Camaro пятого поколения успешно дебютировал на публике в роли одной из звезд фильма «Трансформеры» 2007 года. Это было подходящее представление для смелого, агрессивного и очень популярного современного маслкара Chevy.
Модель SS была следующим шагом по сравнению с базовой версией LT с двигателем V-6 в линейке Camaro. Под капотом у него был большой восьмицилиндровый двигатель. 1SS был более доступным уровнем отделки салона, в то время как 2SS поставлялся с более стандартными функциями комфорта и удобства.
Внешние и внутренние размеры
Купе Camaro имел длину 190,6 дюйма, ширину 75,50 дюйма и высоту 54,20 дюйма, а также колесную базу в 112,30 дюйма. В комплектации 1SS купе имело базовую снаряженную массу 3 719 фунтов, в то время как версия 2SS весила чуть меньше 3 702 фунта. При высоте 54,70 дюйма кабриолет был немного выше с поднятым верхом, но в остальном имел такие же размеры, как и купе. Однако он был немного тяжелее, поскольку большинство кабриолетов сравнивают с их аналогами с жесткой крышей. Кабриолет 1SS имел снаряженную массу 4 127 фунтов, а 2SS - 4 197 фунтов. Передние сиденья купе предлагали 37,4 дюйма над головой, 56,9 дюйма в плече и 42,4 дюйма в ногах. На заднем сиденье было 35,30 дюйма над головой, 50,42 дюйма в плече и 29,9 дюйма в ногах. Передние сиденья кабриолета обеспечивали 37,8 дюйма над головой, 56,9 дюйма в плече и 42,4 дюйма в ногах. Пассажиры на заднем сиденье получили 35.7 дюймов над головой, 42,5 дюйма в плече и 29,90 дюйма в ногах. Багажник купе имел вместимость 11,3 кубических фута, в то время как кабриолет предлагал 10,2 кубических фута места для снаряжения, продуктов и других грузов.
Привод
Обе модели SS были оснащены большим и мощным 6,2-литровым двигателем V-8. Двигатель выдавал впечатляющие - и потенциально разрушающие шины - 426 лошадиных сил при 5 900 об/мин и 420 футофунтов крутящего момента при 4 600 об/мин. Мощность направлялась на 19-дюймовые задние колеса автомобиля либо шестиступенчатой механической, либо шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Обе модели SS стандартно поставлялись с задним дифференциалом повышенного трения и дисковыми тормозами Brembo на всех четырех колесах. Все Camaros использовали многорычажные подвески спереди и сзади. Модели SS отличались более агрессивной настройкой подвески, ориентированной на производительность, чем стандартные версии.
Спектакль
Обе модели SS показали одинаковые показатели производительности. Chevy с двигателем V-8 мог разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 4,5 секунды. Пробег на четверть мили занял 12,9 секунды при скорости 110 миль в час. С установленным дополнительным пакетом 1LE автомобиль продемонстрировал впечатляющее поперечное ускорение 1,03 G на 200-футовой площадке скольжения. Наконец, остановка со скоростью 60-0 миль в час была совершена за короткие 109 футов.
Функции и опции
1SS оснащался 20-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивно настроенной подвеской, автоматическими фарами, противотуманными фарами, бесключевым доступом, дистанционным запуском на автоматических моделях, кондиционером, круиз-контролем, телескопическое рулевое колесо, обтянутое кожей, возможность подключения Bluetooth, 7-дюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы, система интеграции смартфонов Chevy «MyLink» и стереосистема с шестью динамиками для компакт-дисков с дополнительным аудиоразъемом и спутниковым радио. Кабриолет также стандартно поставлялся с камерой заднего вида и задними датчиками парковки. Эти две функции были необязательными для купе. В 2SS добавлены кожаные сиденья, полноцветный информационный дисплей для водителя, проекционный дисплей, четыре вспомогательных датчика, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, универсальный домашний пульт дистанционного управления, стандартная камера заднего вида и задние датчики парковки. как на купе, так и на кабриолете, а также аудиосистема премиум-класса Boston Acoustics с восемью динамиками. Опционально для моделей 1SS и 2SS в пакет производительности 1LE добавлен ряд компонентов, призванных сделать автомобиль более компетентным на гоночной трассе. Он включал в себя распорку стойки стойки, 20-дюймовые колеса с шинами Goodyear Eagle Supercar G, однотрубные задние амортизаторы, более крупные стабилизаторы поперечной устойчивости, более агрессивные заднюю часть и шестерни трансмиссии, топливный насос большой мощности и охладитель трансмиссии. Также в пакет 1LE было включено несколько внешних модификаций, в том числе черный матовый капот, передний сплиттер и специальный задний спойлер.
Безопасность
Camaro стандартно поставлялся с четырехколесной системой ABS, противобуксовочной системой, системой контроля устойчивости, двойными передними подушками безопасности, полноразмерными боковыми шторками безопасности и боковыми подушками безопасности для передних сидений. Также стандартной была система GM OnStar. Специальные функции безопасности версии 2014 года включали помощь на дороге по запросу, помощь в угнанном автомобиле, удаленное отпирание дверей и автоматическое уведомление о столкновении.
Потребительские данные
Обе модели 1SS и 2SS получили одинаковые рейтинги экономии топлива. С автоматической коробкой передач они получили оценку пробега EPA: 15 миль на галлон в городе и 24 мили на галлон на шоссе. Оснащенные руководством, два Camaro получили оценку 16-24. Модель 1SS стоила 33 355 долларов за купе и 39 355 долларов за кабриолет. Базовая цена 2SS составляла 37 155 долларов за купе и 42 255 долларов за кабриолет.