Когда я впервые заметил танцоров с огнём и женщин, извивающихся прозрачными сферами на воде, я полностью осознал, в какой степени Chrysler не лажал, когда дело дошло до запуска их нового минивэна Pacifica 2017 года. Этот автомобиль очень важен для Chrysler, и поэтому мне пришлось взять с собой жену и ребенка, чтобы посмотреть, насколько он хорош.
(Полное раскрытие: Помимо танцоров с огнём и женщин в пузырях, Chrysler отправил не только меня, но и мою жену и маленького мальчика в SoCal для запуска своего нового минивэна и показал нам хорошее время, пока мы были там. Конечно, они не могут поверить в мое мнение, но возможно, вы получите подкупленный положительный отзыв от моего 5-летнего ребенка.)
Да, Chrysler пригласил журналистов и их семьи на этот запуск, что было отличной идеей, поскольку просто посадить двух рыхлых писателей с креветками в минивэн ни черта не расскажет вам о том, как будет использоваться Pacifica. в реальном мире.
В итоге вы получите кучу статей, в которых тщательно оценивается обратная связь через рулевое колесо и то, как переносится вес в поворотах, показатели в верхней части списка вещей, на которые покупателям минивэнов наплевать.
Но с вашей семьей все иначе; с ребенком и супругом в машине, вы вынуждены быть реальным человеком, а не каким-то мучительно вызывающим автожурналистом, и думать о машине с точки зрения того, каково было бы жить с ней на самом деле.
Давайте сначала разберемся с основами: Pacifica - это совершенно новая платформа, преемница знаменитой Town & Country.
Название было изменено как часть желания Chrysler порвать с неразрывной связью названия Town & Country с самим минивэном, чтобы порвать с существующими ассоциациями минивэнов, поэтому они взяли название кроссовера, который вряд ли кто-то купил для этой новой версии. Если читать между строк, это, вероятно, спасает молодых покупателей от унизительного приобретения той же модели автомобиля, в которой они выросли.
Эта новая платформа (Chrysler не сказал мне, будет ли она когда-либо использоваться в грузовом варианте, пикапе, кемпере, мобильном бассейне или чем-то еще) легче, чем предыдущая Town & Country, она шире, имеет более короткие свесы, колеса в углах, он жестче, лучше управляется и имеет более мощный двигатель V6 мощностью 287 лошадиных сил, а также гибридную версию, которая появится в ближайшее время.
Он также напичкан многими другими и лучшими функциями безопасности, электроникой, гаджетами и игрушками, включая (некоторые дополнительные) автоматическую помощь при парковке, удержание полосы движения, адаптивный круиз, систему камеры 360 °, предупреждение о лобовом столкновении, USB-порты повсюду, их информационно-развлекательная система Uconnect с тремя огромными сенсорными экранами, переработанная система складывания сидений Stow-n-Go и даже пылесос.
Chrysler назвал автомобиль «идеальным семейным автомобилем» в своей пресс-презентации, а также «продолжением семейного дома», что демонстрирует довольно четкое понимание того, кто, скорее всего, купит эти минивэны.
Новое название должно сказать вам, что они очень, очень сосредоточены на устранении «стигмы минивэнов», глупой, но широко распространенной концепции в основном обществе, которая изображает минивэны в позорном, разрушающем жизнь свете, являясь частью странной ненависти к себе на земле. часть родителей, которые так или иначе сложились в обществе.
Клеймо минивэнов - это глупо, но реально, и Pacifica - это автомобиль, созданный для того, чтобы быть идеальным минивэном, одновременно пытаясь максимально дистанцироваться от идей минивэна.
Крайслер также утверждает, что изобрел минивэн; когда я спросил их об этом, сославшись на гораздо более ранний Microbus Volkswagen, представитель Chrysler просто усмехнулся и сказал: «Ну, это был« автобус. ’” Да, конечно, было.
