Новые исследования показывают, что ремонт дорог - отличный способ справиться с изменением климата.
Трещина на дороге. Pixabay
Поскольку демократы контролируют Палату представителей, а республиканцы контролируют Сенат, Конгресс вряд ли примет какое-либо существенное законодательство по вызывающим разногласия вопросам, таким как изменение климата. Однако законодатели могут бороться с углеродным кризисом другими способами, в том числе с помощью законодательства об инфраструктуре, что является одной из возможных областей компромисса.
Даже если Конгрессу не удастся инвестировать в солнечную энергию или зарядные станции для электромобилей, простой ремонт улиц, автомагистралей и автомагистралей в Америке уменьшит загрязнение окружающей среды. Согласно новому исследованию, опубликованному в Международном журнале устойчивого транспорта, ремонт дорог помогает водителям использовать меньше бензина, уменьшая выбросы углекислого газа. Хотя паровые катки и другие машины загрязняют окружающую среду при ремонте дорог, заделка трещин и выбоин делает больше для ограничения выбросов в целом.
«Существует много способов борьбы с изменением климата со стороны транспорта, от проектирования и обслуживания дорог до использования возобновляемой или чистой энергии для транспортных средств», - сказал Хао Ван, доцент кафедры гражданского строительства. и экологическая инженерия в Университете Рутгерса и ведущий автор исследования. Он объяснил, что заполнение выбоин и выравнивание дорог помогает водителям расходовать меньше бензина.
Трещины и неровности дороги тормозят машины, при этом изнашиваются шины, амортизаторы и подвески. Водителям приходится сжигать больше бензина и производить больше углекислого газа, чтобы проехать то же расстояние. Разрушающиеся улицы и автомагистрали - большая проблема в США. В 2017 году Американское общество инженеров-строителей поставило дорогам страны оценку D. По данным Агентства по охране окружающей среды, плачевное состояние инфраструктуры США усугубляет выбросы в транспортном секторе, на долю которого приходится почти треть всего углеродного загрязнения США.
Ученые, в число которых также входили исследователи из Государственного университета Северной Дакоты и Университета Аль-Мустансирия в Ираке, обнаружили, что содержание дорог может снизить выбросы парниковых газов, связанные с вождением, на 2 процента. Это также может помочь транспортным агентствам сократить расходы на ремонт дорог до 30 процентов. И водители тоже могут извлечь выгоду. Дороги в хорошем состоянии могут сократить расходы на топливо и ремонт автомобилей до 5 процентов.
Правительства могут сэкономить деньги, постоянно поддерживая дороги, а не устраняя трещины и выбоины после того, как они станут большой проблемой. Это также может помочь водителям использовать меньше топлива. Ученые пришли к такому выводу после изучения данных программы долгосрочных характеристик дорожного покрытия Федерального управления автомобильных дорог, а также данных симулятора выбросов автотранспортных средств, разработанного EPA для оценки воздействия ремонта дорог на окружающую среду.
В исследовании рассматривался углеродный след обычных методов сохранения дорожного покрытия, таких как покрытие дорог жидким асфальтом, распределение смеси асфальта и щебня по дорогам и заполнение трещин на дороге прорезиненным асфальтом. Исследование показало, что покрытие дорог жидким асфальтом, так называемое «тонкое покрытие», приводит к наибольшему сокращению выбросов углекислого газа за счет максимального сглаживания дороги.
«Удачное время для нанесения тонких покрытий зависит от состояния дороги, а не только от ее возраста», - сказал Ван. «Дорожное движение и климат играют здесь важную роль. Дороги с более тяжелыми грузовиками и очень жарким или холодным климатом изнашиваются быстрее, и ремонтировать их нужно раньше».
Как исследователь в области транспортной инфраструктуры, Ван сказал, что постоянно ищет способы поддерживать дороги в хорошем состоянии и помогать водителям экономить топливо. «В последнее время дорожные службы использовали консервацию дорожного покрытия или профилактическое обслуживание для продления срока службы дорожного покрытия, но мало исследований изучали его влияние на окружающую среду», - сказал он.
Интерес Вана к дорогам не является чисто альтруистическим. «Конечно, я всегда чувствую больше мотивации для продолжения своих исследований, когда езжу по дорогам с трещинами или выбоинами», - сказал он.
Марлен Саймонс пишет для Nexus Media, сводной новостной ленты, освещающей вопросы климата, энергетики, политики, искусства и культуры.