В этот день в 1910 году Теодор «Спадс» Эллисон, 25-летний лейтенант ВМС из Ричмонда, штат Вирджиния, получил приказ явиться в летную школу Гленна Кертисса в Сан-Диего в качестве первого морского офицера. назначено на авиацию. «То, что было сделано, теперь уже история, - писал позже Эллисон, - а именно разработка…
В этот день в 1910 году Теодор «Спадс» Эллисон, 25-летний лейтенант ВМС из Ричмонда, штат Вирджиния, получил приказ явиться в летную школу Гленна Кертисса в Сан-Диего в качестве первого морского офицера. «То, что было сделано, теперь уже история, - писал позже Эллисон, - а именно разработка машины, которая могла подниматься или приземляться на землю или на воду, подвиг». что никогда прежде не удавалось». Через месяц после того, как он явился в лагерь, Эллисон стал первым пассажиром, совершившим полет на гидроплане с Кертиссом за штурвалом.
У Эллисона было шесть одноклассников, трое из армии и трое гражданских. «Все мы, кто учился летать, также интересовались конструкцией машин, и когда мы не запускали «Лиззи» (наша учебная машина) туда-сюда по полю, мы чувствовали себя за честь, что нам разрешили помочь в работе над экспериментальной машиной. Видите ли, это был не Кертисс, тот гений и изобретатель, которого мы знали. Это был «Г. Х.», товарищ и приятель, который дал нам почувствовать, что мы все работаем вместе, и что наши идеи и советы действительно имеют некоторую ценность». В морской авиации способности Эллисона к прогнозированию немного подкачали. В 1912 году он предсказал:
По моему мнению, самолет будет использоваться ВМФ исключительно в целях разведки, а не как наступательное оружие, как кажется Это впечатление, вероятно, усиливается недавними газетными сообщениями о разрушениях, нанесенных туркам в Триполи бомбами, сброшенными с итальянских самолетов. остойчивость самолета, и если бы можно было сбросить его на корабль с высоты три тысячи футов, что является наименьшей высотой, обеспечивающей безопасность от артиллерийского огня корабля, но ущерб был бы незначительным. Современный линкор подразделяется на множество отдельных водонепроницаемых t отсеков, и самое худшее, что можно было бы сделать, это пробить один из них и уничтожить те, что в этом отсеке, без серьезного ухудшения огневых или маневренных качеств корабля. Только в одном случае я вижу, что самолет можно использовать как наступательное оружие, и это когда при блокадном дежурстве с целью захвата порта корабли вне досягаемости сухопутных батарей могут высылать машины с зажигательными бомбами и возможно, подожгли порт.