Марко Бертолетти производит рамы с 1989 года на своем заводе в Бергамо, Италия, а последние велосипеды, носящие его имя, принадлежат Legend. алюминий
В Италии осталась только избранная группа строителей каркасов. Другие, наряду с остальной частью отрасли, перенесли производство на Дальний Восток. В этом нет ничего плохого, но Марко увлечен сохранением наследия итальянских рам ручной сборки.
Он уже много лет занимается строительством на собственном высокотехнологичном предприятии в Италии и поставляет рамы для других брендов, но в 2009 году решил, что пришло время предложить собственную линейку велосипедов. Legend Bikes – это великолепный результат. Мы хотели покататься на одном из них с тех пор, как впервые увидели их в Великобритании на выставке Bespoked Bristol Show в начале этого года, поэтому, когда мы получили электронное письмо от Bike Science в Бристоле с вопросом, не хотим ли мы прокатиться на их HT 7.5, мы ухватился за шанс.
Управляемая экспертом по сборке велосипедов Энди Секстоном в течение последних двух лет, компания Bike Science специализируется на подгонке велосипедов и использует новейшие технологии Retul для помощи в подгонке велосипедов для велосипедистов. Они поставляют Legend Bikes уже год. Legend хорошо вписывается в их портфолио, в которое также входят Van Nicholas, Boardman и Kuota, так как они могут измерить вас, отправить размеры в Legend, и через восемь недель будет доставлена индивидуальная рама.
Энди очень серьезно относится к примерке велосипеда и провел со мной тщательный осмотр. Я не делал раму, мне просто устанавливали 55-сантиметровый демонстрационный велосипед. С некоторыми изменениями он отлично справился со своей задачей.
Большую часть утра мы провели, подгоняя байк к моему положению. Используя Retul (Энди был одним из первых в Великобритании, кто получил сверхточный измерительный прибор с датчиком движения) и его обширный опыт, мы передвинули руль выше, шипы на моих ботинках назад, седло немного назад… множество мелких корректировок. что, благодаря внимательному взгляду Энди, велосипед вскоре почти идеально подошёл мне. Если вы ищете раму Legend, стоимость подгонки велосипеда включена в стоимость рамы.
Легенда HT 7.5
"Итак, давайте поговорим о велосипеде, на котором я буду ездить… HT 7.5 занимает третье место в линейке Legend и стоит 2999,99 фунтов стерлингов за раму и вилку. Рама изготовлена из тщательно скошенных трубок из углеродного волокна T700. Сначала они скреплены, а затем вокруг этих соединений намотаны слои углерода, чтобы придать раме структурную жесткость. Затем каркас полимеризуется в автоклаве Legend."
"Эта технология изготовления позволяет индивидуально подогнать каждую раму под каждого гонщика, а выбор карбона и размеры каждой трубы могут изменить характеристики рамы. Вы можете эффективно «настроить» раму в соответствии с вашими требованиями. Немного жестче для гонок? Немного мягче для круиза? Более быстрая управляемость или более расслабленная геометрия? С этим методом строительства возможно все."
Вы также можете дать волю своему воображению, когда дело доходит до выбора лакокрасочного покрытия. Этот пример имеет очень привлекательный глянцевый черный цвет, переходящий в углеродное переплетение с яркими красно-белыми наклейками, которые создают ощущение присутствия HT 7.5. У Энди также есть очень красивая матовая краска Celeste на 10.5, висящая в его студии, которая дергала меня за живое.
Кадр просто великолепен. Изогнутые нижние перья потрясающе красивы; Я никогда не видел других, которые выглядели бы так элегантно. Перья сиденья представляют собой достаточно тонкие круглые трубы и переходят в сплющенный поперечный рычаг на стыке с подседельной трубой.
И подседельная труба, и верхняя труба представляют собой простые круглые трубы, но они обе большого размера. Нижняя труба еще больше и круглая на всем протяжении от рулевой трубы до каретки. Здесь он расширяется, чтобы соответствовать полной ширине каретки, а стороны сбриты, что придает необычный, но целеустремленный вид. Нижний кронштейн обычного типа с ввинченными внешними подшипниками.
Трос заднего тормоза проложен внутри верхней трубы, аккуратно входит снизу и выходит сверху. Зубчатые тросы проложены снаружи вдоль нижней трубы. Если вам нужен электронный групсет, вы можете проложить провода внутри. Коническая рулевая колонка продолжает негабаритную тему, и в нее вставляется собственная вилка Legend, полностью выполненная из углеродного волокна.
Кампаньоло может быть только на настоящей итальянской раме, не так ли? 11-скоростной групсет Chorus со стандартной звездочкой 53/39 соответствует гоночным характеристикам этой рамы. Колеса - это Eurus от Campagnolo с их уникальным рисунком шнуровки спиц, в котором спицы сгруппированы по три на заднем колесе. Вынос Deda Zero100, подседельный штырь Superzero и вынос Zero, а также седло Prologo Scratch (мой выбор) дополняют комплектацию.
Пора доставать весы и рулетку. Легенда утверждает, что вес рамы составляет 980 г (но не указывает, какой это размер рамы). Полный велосипед без педалей весит 16 фунтов (7.25 кг). Эффективная верхняя труба составляет 56 см, рулевая труба - 15,5 см, передний вылет - 59 см, а колесная база - 99 см.
Посетите www.bike-science.com для получения дополнительной информации или www.legend-bikes.com.
Спасибо Питеру Коулу за использование заводских фотографий Legend.