Во времена, когда почти все бренды разрабатывают и производят модели, которые похожи друг на друга (концептуально говоря, конечно), приятно видеть, что такие бренды, какFordосмеливаются предлагать различные модели, подобные этойBronco Sport, которая вызывает нас.
Давайте не будем обманывать себя:Ford - король традиционных внедорожников, таких как Territory и Escape, но, по крайней мере, с этим более внедорожным предложением он пытается привлечь клиентов, которые хочется чего-то другого, как эстетически, так и в вождении. И это достигается с помощью очень полного продукта во всех смыслах: по дизайну, по пространству, по динамическим характеристикам, по механике и оборудованию, особенно по безопасности.
Стоит помнить, чтоBronco вернулся на рынок в 2020 году с семейством из трех моделей Две из них (Bronco 3 и Bronco 5 дверей) нацелены на более чистый сегмент 4x4 в прямой конкуренции с Jeep Wrangler. Этот Bronco Sport, сделанный в Мексике и приземлившийся в 2021 году в Чили, немного более «мягкий» и использует мощные внедорожники, такие как Jeep Cherokee и Subaru Outback.
В Чили предлагается в двух версиях, отличающихся механикой и оснащением. BigBend оснащен двигателем 1.5 Turbo и предлагается по цене 26 990 000 долларов США; Wildtrak имеет 2.0 Turbo и стоит до 29 990 000 долларов.
Нашим тестовым образцом является версия Wildtrack, которая помимо более мощного двигателя имеет более выраженный внедорожный подход благодаря следующим особенностям:
- клиренс 223 мм
- Отличные углы атаки и съезда (30,4°, 20,4° и 33,1° на Wildtrak)
- Бродинг 600 мм
- Амортизаторы с гидравлическим упором
- Высокопрофильные шины ATR
- Блокировка дифференциалов и специальный задний дифференциал
- Шасси со стальным обтекателем для низкой защиты
- Режимы вождения для песка и камня в дополнение к 5 другим стандартным режимам
Ford Bronco Sport: уникальный дизайн для приключений
Хотя это и новая модель, ее дизайн явно напоминает оригинальный Ford Brinco конца 1960-х, с мускулистым квадратным дизайном и множеством специфических деталей, делающих вождение по бездорожью намного более дружелюбным.
В отличие от обычного Bronco, в котором используется рама пикапа Ranger, Ford Bronco Sport построен на том же цельном кузове, что и Escape, что говорит о фундаментальной разнице в его концепции, а также в его размерах.
- Длина: 4 387 мм
- Ширина: 1938 мм
- Высота: 1783 мм (1814 мм в версии Wildtrak)
- Между осями: 2670 мм
- Багажник: 920 л (833 л в версии Wildtrak)
В то время как Escape отличается очень урбанистическим, аэродинамическим и слегка спортивным дизайном, Bronco Sport обладает всем наследием 4x4 своего старшего брата. Это становится очевидным при взгляде на следующие элементы внешнего дизайна:
- Высокий и узкий «квадратный» кузов
- Плоская крышка с нижней крышкой
- Фары и решетка радиатора объединены в единую визуальную группу
- Брендинг Bronco заменяет логотип Ford
- Круглые светодиодные фонари, напоминающие классические фары Bronco
- Пластиковая защита брызговиков и низов
- Настоящие багажники на крышу
- Вертикальные задние фонари в ностальгическом формате
- Шлюз с двойным независимым открыванием (полное или заднее стекло)
- Черная и приподнятая крыша (Safari Roof) на высоте задних сидений
- 17-дюймовые черные колеса (18-дюймовые на BigBend)
Любопытно, что все поверхности довольно гладкие и рисунок четкий, но округлый, без краев, что совсем не то, что мы видим сегодня на внедорожниках. Добавьте к этому наклонную заднюю стойку, и вы получите сходство с Land Rover Discovery и Freelander 1990-х годов.
