Мне нравится Франция. Мне нравится погода, мне нравится вино, мне нравится яростное стремление подавать ветчину и сыр в как можно большем количестве различных форм. Еще мне нравятся горы. Тем не менее, одной вещью, которую я никогда не делал до этого лета, было катание на велосипеде по настоящей, полной, негабаритной альпийской горе
Я уже несколько раз бывал в Альпах, обычно зимой, а также немало ездил на велосипеде по Франции - в основном, когда ехал с северного побережья на южное с отцом. несколько лет назад. (В то время ему было 70. Вступление, папа.)
Покататься по альпийским перевалам - это круто, не так ли? Поездка по альпийским перевалам, безусловно, является большой и очевидной велосипедной ездой. Я знаю, это. Я видел Тур де Франс своими глазами и читал статьи о велоспорте своими глазами.
Это было похоже на то, что я хотел испытать своими ногами, поэтому я отправился в Самоэнс, который находится точно в нижней части Col de Joux Plane.
Не могли бы вы прокатиться по альпийскому перевалу?
Было достаточно просто обдумать свой предыдущий опыт езды на велосипеде, смешать некоторые из них в своей голове и сделать вывод, что я могу легко проехать через альпийский перевал.
В то же время - и учитывая, что я никогда не поднимался на альпийский перевал, я почти в равной степени был способен убедить себя, что это какой-то невообразимый подвиг, который мне совершенно не под силу.
Ключом к этому было воспоминание о езде на велосипеде по не особенно крутому 10-километровому подъему в Провансе и, действительно, к его концу. Обстоятельства таковы, что было 37 градусов, у меня кончилась вода примерно за час до этого, и я только что проехал на велосипеде всю Францию.(Я тоже не знаю, какую передачу я тогда использовал.)
Эти смягчающие факторы почти ничего не сделали, чтобы смягчить мои опасения. Все, что я мог сделать, это сравнить этот довольно безобидный градиент с теми, которые мы будем решать на этот раз.
И это первое, что я узнал о езде по альпийским перевалам: вы формируете безумно твердые мнения об очень незначительных изменениях уклона. (Подробнее об этом позже.)
Le Col de Pierre Carrée
Первое восхождение, которое мы предприняли, было Col de Pierre Carrée. Мы выбрали это по двум причинам.
- Хотя он был бесспорно длинным, около 28 км, он был не таким крутым, как некоторые другие в этом районе, в среднем 4,9%. Полные 28 км включают в себя пару более коротких подъемов, а затем начинается обратный отсчет дорожных знаков примерно с 14 км. Это растяжение довольно стабильно составляет 6-7%.
- Le Col de Pierre Carrée (вроде как) означает Square Pierre Pass. Одного из моих напарников тоже зовут Алекс, но несколько лет назад мы совершенно произвольно переименовали его в Пьера, чтобы избежать путаницы. Как вы понимаете, мы чувствовали себя обязанными проехать по перевалу Square Pierre.
Как все прошло? Эм. Было жарко. И мы, возможно, начали слишком быстро (особенно учитывая, что другой мой друг, Маркус, не ездил на шоссейном велосипеде с 2017 года).
До него оставалось около 6 км, и Маркус выразил желание пойти и немного посидеть в тени. Услышав это, Пьер, который ехал на велосипеде в пяти ярдах впереди нас, глядя на весь мир так, будто его ничто не беспокоило, мгновенно слез с велосипеда, пошел и сел в ручье.
Мы завершили восхождение в более неторопливом темпе, и это было здорово и красиво, и я сразу почувствовал, что мы не сделали это должным образом, потому что остановились.
После этого мы сидели возле кафе, пока мимо не проехала гигантская дорожная землеройная машина и не вскопала дорогу, засыпав все это место асфальтовой пудрой.
Я съел блинчик с сыром и ветчиной. (Другие способы, которыми я ел сыр и ветчину в этот праздник: тартифлет x1, панини x1, «боленое сало» x 1, пицца x3, бутерброды x400.)
