Для нового родстера предлагаются модификации подвески, шасси и двигателя
Японская тюнинговая фирма AutoExe выпустила тюнинг-пак для новой Mazda MX-5 Mk4. Включая модификации подвески, шасси и дыхательной системы, предлагаемые детали должны помочь превратить гибкий родстер Mazda в спортивный автомобиль с более жесткими краями.
В списке доступных деталей находится выбор из двух комплектов подвески: первый - это комплект занижающих пружин, который надевается на стандартные амортизаторы автомобиля и может занижать автомобиль на целых 20 мм; второй - регулируемый комплект койловеров, который может опустить автомобиль на 25 мм.
Для самого шасси AutoExe создала передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости с регулируемыми тягами. Также можно установить распорку передней стойки и поперечину пола, а установка комплекта распорок (который увеличивает жесткость конструкции между всеми четырьмя углами) должна существенно повысить жесткость каркаса кузова.
Чтобы помочь 130-сильному четырехцилиндровому 1,5-литровому двигателю MX-5 дышать более свободно, также предусмотрены новый впускной воздушный фильтр и центральный выпускной патрубок. Выхлоп подойдет только в том случае, если покупатели заменят стандартный задний бампер автомобиля на часть AutoExe, в которой есть вырезы для выхлопных труб.
MX-5, продаваемые в Великобритании (и Европе), также имеют вариант с четырехцилиндровым 2-литровым двигателем мощностью 158 л.с. внутреннего рынка AutoExe не предоставляет для него никаких модификаций. Но покупатели из Великобритании не останутся без внимания - британская тюнинговая фирма BBR уже объявила, что предложит апгрейд на 200 л.с.
Также в списке запчастей AutoExe есть заднее антикрыло, передний сплиттер и легкосплавные диски с хромированной кромкой, хотя мы подозреваем, что большинство клиентов из Великобритании будут избегать их, поскольку они, возможно, портят классический вид автомобиля.
Модификации кузова в сторону, наша поездка на новом MX-5 подтвердила, что, несмотря на то, что это прекрасно сбалансированная и отзывчивая машина, тем, кто любит водить на десяти десятых, останется желать более жесткого контроля над телом, большей точности в пути. в апекс и более плоские отклики при изменении направления'.
Ассортимент элементов жесткости шасси AutoExe, безусловно, решает эти проблемы, предполагая, что MX-5, оснащенный полным списком модификаций производительности, будет намного лучше соответствовать Toyota GT86. Только представьте, что было бы с модификациями двигателя BBR мощностью 200 л.с.