Zenos E10 - это новый британский спортивный автомобиль, призванный конкурировать с Caterham Seven и Ariel Atom. Полная история здесь
Прошло почти полгода с тех пор, как Zenos E10 представили на выставке Autosport. С тех пор прогресс продолжался быстрыми темпами: компания открыла новые объекты в Норфолке, наняла больше инженеров-конструкторов на полный рабочий день и устроила шоу-кар E10 на испытательном полигоне в Миллбруке..
В ближайшее время будут построены два оценочных прототипа, серийные автомобили и проверочные прототипы должны появиться осенью. Ожидается, что поставки E10 начнутся в начале 2015 года.
Цена всего от 24 995 фунтов стерлингов, E10 выходит на специализированный британский рынок спортивных автомобилей в его доступной части. Оснащенный 2-литровым четырехцилиндровым двигателем Ford, он выдает 200 л. При снаряженной массе 650 кг он может похвастаться удельной мощностью 313 л.с. на тонну, что соответствует Nissan GT-R. Этого достаточно примерно для 4,5 секунд разгона до 100 км/ч и максимальной скорости 135 миль в час.
Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а шестиступенчатая рукоятка переключения передач находится рядом с самоблокирующимся дифференциалом в списке опций. Версия Launch Edition стоимостью 28 995 фунтов стерлингов отвечает обоим требованиям, а также имеет специальную схему окраски, быстросъемное рулевое колесо и обогреватель пространства для ног. Он будет выпущен ограниченным тиражом в 75 единиц, большая часть которых уже продана.
E10 выходит на конкурентный рынок малосерийных спортивных автомобилей с несколькими инновациями. Одним из них является его центральная балка, которая придает жесткость на кручение позвоночнику автомобиля. Это должно обеспечить гораздо более низкие пороги (и, следовательно, более легкую посадку и высадку), когда родстер E11 и купе E12, которые будут оснащены дверями, окнами и крышей, будут запущены дальше..
Еще одним преимуществом, которое соучредитель и директор Zenos Ансар Али называет «смыслом существования» компании, является стремление поддерживать низкие эксплуатационные расходы, особенно те, которые связаны с аварийным ремонтом или повреждением кузова. Примером тому является относительно дешевая замена материалов в углах автомобиля.
«Это жертвенные панели», - говорит Али. «Клиенты быстро теряют доверие к продукту, если каждый раз, когда они что-то ломают, счет за ремонт составляет несколько тысяч фунтов стерлингов. Мы хотим разработать бренд и продукт, с которыми можно играть по доступной цене: для нас это действительно важно».
Аналогичное мышление вдохновило на использование встроенной подвески с толкателем. «Не потому, что мы хотим воспроизвести машину Формулы-1, - говорит Али, - а потому, что они вне опасности, поэтому, если вы повредите передний угол, вы надеетесь, что вам не придется заменять амортизатор».
E10 также предлагает карбоновую кабину по относительно доступной цене, благодаря использованию переработанного углерода. «Мы не собирались использовать углерод в автомобиле, - рассказывает Али, - но из-за веса и низкой стоимости это получилось».
Следующее публичное выступление Zenos E10 состоится на Фестивале скорости в Гудвуде в 2014 году, где ярко-зеленый образец будет выставлен на статической экспозиции. Мы с нетерпением ждем возможности прокатиться на нем позже летом.