Мы живем в то время, когда глобальная экономика заставляет производителей автомобилей искать альянсы или умирать, пытаясь. Североамериканская промышленность много знает об этом, увидев исчезновение таких культовых брендов, как Oldsmobile, Pontiac, Saturn и Mercury. Это тенденция, которую уже не повернуть вспять.
Однако время от времени предпринимаются попытки восстановить знаковые имена в автомобильной истории. Bugatti, пожалуй, самый символичный, после возрождения в начале века Volkswagen Group со спортивным автомобилем, вошедшим в историю.
Также предпринимаются попытки с некоторыми вымершими марками гоночных автомобилей, такими как Brabham и Ligier. И последнее воспоминание - это Hispano Suiza, элегантный испанский бренд, который несколько месяцев назад поразил нас предложением Carmen, чей проект продолжает развиваться и готов к первым поставкам.
Ну, теперь на горизонте появляется еще одна из тех автомобильных фирм, которые ознаменовали эпоху в отрасли между войнами: французская Delage (произносится Delásh), которая только что представила гибридный спортивный автомобиль D12, с которым она хочет установить рекорд самой быстрой серийной машины в зеленом аду Нюрбургринга.
Немного истории
Прежде чем подробно рассказать о новом электрифицированном спортивном автомобиле, давайте вспомним, почему Delage стал брендом, который часто выигрывает конкурсы элегантности со своими моделями.
Фирма была основана в 1905 году в Левалуа-Перре (Франция) Луи Делажем, бывшим инженером Renault, после получения кредита в размере 35 тысяч франков, который позволил ему купить пару токарных станков и нанять бывшего дизайнера из Пежо. Первоначально она сосредоточилась на поставках кузовов для марки Helbé и уже в 1906 году представила Type A с одноцилиндровым двигателем Dion-Bouton.
В соответствии с тенденцией того времени, Делаж сосредоточился непосредственно на тестировании своих автомобилей на соревнованиях, где он быстро завоевал репутацию быстрого и надежного автомобиля. К 1908 году у Delage уже была новая фабрика, и она одержала победу на Grand Prix des Voiturettes в Дьеппе. В том же году было продано 300 единиц, что было актуально для того времени. К концу десятилетия он уже производил собственные четырех-, шести- и восьмицилиндровые двигатели, а к 1912 году с его конвейеров ежегодно сходило более тысячи единиц.
И как будто этого было недостаточно, Делаж пересек океан в 1914 году на Type Y, который выиграл Гран-при Франции в Ле-Мане и выиграл гонку Indianopolis 500 с Рене Томасом за рулем.
Delage Type Y 1914 года на Indy 500 с Рене Томасом за рулем.
Первая мировая война заставила Delage производить боеприпасы и некоторые подразделения для армии. С окончанием конфликта Delage перешла к своему расцвету в производстве больших и спортивных автомобилей. Первым из них был СО, с шестицилиндровым двигателем мощностью 20 л.с. Затем последовали его самые большие хиты, DE и DI, оба с четырьмя цилиндрами, а для сегмента люкс был выпущен GL.
Первым настоящим спортивным автомобилем был DI с двигателем объемом 5100 куб. см и тремя карбюраторами Zenith, который выиграл классические подъемы на Ла-Тюрби и Мон-Ванту. Оснащенный двигателем V12 объемом 10 688 куб. см, в 1924 году он побил мировой рекорд скорости в Арпахоне, разогнавшись до 230,52 км/ч. Три года спустя Type 15 S 8 выиграл четыре Гран-при в Европе и завоевал титул «Чемпион мира среди автомобильных конструкторов» 1927 года.
С появлением Delage D6 и D8 в 1930 году началась так называемая классическая эра с мощными шести- и восьмицилиндровыми двигателями, которые принесли бренду всемирную известность. Однако экономический кризис, начавшийся годом ранее, сильно ударил по бренду, и в 1935 году его завод был ликвидирован, а фирма перешла в руки Delahaye, с которым она делила многие компоненты, такие как подвеска и трансмиссия..
Делаж D6 1932 года.
После Второй мировой войны бренд впал в своего рода бездействие, без каких-либо крупных проектов, а некоторые из его шасси были доработаны элегантными кузовщиками. Луи Делаж умер в декабре 1947 года в нищете. Производство марки Delage было окончательно прекращено в 1953 году, с 1905 года было выпущено более 40 000 единиц.
Эль Делаж D12
Давайте вернемся в 21 век. Прошло 115 лет с момента основания Delage и почти 70 лет с момента выпуска последнего экземпляра, и теперь мы узнаем, что бренд хочет вернуться в прежнее русло.
Мы не знаем, есть ли намерение заняться массовым производством автомобилей или он скорее будет сидеть на этом удобном месте нишевого производителя, ориентированного на высокопроизводительные электрифицированные автомобили, который приносит так много новых игроков к жизни, что, возможно, они никогда не были бы в состоянии создать свой собственный двигатель внутреннего сгорания.
Бренд принадлежит ассоциации Les Amis de Delage, созданной в 1956 году Патриком Делажем, правнуком Луи Делажа, а руководит новым проектом Лоран Тапи, сын скандального французского бизнесмена (Бернар Тапи).), который в своей учебной программе / послужном списке - покупка и продажа Adidas (с хищением) и договорные матчи, когда он владел Olympique de Marseille.
В 2019 году они представили концепт, и теперь Delage D12 уже имеет четкие формы, которые, по словам его создателей, вдохновлены дизайном одноместных автомобилей и истребителей Формулы-1. Его длина составляет 4,73 м, ширина - 2,08 м, а высота - всего 1,10 м.
Кабина имеет очень футуристический вид, с двумя сиденьями, расположенными тандемно (одно за другим), а доступ осуществляется через крышку, которая закрывает всю кабину и открывается как самолет.
В частности, на дизайн Delage D12 сильно повлияла аэродинамическая работа, с широким низким передним спойлером, колесами из углеродного волокна, прозрачным носом, задним спойлером с активным приводом и увеличенным диффузором для удаления горячего воздуха. с земли.
Двигатель - 7,6-литровый атмосферный V12 французского производства (кто его производит, не уточняется), развивающий 900 лошадиных сил, соединенный с электродвигателем, дающим еще 110 л.с., при весе всего в 1230 тонн. килограммы. В паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач он разгоняется с 0 до 100 км/ч за 2,8 секунды, а максимальная скорость составляет 375 км/ч.
В интервью, проведенном Paris Match, Лоран Тапи указывает, что «если Bugatti Chiron будет самым быстрым автомобилем на прямой, D12 будет на трассе», ожидая, что модель будет стремиться разбить машину. рекорд скорости на Нюрбургринге, рекорд, удерживаемый Lamborghini Aventador SVJ с июля 2018 года: 6 минут 44 секунды и 97 сотых.
Delage D12 будет предлагаться в двух версиях: GT и Club, вторая чуть менее мощная и гораздо более комфортная, включая сложную аудиосистему Focal. Его цена будет начинаться от 2 миллионов евро, а всего будет выпущено 30 единиц.
По окончательным данным, Жак Вильянёв работает над разработкой прототипа, а Тапи хочет производить D12 на старом заводе в Курбевуа. Первые устройства будут выпущены в 2022 году.