Вот боль au lard, которую я испытал у подножия Пьера Карре. Это было чертовски вкусно.
Le Col de la Ramaz
На следующий день после восхождения на Пьер-Карре я чувствовал себя необычайно хорошо. Это вторая вещь, которую я узнал о восхождении на альпийские перевалы: вы, вероятно, можете сделать больше, чем вы думаете.
Тысяча метров подъема в Пик Дистрикт обычно оставляет меня в полном сознании, что это произошло на следующий день. Поднимаясь по постоянным склонам Альп, вы просто не нанесете себе столько вреда.
Могли бы. Вы определенно могли бы. Но если вы знаете, что вам потребуется около часа, чтобы добраться от основания до вершины, вы обнаружите, что вы естественным образом соизмеряете свои усилия и что это конкретное усилие не так изнурительно, как усилие, которое обманывает вас на британской дороге.
На длинном подъеме вы входите в ритм; ритм, который по необходимости является устойчивым. Устойчивые усилия также намного более воспроизводимы. Добавьте намного меньше спринта для достижения вершины - потому что вы очень редко оказываетесь на «верху» - и у вас есть хороший рецепт для гораздо большего количества поездок, чем вы, вероятно, предполагали.
Я не мог выйти на следующий день, потому что у меня есть семья, и я не полный мудак.
Вместо этого я вышел на следующий день.
Маркус не катался на горном велосипеде, а Пьер проверил свои ноги накануне и не был в восторге от них на 100 процентов, поэтому мы придумали план, согласно которому я поеду в Морзин через Коль-де-ла-Рамаз, а он проделал бы часть пути со мной, но затем выбрал бы «низкую дорогу» к тому же месту назначения.(Оказалось, что «низкая дорога» включает 11 км при 5%)
Рамаз был немного больше - 14 км при 7%. Хотя он шел другим путем, Пьер взял за правило добираться до Месси, потому что вполне понятно, что позже он хотел настроить себя на некоторые каламбуры.
Он мудро пропустил 5 км с коэффициентом 9,5%, который приходится на полпути. Даже с компактной передачей я не нашел этот отрезок великолепным. (Главный совет: всегда старайтесь владеть посредственным велосипедом. Таким образом, если вы возьмете его напрокат в отпуск, он, вероятно, будет лучше, чем ваш, и доставит вам удовольствие. Примерно по той же причине никогда не покупайте слишком большой телевизор., Вы быстро привыкнете к этому, и все, что произойдет, это то, что вы почувствуете легкое раздражение всякий раз, когда наблюдаете за чем-то в доме друга.)
Я был счастлив добраться до вершины, не останавливаясь, и обменялся обязательными обязанностями фотографирования на вершине с кучей парней то ли из Нормандии, то ли из Бретани - я уже забыл из каких.
Затем я приготовился к долгому спуску в Морзин, который оказался вовсе не долгим спуском, а на самом деле вторым подъемом на Коль-де-л'Энкрена, который я по глупости предположил, был простым перевалочный пункт на полпути от Морзина к Рамазу.
Энкреназ был намного более нерегулярным и раздражающе похожим на езду в Пиках, только жарче. Однако самым ярким событием всей моей поездки стал этот парень.
Я разговаривал с двумя другими велосипедистами, пока освежался. Оба готовились к Tour d’Étape.
Главное, что я узнал о людях, делающих Étape: они чертовски любят говорить об Étape.
Первый парень рассказал мне весь маршрут. Второй парень рассказал мне всю свою тренировку, в то же время не дав мне абсолютно никакого представления о том, в какой форме мне нужно быть, чтобы завершить мероприятие, и это было единственное, что я действительно хотел знать.
Приятно остановиться и поболтать с людьми, но ближе к концу разговора я стал остро осознавать, что опаздываю на встречу с Пьером, и я также хотел, чтобы этот парень уехал, прежде чем я сделаю фото извергающего воду единорога/альпаки.
