В то время как в целом китайский автомобильный рынок сохранил положительные показатели в прошлом месяце, + 9% в годовом исчислении (г / г), продажи автомобилей с подключаемыми модулями уверенно росли, увеличившись на 120% г / г в октябре до 147 000 единиц, что стало лучшим новогодним показателем. Поскольку полная электрика (BEV) растет быстрее (+ 128%), чем подключаемые гибриды (+ 93%), это привело к тому, что чистая электрика составила 82% всех продаж подключаемых автомобилей в прошлом месяце, что немного выше среднего показателя этого года (79%).
В прошлом месяце доля подключаемых автомобилей достигла 7% (5,4% BEV), в результате чего доля в 2020 году достигла 5,4% (4,3% BEV). Хотя это все еще немного ниже 5,5% балла 2019 года, это шаг в правильном направлении, и доля рынка подключаемых автомобилей должна превысить прошлогодний результат в ноябре.
Глядя на бестселлеры октября, мы видим, что 3 городских электромобиля входят в 20-ку лучших, что подтверждает возвращение малых электромобилей в центр внимания. Кроме того, Wuling Mini EV сохранил статус бестселлера.
Вот 5 самых продаваемых моделей октября:
# 1 - Wuling HongGuang Mini EV
Громкое имя для маленького автомобиля, Wuling EV поставило рекорд 20, 631 продажи в прошлом месяце - новый рекорд для одной модели в Китае, что означает, что производство продолжает расти. Ожидайте, что крошечный четырехместный автомобиль продолжит расти до конца года. Причина внезапного успеха? Это один из самых дешевых электромобилей на рынке ($ 4 200!!!), и все же не все так плохо. Модель совместного предприятия SAIC - GM - Wuling может вместить 4 человека в автомобиле, который немного больше (2 917 мм / 114,8 дюйма), чем Smart Fortwo EV. Диапазон не блестящий (версия с меньшей батареей имеет батарею на 9,2 кВтч, а версия с высшей спецификацией имеет батарею на 13,8 кВтч), как и двигатель (жалкие 27 л.с.), но у нее всего 665 кг снаряженной массы для переноски. вокруг и способна шоссе. Конечно, чтобы получить цену в 4 200 долларов без субсидий, чудес ждать не приходится. … При таком уровне цен Wuling EV может стать прорывом в городской мобильности не только против 4-колесного частного транспорта, но и против 2-х и 3-х колесных. Этот электромобиль может изменить правила игры, и не только в Китае.
# 2 - Tesla Model 3
Калифорнийский звездный хит 12, 143 продажи в прошлом месяце. Седан среднего размера Tesla, кажется, стабильно демонстрирует крейсерскую скорость 10 000+ продаж в месяц. Автомобиль только что получил свое первое серьезное обновление, а также новую версию LFP-батареи SR +, которые могут добавить к росту продаж в конце года, который, как ожидается, появится (как часы) прямо за углом. Увидим ли мы, что Model 3 достигнет примерно 15 000 продаж в декабре?
# 3 - Great Wall ORA Black Cat (R1)
Вероятно, вдохновленный известной цитатой Дэн Сяопина: «Неважно, черная кошка или белая, главное, чтобы она ловила мышей», компания Great Wall решила создать Cat Pack, превратив свой крошечный аналог R1 Smart в Черного кота., запустив модель R2 (представьте себе автомобиль Scion XB / Toyota Urban Cruiser) как White Cat, и, чтобы возглавить группу, Great Wall теперь готовит выпуск Good Cat, массивного (и необычного) компактного хэтчбека (Volkswagen Размером с гольф), который вроде как Porsche 356 спереди, Toyota сбоку, а сзади… ну, это отдельная вещь. Но хватит о Хорошей кошке, мы здесь, чтобы поговорить о Черной кошке, у которой 6, 269 продажи в октябре, самый высокий показатель городского электромобиля за всю историю. Похоже, новое имя дает Оре Черному коту вторую молодость.
# 4 - SAIC Baojun E-Series
По сравнению с базовой моделью Wuling EV, серия Baojun E (E100 / 200/300) включает в себя более модные и престижные городские модели SGMW. Фактически, покупательский спрос на эти модели оставался высоким даже в течение месяцев, в течение которых covid и covid-aftermath были скромными, и даже в октябре был достигнут лучший результат за год. 5, 949 продажи. Доступ к существующей субсидии, добавленной к конкурентоспособным ценам до субсидий (93 900 юаней / 14 700 долларов США), делает серию E привлекательной для молодых городских водителей, а также компаний каршеринга и других автопарков.
