Я постоянно поражаюсь тому, насколько широко уже используется 3D-печать. Почти каждый день я узнаю о новых компаниях, о которых я не знал и которые годами работают в сфере быстрого прототипирования. Компании, которые имеют возможность создавать окончательные функционирующие прототипы для некоторых из самых известных производителей в мире. Skorpion Engineering - одна из таких компаний.
Основанная Итало Мориджи, который в прошлом помог расширить бизнес Materialise в Италии, компания базируется в Милане и в основном работает с такими брендами, как Lamborghini (их главный клиент), Ferrari, Mercedes и Ducati. в автомобильном секторе, разрабатывая детали для концепт-каров и полнофункциональные прототипы. У компании также есть другая «душа», работающая с модными брендами, такими как Gucci, Fendi и Bottega Veneta, над сложными и уникальными витринами.
Через свою международную структуру, включающую завод в Португалии и производственные центры в Турине, Австрии и Милане (и коммерческий офис в Германии), Skorpion реализует все основные технологии 3D-печати, включая SLS, PolyJet и ФДМ. SLA предлагается через собственную версию Mammoth от Materialise, что означает, что компания способна предоставлять 3D-печатные модели из смолы размером до 2000x1000x1000 мм (два кубических метра) с использованием собственных материалов, разработанных внутри компании. Они, как уверяет меня Итало Мориджи, обладают высокими эксплуатационными характеристиками и включают в себя NewWhite, ABS-подобные, прозрачные и устойчивые к высоким температурам смолы.
«Наша роль заключается в том, чтобы понять, что нужно компании, и следовать им от проектирования до производства», - говорит мне Мориджи, когда я встречаюсь с ним в их миланском офисе. «Мы можем смешивать технологии, предлагать наилучший план действий и применять очень широкий спектр различных отделок, что многие, похоже, упускают из виду».
Прогуливаясь по офису Skorpion, нельзя не увидеть множество новаторских светильников и миниатюрных моделей суперкаров, от Mercedes (которые мне разрешили фотографировать) до Lamborghini (которые мне не разрешили фотографировать)). Оба были напечатаны в масштабе 1:5, как единый объект, внутри гигантских 3D-принтеров SLA, объединяющих сложную геометрическую внутреннюю структуру, которая оптимизирует целостность при минимизации количества используемого материала и, следовательно, веса объекта.
Во всей лаборатории я вижу большой Objet 350, усердно работающий, и пару дорогих на вид контактных 3D-сканеров, а также фрезерные станки с ЧПУ и машины для вакуумного литья. «Наряду с нашей деятельностью по совместному проектированию, наши основные дополнительные услуги заключаются в глубоком знании лучших материалов, как для фактической 3D-печати, так и для аспектов отделки, которые мы запатентовали специально для крупногабаритных, прочных, функциональных объектов, - говорит Мориджи. Это означает, что у компании есть технические возможности и ноу-хау для фрезерования всего концепт-кара, и она может применять различные виды отделки, от натурального дерева до покраски и металлизации.
Skorpion разработала процессы отделки, которые могут улучшить механические свойства объектов. например, вместе с ведущей автомобильной дизайнерской студией Pininfarina они создали заднее крыло для нового Ferrari F60 America (всего было изготовлено десять штук), внедрив процесс, при котором деталь покрывается нанесением углеродного волокна внутри автоклава (высокая камера давления), таким образом эффективно создавая 3D-печатную деталь, которая объединяет композитные материалы.
Это лишь некоторые из текущих проектов Skorpion. «Мы работаем не столько над количеством, сколько над качеством. Это означает, что нам не нужно постоянно держать машину в рабочем состоянии, мы просто используем ее как инструмент для обеспечения максимально возможного качества наших прототипов и продуктов». Еще одно интересное направление работы - медицинская сфера, где компания предлагает собственную версию сервиса HeartPrint компании Materialise.
Благодаря партнерству с израильской и ирландской компаниями они разрабатывают модели сердца по требованию хирургов для подготовки к операции. «Мы получаем данные DICOMM и быстро проектируем модель сердца, - говорит мне Мориджи. «Мы являемся одной из очень немногих компаний - или, возможно, единственной, - которая может предоставить 3D-печатные модели сердца PolyJet в течение четырех дней после получения данных пациента. В настоящее время мы предоставляем эту услугу больнице Сан-Раффаэле в Милане в рамках европейского регламента, который требует от хирургов изучения физической модели перед выполнением операции на сердце».
Изготовить что угодно, от модели сердца за четыре дня до фары Lamborghini или дизайнерской витрины Gucci, не то, что может сделать каждый, но благодаря технологиям 3D-печати и цифрового производства это стало возможным. то, что могут сделать такие компании, как Skorpion Engineering, с командой всего из нескольких высококвалифицированных специалистов.