Ferrari пересматривает дорожные автомобили с турбонаддувом, выпустив новый California T с увеличенным на 49% крутящим моментом и сниженным уровнем выбросов. Подробности, фото и видео здесь
Второе крупное обновление модели кабриолета Ferrari California включает в себя новый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, а также значительно измененный дизайн передней и задней части. Дебютировав на автосалоне в Женеве, новая California станет первой Ferrari с турбонаддувом со времен F40.
Ferrari утверждает, что новый двигатель, 3855-кубовый двигатель V8 с непосредственным впрыском топлива, «практически не имеет турбо-задержек» благодаря новой системе управления переменным наддувом, и что у него «самый волнующий саундтрек, который когда-либо давал турбокомпрессор».. Крутящий момент увеличился на 49% по сравнению с предыдущей моделью, а расход топлива снизился примерно на 15%. Производительность также улучшилась: разгон до 100 км/ч за 3,6 секунды (по сравнению с 3,8), а максимальная скорость составляет 196 миль в час (по сравнению со 193 миль в час).
Ferrari будет производить новый двигатель на том же заводе, что и Maserati V8 с двойным турбонаддувом, но компания быстро указывает, что это далеко не тот же двигатель. Хотя он, несомненно, имеет общие черты, двигатель немного больше по мощности и имеет плоский коленчатый вал для оптимальной производительности. Пиковая мощность и крутящий момент также приходятся намного позже в диапазоне мощности: 552 л.с. при 7500 об / мин и 557 фунт-фут при 4750 об / мин. Полная информация о двигателе будет представлена на автосалоне в Женеве.
Динамические улучшения включают пересмотренную рулевую рейку и настройку подвески, которые, как говорят, «уменьшают активность рулевого колеса». Модернизированные пружины и амортизаторы Magnaride последнего поколения, время реакции которых на 50% меньше, уменьшают крены и улучшают контроль над кузовом. Также говорят, что система контроля тяги F1-Trac последнего поколения увеличивает ускорение на выходе из поворотов.
Изменения кузова включают новый передний бампер с более глубокими передними воздухозаборниками и новую решетку радиатора. Капот также получил новые вентиляционные отверстия, а в задней части был добавлен новый диффузор с тройным забором для повышения устойчивости на высокой скорости. Внутри есть новый центральный дисплей под названием Turbo Performance Engineer, который отображает различную информацию, например, как нам кажется, давление наддува. Обновление также включает новую мультимедийную систему с сенсорным экраном и 6,5-дюймовым экраном.