Le Col de Joux Plane и Avoriaz
Пару дней спустя мы почувствовали, что пришло время отметить Joux Plane, самое известное восхождение в этом районе и одно из самых неприятных. (11,5 км при 8,5%)
Двое мужчин прошли мимо нас на нижних склонах: молодой человек - сошедший с седла и, похоже, намеревающийся сохранить его до самого верха - и парень намного старше.
Оба были по-своему замечательны, но последний меня поразил гораздо больше. Возможно, будь он моложе, он выглядел бы болезненно худым, но его преклонный возраст создавал впечатление, что это человек, постепенно превращающийся в скелет в рассрочку.
Было совершенно ясно, что он делал это раньше. Много раз. Парень был просто кожей, велосипедными мышцами и костями. Это была третья вещь, которую я узнал о восхождении на альпийские перевалы: вес имеет значение.
Хорошо, я знаю, что мы все это уже знаем. Я тоже это уже знал. Я просто, возможно, не оценил его в полной мере. Поднявшись в Альпы, у вас не будет времени остановиться на этом.
Пьер и Маркус оба ниже и худее меня. Чем дальше мы продвигались, тем больше я начинал это чувствовать. Я просто не мог отделаться от мысли, что даже если бы мы двигались с одинаковой скоростью, я делал больше работы, чем они.
Как это справедливо? Это не честно. (Глупый огромный скелет, тупая толстая задница, тупая любовь к ветчине, сыру и пиву.)
Я также узнал, что передача имеет значение, что является еще одной очень очевидной вещью, которую вы и я уже знаем, но которую я снова начал ценить гораздо больше. У Пьера и Маркуса были тройки, и даже если мой Scott Addict был немного более престижным, определенно было довольно много случаев, когда я думал: «Я хочу иметь возможность так быстро крутить педали».’
Когда вы находитесь в Великобритании и лазите только по пять-десять минут за раз, вы можете задействовать несколько дополнительных мышечных волокон и к черту последствия. Однако, когда вы оказываетесь на полпути к горному перевалу, проезжая километр со скоростью 10%, а впереди еще полчаса подъема, это не кажется особенно хорошим способом вести дела.
Я бы пошел дальше. На самом деле начинает казаться колоссально отсталым, что вы фактически позволяете своему велосипеду влиять на вас. Вероятно, в целом вы будете двигаться медленнее.
(Оборотная сторона: Пьер пришел домой и сразу же купил новую, более щадящую кассету для своего велосипеда. Позже он обидно заключил, что это имело «чертовую разницу» на неровных пандусах вокруг его дома. независимо от того, в какой передаче вы находитесь.)
Кстати, вот мои оценки градиента. Вот такие мысли у меня возникали всякий раз, когда я видел километровую отметку, уведомляющую меня о том, что впереди.
- 5% - Ницца
- 6% - Штраф
- 7% - терпимо
- 8% - Хм…
- 9% - Лучше так не продолжать
- 10% - Слишком много
Мы суетились на вершине с соревновательной треской, а затем совершили восхождение от Морзина до Авориаза для хорошей меры. Это было похоже, но примерно на 1% мельче на всем пути и, следовательно, в относительном выражении довольно приятно. (Хотя надо сказать, что Авориаз чувствует себя немного постапокалиптически вне лыжного сезона.)
Мы спустились по Col de Joux Verte, который выглядел довольно восхитительно.
После этого мы пошли домой, чтобы доесть оставшиеся на этой неделе сыр и ветчину.
Чтобы представить физические трудности альпийского велоспорта тем, кто никогда этого не делал, скажу, что последний заезд составил около 95 км с 2500-метровым набором высоты. Несколько недель спустя мы с Маркусом проехали 85 км вокруг Чешира с набором высоты около 500 м, и он сказал, что устал больше, чем после Joux Plane и Avoriaz.
Может быть, это была погода, может быть, это были постоянные градиенты, может быть, это была его тройная цепь, или, может быть, это была пицца, которую мы ели в Морзине. Я не знаю.