Запрет на короткие внутренние рейсы, обещанный президентом Эммануэлем Макроном, теперь стал реальностью. Однако реальный эффект этой меры вызывает сомнения из-за многочисленных исключений и отступлений.
Со временем законодатель ввел несколько критериев, которые означают, что запрет действительно затрагивает только три маршрута.
Рейсы сохраняются, если железнодорожное сообщение недостаточно частое
Гражданская климатическая конвенция во имя сокращения выбросов CO2 поставила перед собой великую задачу: запретить внутренние рейсы, если существует альтернатива поездом менее чем за 4 часа. Несмотря на обещание Эммануэля Макрона закрепить решения Конвенции «без фильтра» в законе, эта мера подверглась ряду ограничений. По этой причине только три соединения (Орли-Бордо, Орли-Нант и Орли-Лион) действительно подпадают под действие критериев, сохраненных в указе.
Действительно, подавляющее большинство авиасообщений сохранилось, а условия доступности поездом считаются неудовлетворительными. В указе упоминается, что железнодорожные пересадки должны совершаться несколько раз в течение дня в обоих направлениях и что прибытие на поезде должно позволять вам оставаться на месте не менее восьми часов, прежде чем отправиться на поезде домой. Так,на примере воздушного сообщения Лион-Марсель показателен: несмотря на существование ежедневного железнодорожного сообщения длительностью менее 2,5 часов, запасы считаются недостаточными, что позволяет поддерживать полеты.
«Служение одному и тому же городу» - формула, которая часто делает запрет неэффективным
Кроме того, указ требует, чтобы поездка на поезде осуществлялась между станциями, обслуживающими те же города, что и соответствующие аэропорты. И поскольку ближайшая к аэропорту Шарль-де-Голль станция скоростного поезда - это станция самого аэропорта, строго говоря,поезд, соединяющий Ренн с парижским вокзалом Монпарнас, и поезд, соединяющий Ренн с аэропортом Руасси Шарль-де-Голль станции не обслуживают один и тот же город (Руасси-ан-Франс не является тем же муниципалитетом, что и Париж). В результате ни один из рейсов, вылетающих из аэропорта Руасси Шарль-де-Голль, не был запрещен.
Короче, несмотря на объявление о запрете на короткие внутренние рейсы для поездок, которые можно совершить менее чем за 2,5 часа на поезде, принятые исключения и критерии делают эту меру гораздо менее эффективной, чем первоначально планировалось. Таким образом, дебаты о наиболее эффективном способе сокращения выбросов CO2 в авиационном секторе, которые составляют около 0,5% от общего объема выбросов Франции, еще далеки от завершения.