Но если отбросить семантику, Chrysler действительно имеет хорошие права, по крайней мере, на возвращение минивэна в современную эпоху. Оригинальные переднеприводные минивэны Town and Country и Voyager 1980-х годов на базе K Car действительно определили новый сегмент рынка, и им действительно удалось отобрать рынок семейных грузовиков у давнего лидера, благородного универсала.
Совсем недавно минивэн был свергнут внедорожником, а теперь и кроссовером, двумя претендентами на трон, которые полагаются на свой сомнительный статус более крутых и желанных автомобилей, а не на повышенную полезность.
Понятно, что цель этой новой Pacifica - вернуть корону внедорожникам и кроссоверам и придать скромному минивэну новый блеск. Думаю, они справятся.
Взгляд
Самый очевидный и незамедлительный путь к обновлению имиджа минивэна - во внешнем дизайне. Хотя я ценю красивую, бесстыдную коробку на колесах, большинство людей, которых я знаю, считают меня идиотом и не стали бы водить то, что мне нравится, даже если бы это был единственный способ спастись от роя пропитанных метом пчел. Ведущий дизайнер экстерьера Pacifica дал понять, что колесная коробка - это то, чего они пытались избежать.
В результате на Pacifica почти не найти уголка. Заднее стекло огибает особенно эффектно, хотя немного разочаровывает то, что в результате получилась не настоящая задняя дверь-раскладушка, а скорее иллюзия, созданная парой черных пластиковых треугольных накладок на фальшивые окна на задних углах.
Большое внимание было уделено тому, чтобы сделать Pacifica шире, чем выше, а в передней части используется тема с очень горизонтальной ориентацией. Лицо на самом деле очень похоже на корпоративное лицо, которое пробовали на Chrysler 200, и это, возможно, лучшая особенность модели 200.
Верхняя решетка широкая и плавная (я думаю, гибридная версия лучше всего реализована из всех вариантов, когда дело доходит до дизайна решетки), а нижняя решетка почти как Renault с ее изгибами и петлями в стиле символа бесконечности..
Я думаю, что передняя часть работает очень хорошо, и это значительное улучшение по сравнению со старым Town & Country. Здесь есть некоторые приятные детали: дверная направляющая, ловко спрятанная в линии заднего стекла, и все хромированные детали (на самом деле по всему автомобилю) имеют каллиграфический стиль с участками более толстого или более тонкого хрома, почти как мазок кисти.
В целом внешний вид этого минивэна не должен вызывать стеснения.
Внутренний минивэн
Если вы используете его правильно, можно с уверенностью сказать, что большую часть времени с минивэном вы будете проводить внутри. Хороший минивэн спроектирован изнутри, и ясно, что дизайнеры Pacifica приложили немало усилий, чтобы создать правильный интерьер.
Центральная консоль больше не является громоздкой вертикальной единицей, и эти гигантские центральные часы из сырного шарика прошлого поколения, к счастью, исчезли, их заменил массивный 8-дюймовый центральный ЖК-экран.
Материалы выглядят соответственно премиум-класса, есть мягкий на ощупь пластик и кожа, а также другие глянцевые пластмассы и, как правило, хороший материал, используемый во всем. Конечно, я был только в моделях с более высокими характеристиками, поэтому я не могу сказать, чем будут заполнены более дешевые.
Нецифровые части приборной панели и приборной панели также были спроектированы так, чтобы придать особый вид высокотехнологичному автомобилю. Тахометр и спидометр - это не просто печатные плакаты с подпрыгивающими над ними иголки, а скорее скульптурные элементы в форме выпуклостей с физическими отметками решетки и все они подсвечиваются синим светом светодиодов. Они основаны на модных циферблатах, и на них приятно смотреть.
Моя самая большая жалоба - это вращающаяся ручка, используемая в качестве переключателя, которая имеет форму, внешний вид и расположение именно там, где все в моем мозгу говорит «регулятор громкости», и я хватал ее не раз, пытаясь увеличить или уменьшить громкость, вместо этого ставя я в N вместо D.
