Найджел Фарадж, профессиональный политик, построивший большую часть своей карьеры на ругани с профессиональными политиками, нашел новую цель для своей ярости - написание статьи для Mail on Sunday, которая затягивает почти каждого уставшего, старые и неверные клише, примененные против велосипедистов, а затем и кое-что еще
От велосипедистов, не обязанных платить «дорожный налог» - чего не делал ни один автомобилист с тех пор, как налог был отменен в 1937 году, - до призыва к получению водительскими правами велосипедистов (сам по себе, вместе с обязательным страхованием ответственности перед третьими лицами, UKIP политики в своем манифесте к всеобщим выборам 2010 года), тирада бывшего депутата Европарламента ставит галочку почти во всех пунктах карты бинго, направленной против велосипедного движения.
«Езда на велосипеде раньше была невинным детским времяпрепровождением», но теперь это «взрывное увлечение, мужественное, высокоскоростное хобби, останавливающее движение в центре города и превращающее дороги возле моего дома в велодром, - настаивает Фарадж, - проселочные дороги «командуют самоуверенные взводы мужчин средних лет в обтягивающих костюмах».
Улицы центрального Лондона (где велосипедисты, конечно, чаще ездят в качестве транспорта или по работе, а не в качестве «хобби») сравниваются с улицами «Пекина или Амстердама», при этом Фарадж утверждает, что « Когда я останавливаюсь на светофоре, велосипедисты окружают меня странным роем насекомых».
Если в вашей карточке для бинго было указано, что езда на велосипеде подходит только для детей, люди на велосипедах создают заторы, проселочные дороги превращаются в велодромы, сравнения с зарубежными городами и бесчеловечные выражения на вашей карточке бинго, вы вполне можете быть на полпути к завершению.
Если нет, не бойтесь - в статье Mail on Sunday есть множество других заблуждений о велосипедистах и велоспорте, и все их так же легко опровергнуть, проведя небольшое исследование.
«Многие полностью игнорируют правила дорожного движения - это хорошо известно», например, хотя исследования показали, что автомобилисты чаще нарушают закон, причем потенциально с гораздо более пагубными последствиями.
«Когда они нарушают закон, они должны быть привлечены к ответственности, как и все мы», - это еще один, и да, это действительно происходит, но напряженные ресурсы полиции сосредоточены на других, более приоритетных областях, таких как автомобилисты, которые несут ответственность за подавляющее большинство смертей или серьезных травм на дорогах Великобритании.
В ответ на испытание сегрегированных велосипедных дорожек в Саутси: «Владельцы магазинов, которые уже испытывают трудности, считают, что это убьет бизнес», хотя исследования неоднократно показывают, что люди, посещающие центральные улицы на велосипеде (или пешком для этого имеют значение) пользуются местными магазинами чаще, чем автомобилисты, и со временем тратят в них больше денег.
«Большую часть дня эти новые велосипедные дорожки с их бесконечными рядами блестящих белых столбов остаются пустыми, в то время как пробки блокируют то, что осталось от дорог», хотя пустые велосипедные дорожки просто отражают их высокую эффективность. при перевозке людей в гораздо большей степени, чем дороги, отданные под загруженный автомобильный транспорт.
«А как насчет тех, кто, как и инвалиды, зависит от транспортных средств?» - спрашивает Фарадж, игнорируя - или не зная - того факта, что для многих велосипед - это средство передвижения.
И так далее, с обязательным упоминанием «войны с автомобилистами», которая является «оскорблением демократии, введенным без консультаций или ясности в целях, которые такие организации, как Транспорт для Лондона, еще не раскрыли».
Ах, да. Нам не хватало теории заговора.
Велосипедисты, использующие камеры, чтобы снимать бедных и часто опасных водителей, описываются как «крутящие педали полицейские, [которые] носят камеры в шлемах, чтобы снимать свои поездки, шпионят за автомобилями на случай, если их водители осмелятся прикоснуться к мобильному телефону, сидя за рулем». на красный свет», хотя многие полицейские силы активно призывают участников дорожного движения - будь то в седле или за рулем - предоставлять такие кадры.
Вы поняли идею, хотя Фарадж упоминает то, с чем мы раньше не сталкивались, описывая «шоковые взгляды», которые он получает от велосипедистов, когда они видят, как он идет возле своего дома - «подавляющее большинство, - уверяет он нас, - это Остатки».
«Возможно, это помогает объяснить мое предубеждение», - добавляет он. «Мне они просто не нравятся, и я бы хотел, чтобы их здесь не было».
Многие утверждают, что Фараджа лучше всего игнорировать, и, конечно, есть соблазн сделать именно это, во многом так же, как в пятницу многие новостные сети США отрезали его друга президента Трампа, когда он в очередной раз ложно утверждал, что выиграл переизбрание.
Но, как мы уже говорили ранее, когда сообщали о заявлениях против велосипедистов от автомобильного ведущего Джереми Кларксона или самопровозглашенного адвоката Мистера Лазейки Ника Фримена, мы считаем важным, чтобы они действительно подвергались сомнению в своих действиях. претензии - то, что эти средства массовой информации предоставили им влиятельную платформу для выражения своих взглядов, которые многие принимают, не подвергая их сомнению, похоже, не могут - или не хотят - делать.