ходить со следующего июля,эти 400 000 тонн грузов окажутся на автомагистраляхА для ежедневной перевозки всех товаров международная логистическая платформа для фруктов и овощей Saint-Charles в Перпиньяне должна задействоватьболее 20 000 грузовых автомобилей, около пятидесяти грузовиков в день, шесть дней в неделю
Уже слишком много грузовиков на французских автомагистралях
Отвечая на вопросы по этой теме, местные выборные должностные лица, такие как президент Национального рынка интересов (MIN) Рюнжиса, встревожены этимновым источником загрязнения и выбросов углекислого газа, которого, кажется, так легко избежать.
Последний поезд ранних овощей будет сохранен?Президент MIN Rungis встретился с Fret-SNCF в начале мая, чтобы найти ожидаемое решение. Таким образом, было упомянуто техническое обслуживание текущего поезда в течение шести-двенадцати месяцев, времяустановки грузовых контейнеров, размещенных на поездах или комбинированном транспорте.
Ранний поезд с продуктами действительно будет отменен в июле
[обновлено 5 июня 2019 г.]
Первая реакция правительства в мае на фоне протестов
Реакция не заставила себя долго ждать, и была подана петиция с просьбой к SNCF и государству отреагировать. Министерство транспорта объявило в пресс-релизе, что будет добиваться «устойчивого железнодорожного решения» до конца 2019 года.
Обещали, что железнодорожное сообщение сохранится «по крайней мере до конца текущего высокого сезона». Кроме того, каждый месяц собирается рабочая группа для поиска решения.
Неопределенное будущее железнодорожного сообщения Перпиньян-Рунги
Поворот ситуации в начале июня, поскольку ВКТ организовал пресс-конференцию, на которой объявил, что ситуация уже разрешилась, и не в пользу поезда.
По информации Union Locale CGT Perpignan Sud,закрытие линии будет назначено на 15 июля 2019 года и переезд помещений уже начался бы. Со стороны SNCF в пресс-релизе заверено, что линия будет сохранена до конца 2019 года, но с одним важным уточнением: «в зависимости от заказов» грузоотправителей. Та же история на данный момент на правительственном уровне:
На данный момент ничего не высечено в отношении железнодорожного сообщения.