Внутренний объем большой (более 200 кубических футов) и пригоден для использования. Доступны три ряда сидений, с возможностью установки скамейки второго ряда или отдельных сидений. Второй ряд также явно является основным направлением минивэнов, поскольку именно там оказывается большинство детей.
В результате здесь сосредоточено много внимания, включая USB-порт на каждом сиденье (наряду с аудиовыходом и входом HDMI) по бокам откидного 10-дюймового ЖК-экрана.
Благодаря установке экранов на спинках сидений вместо откидных блоков на крыше, эффективная высота над головой увеличивается, возможна панорамная стеклянная крыша с двумя стеклами, и каждое сиденье получает лучший обзор своего собственного, доступного сенсорного экрана..
На самом деле, просто называть это экраном не совсем правильно; Насколько мне известно, это первый серийный автомобиль со встроенными приложениями и играми, доступными пассажирам, с множеством видеоигр (общественное достояние и вроде образовательных), доступных даже при отсутствии планшета, телефона или другого вычислительного устройства..
На этих экранах можно воспроизводить DVD, и люди, находящиеся впереди, могут видеть, что просматривается на каждом экране сзади, так что таким образом вы можете видеть, какое развратное дерьмо любят смотреть ваши подростки, когда они думают, что у них есть конфиденциальность.
Когда он не используется для сидения, внутри хорошего минивэна должно быть место для всякого другого дерьма, и Pacifica продолжает традицию Chrysler иметь, возможно, самые совершенные складные сиденья, которые я когда-либо использовал. Их система с архаичным названием Stow-n’-Go позволяет вам нажать кнопку, чтобы двигать передние сиденья вперед, а затем потянуть два ремня и само сиденье в пол, без необходимости даже поднимать коврик.
У них и раньше была подобная система, но из-за нее полы выглядели странно, как нечеткие плитки; В новой системе используются панели пола гораздо большего размера, и в результате получается очень быстрый и простой путь к полностью плоскому полу. Chrysler сказал, что вы можете поместить туда 56 листов фанеры 4x8 со всеми задними сиденьями, что впечатляет.
Я бы хотел увидеть вариант с резиновым ковриком для грузового пола вместо ковра для грязных чудаков вроде меня, но пока я не видел такой возможности.
Что думала семья?
Прежде чем я перейду к тому, как это работает, я должен поделиться впечатлениями всех Торчинских, которые технически не работают на Ялопника, моей женой Салли и моим сыном Отто.
Моя жена - бесстыдный сторонник минивэнов, но, как и многие другие, она никогда не была в восторге от того, как выглядит большинство минивэнов. Ее любимый автомобиль на рынке (помимо ее неизменного фаворита, Jensen Interceptor, который сложно найти) - Ford Flex, в основном из-за поразительного внешнего вида и практичности.
Ей больше нравились раздвижные двери Pacifica, и, хотя у нас только один ребенок, ей тоже нравится все пространство. Как она объяснила мне, это избавляет вас от необходимости слишком много планировать, потому что вы всегда готовы.
Если она решит пойти к реке Ино, чтобы позволить Отто покататься на своем велосипеде, она может без всяких усилий бросить велосипеды в спину, чтобы втиснуть их или выяснить, куда перемещать вещи. Если она видит на обочине дороги крутой старый стол, который она хочет переделать, он влетает внутрь. Отто и его друзья хотят пойти в парк? Забирайтесь, детки. Друзья едут в город? Для всех найдется место.
Это, конечно, мысли универсалов-минивэнов. Салли, относящаяся к Pacifica, ценила качество и дизайн интерьера, которые выглядят современными и гладкими. Ей было интересно, как грязь и насилие, которыми дети волшебным образом умудряются окружать себя, могут повлиять на вещи, но в целом она предпочла интерьер предыдущему «Городу и деревне».
