На рисунке Canalis KTA (алюминиевый) шинопроводы 1250A до 3200A - Schneider Electric
После многих лет использования меди в производстве силовой сборной шины в Великобритании, но алюминий, царящий в мире во всем мире, Schneider Electric рассматривает корпус алюминиевого профиля по сравнению с шиной из медной шины в то время, когда стоимость материалов оказывает значительное влияние на выбор спецификаций.
Компания обращается к ошибочным представлениям отрасли и проливает свет на некоторые распространенные аргументы против ее широкого использования, включая производительность, вес, расширение и стоимость.
Когда дело доходит до производительности и сопротивления, многие дизайнеры считают, что медь обеспечивает более высокую производительность, чем алюминий, для одного и того же номинального бара. Однако различия незначительны, поскольку Ли Джонс из Schneider Electric объясняет:
«Испытания показывают, что при нагрузке 1400А на 30 метров от 1600A шинного канала Canalis падение напряжения для алюминия составляло всего 0, 32 процента по сравнению с 0, 30 процента для меди. Это эквивалентно разнице в 5 мВ.
«На более длинных трассах мы рассчитали 250-метровый прогон алюминиевой шины Canalis 3200A на 2700А, и на этом уровне мы обнаружили, что в системе процент падения напряжения составил 3, 2%. В соответствии с правилами электромонтажа максимальное падение напряжения на силовых цепях в частном секторе составляет 8%. В качестве руководства 40% этих 8% теряется в субраспределении и балансе в проводке окончательной схемы. С помощью кабельной системы стандартная практика с дизайнерами заключается в увеличении размера кабеля для преодоления проблем с повышением напряжения. Однако, похоже, с шинопроводом предпочтительным является использование медного проводника. В расчетах мы использовали систему алюминиевого сплава 4000 А и сравнили ее с медной системой 3200 А ».
Испытания показали, что на 250-метровой длине, когда нагрузка составляет 2, 700 А, падение напряжения на алюминиевом канале 4000 А составляет 2, 70%, что является минимальным по сравнению с падением напряжения на 2, 53% на канале медного канала 3, 200 А - приравнивая разницу всего 675 мВ или 0, 17%.
Ли добавляет: «Эти примеры на 250 метрах привели к максимальному снижению напряжения в субраспределении. Они были чрезвычайно длинными трассами, но указали длину пробегов, где падение вольта может стать проблемой ».
Следуя этому, Ли продолжает: «Установка алюминиевой шины с эквивалентной производительностью означает, что она обычно составляет от 16% до 25% больше по объему, чем медная шина. Тем не менее, он на 40% легче, предлагая контрагентам компромисс, поскольку его легче обрабатывать, более управляемым, требуется меньше людей для его установки, предлагает более быструю установку и может устранить необходимость в специальном подъемном оборудовании - все это экономит время и деньги на подрядчика и заказчика. Кроме того, использование алюминиевой магистрали над медью означает, что электрические несущие конструкции здания могут быть легче ».
В ответ на мнение, что алюминий расширяется больше, чем медь, компания Schneider Electric подчеркивает, что для обеспечения надежного соединения необходимо сделать компенсацию расширения и сокращения в точке производства. Например, с диапазоном Canalis от Schneider Electric, суставы между каждой длиной имеют «эластичное соединительное соединение», которое автоматически компенсирует расширение.
Кроме того, швы на шинопроводе Schneider Electric покрыты серебристым покрытием, не покрытым оловом, как обычно используется другими производителями. Этот металл обеспечивает лучшую электрическую проводимость и устойчивость к истиранию при движении штанги вдоль шва, обеспечивая долговечность установки. Фактически тесты ASEFA показывают, что покрытие серебром в 12 раз лучше, чем олово. Кроме того, медная и алюминиевая шинопроводы протестированы в соответствии с BS EN 60439-2, поэтому в используемых стандартах нет расхождений.
Как насчет стоимости?
Последний аргумент касается стоимости
Даже подойдя к более высокому алюминиевому транкингу по меди, он по-прежнему предлагает экономию средств. При сравнении затрат между 3, 200 А меди и 4000 А алюминия, экономия составляет 23%.
Это увеличивается до 35% при сравнении рейтинга 3200 А, как и в материалах.
Ли Джонс комментирует: «Существует много преимуществ для выбора алюминиевого шинопровода, что означает, что дизайнеры и подрядчики не должны отвлекаться от его использования. На более коротких тиражах разница в производительности между двумя материалами является маргинальной, а при более длительных прогонах, где падение напряжения может быть проблемой, тогда дизайнеры могут выбрать более высокий алюминиевый профиль. Кроме того, на нашем ассортименте не требуется никаких специальных отводов, поскольку использование серебра на швах.
Таким образом, поскольку шинопроводы могут использоваться как альтернатива традиционному кабелю и постепенно становятся все более распространенными на сегодняшнем строительном рынке, подрядчики могут воспользоваться преимуществами более быстрого времени установки, предлагая клиентам систему, которая может быть модернизирована и повторно использована в качестве используемого здания меняется со временем ».
ИСТОЧНИК: Schneider Electric