# 5 - Байд Хан EV
Флагманская модель BYD заняла 5-е место в октябре, набрав 5, 055 продаж, новый рекорд для гладкого седана. Таким образом, похоже, что наращивание производства идет гладко, а спрос позволяет устанавливать рекордные показатели подряд. Один из самых конкурентоспособных отечественных электромобилей на рынке, Han EV, вероятно, станет постоянным в этой пятерке лидеров, благодаря конкурентоспособным ценам, он имеет размер Model S, но стоит всего 32 800 долларов, что меньше, чем более дешевый. Модель 3. Но цена не раскрывает всей истории - благодаря новейшей батарее LFP на 77 кВтч, позволяющей достичь 605 км (376 миль) диапазона NEDC (представьте 400 км / 250 миль в реальном мире), Han EV - это целый пакет с привлекательным внешним видом, конкурентоспособными характеристиками и функциями, а также потрясающими ценами, которые являются лишь вишенкой на торте.
Если посмотреть на оставшуюся таблицу бестселлеров за октябрь, упоминание связано с несколькими рекордными показателями, особенно с Roewe Clever EV от SAIC. Базирующийся в Шанхае автопроизводитель, опираясь на синергию совместного предприятия SGMW по выпуску небольших электромобилей, создал собственное видение крошечной двухместной модели - Clever EV. В прошлом месяце Clever EV продал 3054 экземпляра.
Рекордный месяц Welmeister EX5 (3003 продаж) добавил к удивительному результату Leapmotor 1 681 продаж, полученных от его небольшого электромобиля T03, что подтверждает удачный момент для местных стартапов электромобилей (и разнообразия - у Leapmotor даже есть небольшое купе S01.). Между тем, у BYD было 3 модели, получившие рекордные характеристики. Помимо вышеупомянутого Han EV (5 055 продаж), злой близнец Han PHEV также достиг рекордных результатов (2 490 продаж). Вместе две модели показали 7 545 продаж, в то время как компактный BYD e2 также достиг рекордных 2 598 продаж, и даже Tang PHEV показал лучший результат за последние 18 месяцев - 3721 продаж. Эти выступления подтверждают возвращение к форме автопроизводителя Шэньчжэня.
Ниже первой двадцатки был также заметный успех Geely Geometry C с 1 189 продажами. Интересно, что Geely преуспел с этим хэтчбеком, а его седан (Geometry A) потерпел неудачу. Также следует упомянуть о росте продаж Great Wall Ora R2 / White Cat, продажи которого составили 1 651 единиц, и новый седан SAIC Roewe ER6 EV также быстро набирает обороты, достигнув 1 124 продаж в прошлом месяце.
Глядя на рейтинг 2020 года, в то время как Model 3 является бесспорным лидером, ниже него Wuling Mini EV убегает от остальной части пакета и уже укрепил свое второе место, что является хорошим началом для самого продаваемого электромобиля следующего года в Китае.
Это подчеркивает последнюю тенденцию в Китае - городские электромобили возвращаются в центр внимания не только с Wuling EV, но и с Baojun E-Series №5, недавно названным Great Wall Ora Black Cat в №6 и Chery eQ, который поднялся на 7 строчку в октябре - 4 городских электромобиля в топ-7.
Но не только городские электромобили поднимались на стол, поскольку местные стартапы электромобилей продолжали подниматься на позиции, а большой внедорожник на яхте Li Xiang One поднялся на 9 место и стал самым продаваемым PHEV на столе, поменяв позиции с BMW. 530Le.
У широко разрекламированного Xpeng P7 были причины для празднования, поскольку седан занял 20-е место. BYD и SAIC также показали положительный месяц. Когда BYD Han EV поднялся на 18 место, а Tang PHEV на два места - до 15 места, автопроизводитель из Шанхая увидел, что небольшой Roewe Clever EV вошел в топ-20, заняв 19 место, а кроссовер MG ZS EV поднялся наверх. №13.
В рейтинге производителей BYD (15%) лидирует, за ним следует Tesla (12%) и совместное предприятие SGMW (10%, рост на 1 процентный пункт).
Ниже подиума гонка напряженная. SAIC (7%, рост на 1 пункт) теперь 4-й, преодолев 5-е место в GAC (6%), в то время как Volkswagen (5%, снижение на 1 пункт) всего за один месяц упал с 4-го на 6-е место - немецкому автопроизводителю отчаянно нужна ID4. единиц, чтобы начать наводнять рынок, потому что оставшаяся очередь уже отстает.
Интересно, что если бы мы прибавили SGMW (10%) к SAIC (7%), Shanghai Auto стала бы лидером рынка в Китае с долей 17%. …