Кроме того, экраны Uconnect и возможность управлять тем, что ребенок делает на этих экранах, огромны, и Салли оценила способность успокаивать детей, предоставляемую этой технологией. Не судите; иногда лучший способ быть родителем - это немного отдохнуть от родительской роли.
Большое внимание было уделено деталям, таким как небольшие пуговицы в форме «шиклета» на ручках задних раздвижных дверей. Для чего они нужны? Они такие маленькие дети с маленькими руками, которые все еще могут открывать двери снаружи. Они работают! Смотреть:
Итак, Отто нравилось, что он мог сесть в машину самостоятельно, а с убранными сиденьями он любил подпрыгивать, как болван, что было его основным призванием.
Для Отто минивэн казался «космическим кораблем», и я думаю, что это лучшее, на что вы можете надеяться от машины для 5-летнего ребенка, верно?
«Мобильная» часть «Mobile Room»
Всегда существует идея, что вождение минивэна, как и простое владение минивэном, - это наказание. Я не верю, что это должно быть правдой, и я не понимаю, что Chrysler чувствует то же самое.
Конечно, минивэн будет настроен на комфорт, бесшумность и плавность хода по характеру его основной работы. Однако это не значит, что это должна быть снотворная таблетка на 4330 фунтов (что все равно примерно на 250 фунтов меньше, чем в старом Городе и Кантри).
Фактически, инженер по динамике Pacifica Энтони Маганьоли был одним из тех, кого я встретил во время несколько провальных гонок AER Ялопника на Spec E30 в Мид-Огайо в прошлом году. Энтони фактически взял меня на обучающую трассу, и этот человек умеет водить машину.
Может быть, все благодаря ему, но по какой-то причине на Pacifica на самом деле довольно весело водить. Конечно, он высокий, громоздкий и несколько тяжелый (распределение веса 55/45), но он кажется более маневренным и бодрым, чем вы думаете.
3,6-литровый Pentastar V6 развивает респектабельные 287 л.с. и 262 фунт-фут (187 н.у.), и я обнаружил, что мощность достаточно хорошая. Фактически, когда я ехал на минивэне обратно через шикарные районы округа Ориндж, чтобы забрать семью после брифинга для прессы, я столкнулся с этим 911 в стиле Вейдера, который взрывается, как придурок, срывая задницу с линии на каждом свете.
Поскольку я сам был подвержен бреду, когда мы остановились на следующем светофоре, я уступил своим низменным инстинктам и наступил на них, когда свет стал зеленым.
Я счастлив сказать, что, по крайней мере, на время, я надрал этому Porsche задницу.
Конечно, довольно скоро парень почувствовал укол из-за того, что минивэн выбил меня из строя, и бросил меня в пыль, но в один прекрасный момент минивэн победил Porsche, и все было хорошо.
Эти 287 семейных лошадей попадают на передние колеса через девятиступенчатую автоматическую коробку передач (без ручного управления, но вряд ли это шок). Эти колеса подпрыгивают на стойках Макферсона спереди и независимой установке сзади.
Игрушки и другие забавные вещи
Chrysler называет Honda Odyssey своим самым большим конкурентом в этой области, и самая большая революция в области минивэнов, которую принесла Honda, - это, конечно же, встроенный пылесос. Смейтесь, но это чертовски полезно.
Chrysler заключил партнерское соглашение с производителем пылесосов Rigid для их системы (которая заменяет вертикально спрятанную запасную шину), и они, похоже, стремятся обыграть Honda в прибыльной игре с интегрированным вакуумом, даже если они не были первыми. Думаю, они могли бы соврать об этом, если назовут вакуум чем-то немного другим, как в случае с VW Microbus, но это должны решать их пиарщики.
