Доброе утро! Добро пожаловать в "Утреннюю смену", сводку самых любимых автомобильных новостей, которые собираются каждое утро в будние дни в одном месте. Вот важные истории, которые вам нужно знать.
1-я передача: Volkswagen серьезно относится к электрификации
Детали немного скудны, но, по данным Reuters, ожидается, что в пятницу правление Volkswagen утвердит план потратить 82,5 миллиарда долларов в течение следующих пяти лет на электромобили. Это много денег! И что-то невообразимое для Volkswagen даже несколько лет назад. Хотя, как отмечает Reuters, компания Dieselgate все изменила, быстро сместив приоритеты компании с двигателей внутреннего сгорания в пользу будущего беспилотных электромобилей.
Новые расходы также происходят в то время, когда VW сокращает расходы в других частях своего бизнеса, поскольку он пытается изменить форму.
От Reuters:
Мошенничество с выбросами побудило стратегический переход к технологии с нулевым уровнем выбросов и беспилотному вождению, и теперь VW пообещал предложить к 2030 году электрическую версию каждой из своих 300 моделей группы.
Расходы в миллиарды долларов, с которыми VW сталкивается из-за своих уловок с выбросами, и наступление на электромобили возродили напряженность в самом сердце группы VW между прибылью и рабочими местами, а также между централизованным контролем и автономией для ее 12 брендов.
Источники компании сообщили агентству Рейтер в прошлом месяце, что менеджеры и профсоюзы VW стремятся обуздать конкуренцию со стороны более дешевой компании Skoda, перенести часть своего производства в Германию и заставить чешский бренд больше платить за общие технологии.
Руководители и лидеры профсоюзов также обсуждали решения о том, где строить электромобили и объединять соответствующие ресурсы, что усложнялось влиянием Нижней Саксонии, родного государства VW и второго акционера, где расположены шесть из 10 немецких заводов автопроизводителя.
Опять же, неясно, куда именно пойдут 82,5 миллиарда долларов, но, по некоторым оценкам, Tesla потратила около 10 миллиардов долларов на исследования и разработки с 2014 по первую половину этого года. Volkswagen, который в прошлом году получил выручку в размере 217 миллиардов долларов, является гораздо более крупным зверем и пытается решить многие из тех же проблем, что и Tesla, с гораздо большей суммой денег. Гонка в будущее продолжается.
2-я передача: Jaguar Land Rover уже несколько недель тестирует беспилотные автомобили на дорогах Великобритании
Говоря о будущем: крупнейший автопроизводитель Великобритании, как и все остальные, тоже стремится стать одним из первых, кто выпустит на рынок жизнеспособный автомобиль без водителя. Британскому правительству в оказании помощи этой миссии помогли расходы на 20 миллионов фунтов стерлингов на проект по облегчению испытаний в стране. В пятницу компания сообщила, что в течение нескольких недель они тестировали беспилотные автомобили в Ковентри, в английском Уэст-Мидлендсе. Испытания проводились на дорогах с участием других автомобилей и пешеходов.
От BBC:
Испытания продолжались в течение нескольких недель на полумильном маршруте в центре Ковентри.
Транспортные средства полагаются на датчики для обнаружения движения, пешеходов и сигналов, но на борту есть человек, который реагирует на чрезвычайные ситуации.
[…]
В октябре прошлого года первое публичное испытание некоторых автономных транспортных средств было проведено в Милтон-Кейнсе, где небольшие автономные кабины - двухместные автомобили - получили возможность перемещаться по пешеходной зоне в Милтон-Кейнсе.
Это было частью поддерживаемых правительством испытаний, направленных на более широкое использование беспилотных транспортных средств к 2020 году.
JLR надеется, что его испытания помогут понять, как беспилотные автомобили взаимодействуют с другими участниками дорожного движения и как имитировать поведение человека во время вождения.
Удачи, JLR.
