Отрывок: Люди моря: Загадка Полинезии
Хокулеа прибывает в Гонолулу в 1976 году. Фил Ул через Викимедиа
В 1970-х годах Общество полинезийских путешественников построило и спустило на воду полинезийское туристическое каноэ с намерением переправить его с Гавайев на Таити, используя только традиционные методы. Каноэ, получившее название Hōkūle’a, пилотировал Мау Пиилуг, мореплаватель с Каролинских островов. Цель проекта состояла в том, чтобы показать, что, хотя подобные путешествия не совершались в течение сотен лет, древние полинезийские путешественники могли преодолевать расстояния более 2500 миль, используя лишь свои знания о ветре, море, и звезды.
1 мая 1976 года «Хокулеа» отплыл с острова Мауи. Незадолго до отплытия Мау обратился к экипажу, рассказав, как вести себя в море. «Прежде чем мы уйдем, - сказал он им, - выбросьте все, что вас беспокоит. Оставь все свои проблемы на земле». Он сказал, что в океане «все, что мы делаем, отличается». Экипаж все время находился под командованием капитана: «Когда он говорит есть, мы едим. Когда он говорит пить, мы пьем». Три, а то и четыре недели они будут вне поля зрения земли. «Все, что нам нужно для выживания, - это то, что мы приносим с собой. Помните все эти вещи, - заключил он, - и мы увидим то место, куда идем».
На борту, помимо капитана Капахулехуа и Мау, находились Бен Финни, чья работа заключалась в документировании плавания, и Дэвид Льюис, который должен был сделать запись навигации Мау. Томми Холмс плыл в составе экипажа, и ему было поручено присматривать за животными - свиньей, собакой и «настоящим моа» (курицей) - вместе с разнообразными корнями, черенками и саженцами, завернутыми в во влажном мху, циновке и ткани тапа, чтобы защитить их от моря. Сопровождение каноэ на случай неприятностей и для ведения подробных записей их местоположения, которые позже будут сравниваться с ежедневными оценками Мау, сопровождал шестидесятичетырехфутовый кеч Меотай.
Первой навигационной задачей было удержать каноэ достаточно далеко на востоке, пока оно совершало долгий путь на юг. Гавайи находятся более чем в 2600 милях к северу от Таити, но также примерно в 500 милях к западу. Ветры на маршруте преимущественно восточно-северо-восточные над экватором и юго-восточные под ним. Добавьте к этому течение, направленное на запад, и проблема станет ясной. «Наша стратегия, - писал Финней, - заключалась в том, чтобы плыть против ветра настолько сильно, насколько указывало бы каноэ, не теряя слишком большой скорости… а затем удерживать как можно больше этого восточного направления.«Главное беспокойство заключалось в том, что, достигнув широты Таити, они окажутся слишком далеко на западе, и тогда им придется плыть по ветру, чтобы добраться до места назначения.
Одним из самых больших неясностей было то, будут ли достаточны навигационные знания Мау, учитывая, что маршрут был ему совершенно незнаком. «Средневековый таитянский или гавайский мореплаватель, - писал Льюис, - обладал бы информацией о гавайско-таитянском морском пути, точно сравнимой с информацией Пиилуга о его собственном и соседних архипелагах». Он знал бы звездный путь, ветры и течения, которые могут встретиться, и расстояние, которое обычно преодолевается за день плавания; он бы плыл, можно сказать, в своей собственной глуши. Но Мау прибыл из совершенно другой части Тихого океана, далеко на западе, где небо, море и погодные условия были другими, и его опыт охватывал лишь некоторые широты, которые предстоит пересечь в ходе этого путешествия. Последнее имело большое значение для навигации: Полярная звезда, например, занимает видное место в каролинской навигации, но ниже экватора ее больше нельзя увидеть. Таким образом, как только они перейдут в Южное полушарие, Мау потеряет важную небесную точку отсчета. Часть работы Льюиса заключалась в том, чтобы помочь Мау заполнить неизбежные пробелы в его географических знаниях, и одним из способов, которым они это сделали, было посещение планетария в Музее Бишопа. Там с помощью звездного проектора они смоделировали изменение ночного неба по мере того, как каноэ перемещалось из северного в южное полушарие. «После того, как эта предыстория была заполнена, - писал Льюис, - Мау изложил свою стратегию путешествия - этак (Маркизские острова) и звездный курс, которому нужно следовать».
