Колеса Campagnolo Levante названы в честь восточного ветра Средиземного моря. Но будут ли они холодным встречным ветром разочарования или теплым попутным ветром счастья? Вот что мы можем сделать из первых нескольких поездок
Во-первых, наверное, полезно дать вам представление о том, что я ищу в гравийном колесе. Колеса должны быть легкими и жесткими, так как это придает мотоциклу ощущение маневренности, что особенно важно на извилистых трассах, требующих постоянной смены скорости и направления. Колеса также должны быть достаточно широкими, чтобы должным образом поддерживать широкую шину при более низком давлении. Это будет отличаться для разных гонщиков по мере изменения размеров шин, но что-то с внутренней шириной обода более 23 мм, как правило, подходит для меня. И, наконец, колеса не должны быть слишком жесткими по вертикали, так как я не хочу, чтобы меня избивали или сталкивались с поломанными спицами, когда (а не если) я въезжаю в какую-то ерунду.
Бескамерная установка с 35-миллиметровыми шинами Vittoria Terreno Dry, у меня была установка, которая лучше всего подходила для всех быстрых гравийных дорог, рядом с которыми я не живу. К счастью, колеса Levante имеют внутреннюю ширину обода 25 мм, и это увеличило шины до 38,4 мм, хотя мне все равно пришлось немного отрегулировать давление, чтобы тестовый байк 3T Exploro Ultra чувствовал себя правильно на трассе.
Я постараюсь приобрести более широкие шины, отчасти для того, чтобы сообщить вам, насколько легко их настроить.
Набирая скорость на пыльном гравии, я был впечатлен, обнаружив, что колеса радостно катятся с довольно приличной скоростью. Никаких аэродинамических претензий, связанных с колесами, нет, но я не думаю, что они будут замедлять вас, если вы собираетесь летать по огненным дорогам.
Катание по гравию в Южном Уилтшире часто означает изрядное восхождение, и эти подъемы, как правило, крутые, с большими каналами, случайным образом перерезанными стоками от сильного дождя. Заявленный вес Levante в 1485 г блистал здесь с колесами, которые чувствовали себя одновременно пробивными, а также совершенно счастливыми, переключаясь с плохого выбора стропы на плохой выбор стропы.
Несмотря на то, что малый вес - это очень хорошо, когда вы лазите, если жертвовать долговечностью, это немного бессмысленно. Мои первые две поездки на колесах Levante уже видели, как я врезался в несколько случайных камней, спрятанных в пятнистой тени. Пока все хорошо с точки зрения долговечности, поскольку разумная конструкция с 24 спицами на каждом колесе, кажется, справляется с моим менее чем деликатным обращением. Об этом мне придется рассказать в моем полном обзоре.
Я всегда питал слабость к узлам Campagnolo. Колеса, которые у меня были с ними в центре, очень хорошо послужили мне, и я большой поклонник тихого гудения ступицы. Я буду следить за износом ступиц в условиях запыленности, но, исходя из опыта, я был бы удивлен, если бы возникли какие-либо проблемы.
Мое последнее наблюдение из первых двух поездок касается соответствия. Честно говоря, я не хочу комментировать это, пока не смогу поменять шины на более широкие и поиграться с давлением. Несмотря на то, что 35-миллиметровые шины, которые были на колесах, просели на 38 мм, это все еще относительно узкая установка для трасс, по которым я езжу, и я сильно снижал давление, чтобы чувствовать себя комфортно. Впрочем, об этом подробнее в полном обзоре.
Итак, возвращаясь к ужасной аналогии, с которой я начал, это больше похоже на прекрасный теплый средиземноморский попутный ветер от этих колес. Но прежде чем я приду к окончательному заключению, мне придется установить более широкие шины и, возможно, даже совершить несколько поездок по равнине Солсбери со Стью.