Половина финансирования Совместной Экономики идет на транспорт
По нашим подсчетам, совместная экономика была профинансирована на 25 миллиардов долларов, что является одним из самых высоких показателей финансирования технологических отраслей за всю историю. Для сравнения, глобальные социальные сети были профинансированы всего на 6 миллиардов долларов, что составляет всего четверть экономики сотрудничества. Из выделенных 25 миллиардов долларов в транспортное пространство было вложено 13 миллиардов долларов, что составляет 52% всех долларов финансирования.
Что такое общественный транспорт? Скорее всего, вы уже используете его
Для начала определимся с категорией общего транспорта. Он включает в себя: 1) поездки как услугу и 2) совместное использование транспортных средств. Если вы пользовались услугами таких сервисов, как Lyft, Uber, Ola или Didi, вы участвовали в совместном транспорте. Если вы сталкивались с райдшерингом или совместным использованием автомобилей с такими стартапами, как BlaBlaCar в Европе, вы также участвовали. Если вы одолжили автомобиль у коллеги с помощью таких стартапов, как RelayRides, Getaround, или лодку у Boatbound, Sailsquare или Boatsetter, вы участвовали в обмене транспортными средствами.
Пять стартапов в Европе, Индии, Китае и США получают средства
Как распределяются эти 13 миллиардов долларов? Во-первых, сложно полностью рассчитать, так как часть долгового финансирования Uber затрудняет точное подведение итогов. Вот список лучших стартапов: Uber более 6 миллиардов долларов; китайский Didi более чем на 4 миллиарда долларов; европейский BlaBlaCar более чем на 2 миллиарда долларов; Lyft в Америке более 1 миллиарда долларов (который сотрудничал с Didi); и Ola Car из Индии более чем за 600 тысяч долларов. Эти стартапы возглавляют технологические компании с самым высоким уровнем финансирования даже в нескольких секторах. См. полную статистику на этой странице Google с несколькими вкладками.
Рисунок выше: Совместная экономика была профинансирована на сумму более 25 миллиардов долларов, но 13 миллиардов долларов (53%) пошли на транспортный сектор, см. полную таблицу Google с несколькими вкладками для получения более подробной информации.
Десять причин, по которым инвесторы любят совместный транспорт
Так почему же венчурные капиталисты вложили столько капитала в транспортное пространство? Есть как минимум десять причин, почему эта категория так привлекательна:
- Это нужно всем. Мы все зависим от мобильности и транспорта; даже затворникам нужны услуги и товары, которые доставляют на дом. Физическое перемещение товаров и услуг является источником жизненной силы экономики, и теперь все они оцифрованы, чтобы использовать эти технологии.
- Большинство людей будут жить в больших городах. Многочисленные исследования урбанизации показывают, что большая часть населения Земли будет проживать в крупных густонаселенных городах, многие из которых находятся в «мегаполисах», имеющих более 10 миллионов жителей. Рост населения и связанная с ним плотность означают, что общие транспортные средства и совместные поездки неизбежны.
- Быстрое глобальное внедрение. Несмотря на то, что различные попытки совместного использования автомобилей существуют уже много лет, феномен мобильных приложений спровоцировал массовый рост. Цифры внедрения, приведенные стартапами, показывают быстрый рост внедрения во всем мире. Получить доступ к поездке так же просто, как загрузить приложение и привязать его к своей кредитной карте.
- Транспортные средства в основном простаивают. Транспортные средства, будь то автомобили, лодки или грузовики, являются одними из наименее используемых активов, которыми мы владеем. Мы часто проводим в наших домах треть дня, но транспортные средства используются только 5% времени или меньше. Эти бездействующие активы, которые засоряют парковки, улицы и кварталы, теперь можно активировать в каршеринге, сократив количество автомобилей на дорогах.
- Это дорогие активы. Многие рассматривают транспортные средства как амортизирующиеся активы или, в некоторых случаях, как пассивы, которые требуют планов платежей, страховки, бензина, технического обслуживания, парковки и многого другого. Для тех, кто живет в городской среде, затраты могут еще больше увеличиться из-за затрат на хранение, штрафов за парковку и многого другого.
- Актив, которым легко поделиться. В отличие от персонализированной одежды, скоропортящихся продуктов или сезонных спортивных товаров, автомобили и транспортные услуги легко передаются от человека к человеку. В большинстве случаев люди могут менять местами или транспортными средствами так же легко, как меняют свою повседневную одежду.
- Положительное влияние на устойчивость. Инвесторы, такие как Structure Capital, Collaborative Fund и Sherpa Ventures, поделились своим инвестиционным тезисом со всем миром, демонстрируя свою приверженность сокращению отходов, делая мир более эффективным, или помощь сообществам.
- Распространяет ценность на другие отрасли. Транспортное пространство не ограничивается только стоимостью автомобилей или такси, но распространяет свое влияние на многие другие отрасли, в том числе: 1) Логистика, отгрузка и хранение; 2) Персональные услуги, такие как доставка в розницу, уборка на дому и другие услуги по требованию; и 3) Воздействие на традиционные автокредиты, страхование и многое другое.
- ВК, скорее всего, будут финансировать конкурентов. На венчурных капиталистов оказывается давление, чтобы они имели должным образом округленный инвестиционный портфель, соответствующий их тезису. Когда одна венчурная фирма финансирует Lyft, другие инвесторы должны дополнить свой портфель, а это означает, что они будут финансировать конкурента Lyft, чтобы не упустить тренд.
- Немедленное получение дохода. Если и есть что-то, что делает эту категорию столь привлекательной для инвесторов, так это то, что каждая транзакция приносит 10-15% денежного потока технологическому стартапу. В отличие от стартапов в социальных сетях, которые все еще ищут свои модели доходов, этот рынок генерирует прямые доходы от каждой транзакции - с низкими затратами.
Это только начало общего транспортного пространства
Ожидается, что другие игроки, такие как Google, войдут в это пространство; телекоммуникационные компании, такие как Verizon, запустили приложения для автоматического обмена; и BMW (клиент), Daimler, Ford и другие запустили программы совместного использования автомобилей, которые подстегивают движение вперед. Кроме того, беспилотные автомобили производит компания Uber, которая недавно приобрела более 50 профессоров CMU для создания упомянутых беспилотных автомобилей. С Apple, Google, Tesla и другими крупными игроками Кремниевой долины, создающими автономные транспортные средства, они, несомненно, сделают их доступными в качестве общих сервисов, где вы можете получить транспортное средство вместо того, чтобы владеть им.
Подробнее о следующем этапе, о том, как беспилотные автомобили изменят толпу, читайте здесь. Финансирование на этом рынке только готовит почву для гораздо более масштабных изменений на горизонте.
(Изображение Creative Commons от Franganillo)