Покинув Гавайские острова, Мау направился с востока на юго-восток к точке восхода Антареса, «звездного красного гиганта» в созвездии Скорпиона, известного полинезийцам как «Рыболовный крючок Мауи». Финни наблюдал, как Мау наблюдает за небом и морем, описывая это как «редкую привилегию» видеть мастера-навигатора за работой. Томас Гладвин, антрополог, заметил, что каролинские мореплаватели во время путешествия оставались начеку. «Говорят, - писал он, - что опытных мореплавателей можно узнать по их налитым кровью глазам». Мау, подумал Финни, «выглядит соответствующе», почти никогда не спит, только время от времени вздремнет. «Большую часть времени он стоит, прислонившись к перилам палубы, или сидит на них, глядя на море, паруса и ночью на звезды».
Хотя некоторые из тех, кто находился на борту, были опытными моряками - Мау, Кавика, Льюис, Финни, - многие из команды были теми, кого на Гавайях называют «лодочниками», то есть серферами, гребцами и спасателями. Они были хорошими пловцами, сильными и чувствовали себя в море как дома, но они никогда не работали в профессиональном экипаже и не плавали на большие расстояния. Всего через шесть дней один из них напугал запасного капитана, спросив: «Эй, мы почти у цели?» Фактически, пройдет больше трех недель, прежде чем они снова увидят землю. Долгий период депрессивного состояния с порывистыми переменчивыми ветрами и периодами безветренного штиля - море, как выразился один летописец этой истории, «сглажено до огромной кожи вздымающейся ртути под медным солнцем» - только усугубляло ситуацию. Один из членов экипажа впал почти в кататонию, а другие погрузились в угрюмый испуг.
Когда они приблизились к своей цели, Льюис начал опасаться, что их оттеснили слишком далеко на запад. Но Мау казался «спокойно уверенным», и на тридцатый день плавания предсказал, что на следующий день они достигнут Туамоту. Вскоре после этого член экипажа заметил несколько белых сказочных крачек. Затем обычная пассатная волна прекратилась. «Там лежит остров, - писал Финней. «Но какой остров? И как далеко? На следующий день Hōkūle’a вышел на берег в Матаиве, на крайнем северо-западном краю архипелага Туамоту, менее чем в двухстах милях к северу от Таити.
Hokuleʻa прибыл в столицу Таити Папеэте утром 4 июня. Без ведома экипажа, который был вне радиосвязи с остальным миром, таитянцы жадно следили за продвижением Хокулеа, размещая ежедневное положение каноэ на картах, развешенных по всему городу, и сообщая обновления в газетах, радио, и ТВ. Губернатор Французской Полинезии объявил день их прибытия государственным праздником; школы и предприятия были закрыты, а гавань была заполнена сотнями гребных каноэ, катеров и яхт. Люди начали собираться в гавани прошлой ночью, и к тому времени, как прибыло каноэ, писал Финней, «они были повсюду, стояли по колено в прибое, переваливались через риф, теснились вдоль берега, взгромоздились на прибрежные здания и отягощали вниз по ветвям тенистых деревьев у самой кромки воды». Более 17 000 человек - более половины населения острова - пришли засвидетельствовать прибытие Хокулеа. На берегу раздались аплодисменты и барабанный бой, затем, когда каноэ приблизилось, толпа погрузилась в тишину, и церковный хор возвысил свой голос в таитянском приветственном гимне, сочиненном специально для этого дня. Эффект, к которому присоединились тысячи людей, как вспоминал один очевидец, был «мурашками по спине».
Из фильма «Люди моря: загадка Полинезии» Кристины Томпсон с разрешения HarperCollins.