3-я передача: Федералы расследуют возможный отказ подушки безопасности в 415000 автомобилей Volkswagen
Volkswagen напомнил о подушках безопасности в 2015 году, заявив затем, что при некоторых обстоятельствах подушки безопасности могут не сработать при столкновении с подушкой безопасности, что, на этот раз, не имело ничего общего с Takata. Но теперь Национальное управление безопасности дорожного движения заявляет, что изучает этот вопрос.
От Reuters:
Агентство заявило, что после объявления об отзыве у него было 90 жалоб на проблемы, включая некоторые сообщения о проблемах после того, как владельцы завершили ремонт. NHTSA заявило, что компонент подушки безопасности может быть загрязнен, что приведет к тому, что подушка безопасности не сработает при аварии.
Расследование охватывает восемь моделей периода 2010-2014 годов, в том числе Jetta, Tiguan, Golf и Passat.
Проблемы после завершения ремонта звучат не очень хорошо.
4-я передача: Nissan считает, что они нашли источник всех своих плохих проверок
Или, по крайней мере, их много. Проблема, как говорится в отчете компании в пятницу, заключается в нехватке обученного персонала. В результате скандала с инспекциями Nissan отозвал все автомобили, произведенные для японского рынка за последние три года, всего около 1,2 миллиона автомобилей. В некоторых случаях с 1979 года на предприятии проводятся некачественные проверки.
От Reuters:
Nissan заявил, что расследование показало, что «несоответствующие заключительные проверки» были нормой к 1990-м годам на заводах и даже могли существовать с 1979 года на заводе в Точиги.
Компания не уделяла должного внимания проверкам при сокращении персонала, говорится в отчете, в котором излагаются выводы, а также контрмеры, которые она представила правительству.
«Нормы сокращения численности персонала, назначенные для каждого завода, применялись единообразно для всего завода, и особого внимания не было уделено привлечению финальных инспекторов», - говорится в сообщении.
«Следовательно, на заводах не хватало или не было избытка в количестве финальных инспекторов».
В нем говорится, что к концу марта общее количество заключительных инспекторов увеличится примерно на 85, что более чем на 20 процентов больше, чем в настоящее время.
Плохие проверки проводились только на автомобилях, предназначенных для внутреннего рынка, поэтому, если вы не живете в Японии - и даже тогда - ваша машина, вероятно, в порядке. Тем не менее, это было настолько неловко для компании дома, что главный исполнительный директор Nissan Хирото Сайкава также заявил в пятницу, что вернет часть своей компенсации.
5-я передача: Ford собирается потратить 885 миллионов долларов на свой завод в Валенсии, Испания
Деньги пойдут на покупку модели Kuga, компактного внедорожника, продаваемого в Европе, который очень похож на Ford Escape.
Из пресс-релиза Ford:
Благодаря новым инвестициям общая сумма, вложенная в операции Ford в Валенсии, с 2011 года составила около 3 миллиардов евро.
«Эти крупные инвестиции в размере более 750 миллионов евро самым ясным образом подтверждают нашу неизменную приверженность региону Валенсия и Испании как одному из наших самых важных производственных центров в Европе», - сказал Стивен Армстронг, президент и генеральный директор Ford of Europe, Middle Восток и Африка.
[…]
Новые инвестиции позволят обеспечить занятость на предприятии Ford в Валенсии, где на всех предприятиях компании работают более 8000 человек. Инвестиции основаны на повышении рентабельности и производительности со стороны управленческой команды, партнеров по профсоюзу и персонала.
Сегодня около 25 процентов всех новых легковых автомобилей, продаваемых в Европе, - это внедорожники. На Kuga приходится около 50 процентов объема производства автомобилей в Валенсии. Европейские продажи Kuga в этом году составили 126 900 единиц, что на 22 процента больше по сравнению с тем же периодом 2016 года. Kuga - третья самая продаваемая табличка Ford в Европе после Fiesta. и фокус.
Завод Ford в Валенсии, на восточном побережье Испании, производит автомобили с 1976 года и занимает 270 акров земли, первоначально купленных Генри Фордом II. По данным Форда, его площадь составляет 6 379 367 квадратных футов, и в нем работают около 3480 человек.