Пылесос Pacifica поставляется с 14-футовым шлангом плюс еще 14-футовый удлинитель, что дает 28 футов всасывающего диапазона, что означает, что вы можете использовать его для пылесоса автомобиля рядом с Pacifica, что я считаю отличной идеей. Пылесос может работать 10 минут только от аккумулятора или до тех пор, пока у вас есть бензин, если вы запустите двигатель минивэна.
У Pacifica есть много приятных мелочей: раздвижные двери с двойным приводом, дополнительная огромная стеклянная панорамная крыша; между передними сиденьями есть вещевой ящик, который на самом деле ниже пола машины; в нем есть забавные камеры с обзором 360 °, которые позволяют видеть машину с высоты птичьего полета для сложной парковки / проезда через минные поля и тому подобное; система помощи при параллельной парковке, удержание полосы движения, адаптивный круиз и все те другие вещи, которые позволяют нам стать ужасными водителями … послушайте, здесь есть все современное дерьмо, которое вы хотите и ожидаете от почти любого недавнего автомобиля премиум-класса, у вас просто намного больше места вокруг тебя. Вы также можете буксировать с ним 3000 фунтов.
Однако главными новостями об этом минивэне являются три огромных цветных сенсорных ЖК-экрана и множество способов их использования: DVD, Wi-Fi с телефона, плагины HDMI для Xbox или что-то еще.
В общем, это делает универсал Ford Country Squire и портативную игру Merlin, с которой я застрял в поездках, похожими на жестокое обращение с детьми.
Вердикт
Что касается стоимости, я думаю, что Pacifica находится в приличном месте. Я подробно рассмотрел цены здесь, но с ценами от 28 595 долларов до 40 000, здесь есть довольно большой разброс.
По сравнению с крупнейшими конкурентами Chrysler в этой области цены кажутся правильными. Вот посмотри на это:
Honda Odyssey начинается с чуть больше, 29 400 долларов, и их премиальное предложение также больше, с 44 875 долларов, и это более старая платформа, которая не предлагает продвинутой информационно-развлекательной системы и примерно на 30 л.с. меньше, чем Pacifica. Toyota Sienna находится в том же ценовом диапазоне, и у нее нет ни внешнего вида, ни почти крутых игрушек Pacifica.
Я на самом деле думаю, что в некотором смысле самым большим конкурентом может быть Kia Sedona, которая на удивление красива, и хотя у нее нет технических характеристик или гаджетов Pacifica (хотя она очень близка по HP и может буксировать немного больше), по цене немного ниже Pacifica.
Это достаточно экономично для транспортного средства такого масштаба, 18 городов и 28 шоссе, и хотя эти цифры в целом приемлемы, если экономия топлива - это то, что вас волнует, глубоко внутри вы захотите дождаться гибридной версии с подключаемым модулем., скоро будет.
Chrysler проделал здесь свою домашнюю работу, и это первый продукт под маркой Chrysler, который я видел за долгое время, который, похоже, был разработан инженерами и дизайнерами, которые были голодны и сосредоточены, возможно, даже увлечены. Странно говорить о минивэне, а не о чем-то вроде Viper, но вдумайтесь: когда-то минивэны были Вещью Крайслера.
Когда Diamler владел ими и не консультировал их по поводу разработки проектов фургонов Mercedes, это должно было быть болезненным. Затем наступил подъем внедорожников и кроссоверов, а затем - подъема Honda Odyssey и других минивэнов.
Pacifica чувствует себя так, будто Chrysler наконец-то собрался с силами, отряхнул пыль и затем решил надрать задницу минивэну. Они создали автомобиль, который имеет смысл без особых жертв, если вам нужен закрытый объем хорошего размера для перевозки детей, взрослых взрослых, всякого дерьма, груза, барахла или вам нужно мобильное жилое пространство.
Я думаю, что это все еще немного нелепо, что большая часть этой машины должна была быть спроектирована для борьбы с какой-то глупой стигмой, но неважно. Конечный результат стоит сам по себе, и если вы все еще думаете, что кроссовер в чем-то круче минивэна, я думаю, вам жаль, болван.