Ford Bronco Sport: уникальная кабина для приключений
Дизайн салона Bronco Sport свидетельствует о хорошем восприятии качества, несмотря на то, что Ford не предпринимал серьезных попыток использовать высококачественные материалы. Хоть там и мягкие и мягкие на ощупь пластики, в целом неброские полимеры воспринимаются во многих частях приборной панели, дверей и консоли, что, в любом случае, не влияет на воспринимаемую добротность конструктива.
Первое, что бросается в глаза в интерьере этого внедорожника, это высокая крыша и приличного размера окна, больше, чем в современных моделях внедорожников. Это позволяет вам хорошо сидеть и иметь хороший вид снаружи.
Приборная панель имеет прямые формы, с вертикальными вентиляционными отверстиями и центральным экраном, размещенным в виде полуконсоли, прикрепленной к низкой, но широкой центральной консоли. Еще одним классическим элементом традиционных внедорожников является более вертикальное ветровое стекло, которое позволяет сделать более пологий рывок и, очевидно, высокую посадку рядом со стеклом.
Чрезвычайно удобные передние сиденья обиты мягкой коричневой кожей с отделкой из замши, а на спинке выгравирован жеребенок Бронко. Как мы уже говорили, они высокие, но имеют силовые регулировки для всех положений и рулевое колесо с двойной регулировкой, позволяющее легко найти оптимальное положение для вождения.
Теперь хоть и обитаемость на пятерых, но на задних сиденьях поместятся только двое взрослых. И это то, что, несмотря на хорошую высоту потолка благодаря так называемой «крыше Safary», и в ней достаточно места для коленей, чтобы можно было положить ноги под переднее сиденье, на высоте плеч небольшая ширина и три взрослые будут ехать умеренно туго (помните, что платформа - это платформа внедорожника среднего размера), если не считать дискомфорта от центральной спинки сиденья.
Трехточечные ремни безопасности, разумеется, и три независимых подголовника. Есть вентиляционные отверстия, вилка 220 на 400 Вт и подлокотники с двойными подставками. На задней части есть карман на молнии для хранения карт и ремней molle (строп или тактический ремень), где вы можете хранить или подвешивать предметы с помощью карабинов. А в версии Wildtrak есть скрытый отсек под одной из подушек заднего сиденья, а пол и грузовой отсек можно мыть.
Теперь перейдем к багажнику, в котором есть сплошной поддон, позволяющий разделить грузовое пространство надвое, но в то же время он может трансформироваться в функциональный съемный столик благодаря двум ножкам, которые Форд добавлен. Больше функций? Помимо моющегося пола и крючков для крепления, в раме багажника спрятана открывалка для бутылок, в двери багажника есть два регулируемых вспомогательных фонаря, чтобы подсветить то, что нам нужно.
Большой плюс в том, что полноразмерная запаска спрятана под полом, хоть и без легкосплавного обода. Очевидно в модели, ориентированной на бездорожье.
Ford Bronco Sport: лидер в области безопасности и оборудования
Как это принято в новых моделях Ford, бренд не скупится на обеспечение элементов комфорта и, прежде всего, безопасности при оснащении своих автомобилей.
При этом Ford Bronco Sport предлагается в стандартной комплектации с тормозами с АБС с электронным ассистентом и электронным распределением (EBA, EBD), контролем тяги и устойчивости (Advancetrac с RSC), девятью подушками безопасности (двойные передние, боковые для первый ряд, боковины для второго ряда, шторка и колени для водителя), помощник при трогании на подъеме, датчик заднего хода и камера, датчик дождя, датчик давления в шинах, крепления для детских кресел isofix, система MyKey и другие. В модели Wildtrak добавлена фронтальная камера с углом обзора 180 градусов, раздельным обзором и стеклоочистителем.
Важно то, что обе версии предлагаются с пакетом помощи под названием Ford CoPilot 360, который включает в себя следующую помощь:
- Автономное экстренное торможение
- Предупреждение о прямом столкновении и обнаружение пешеходов
- Информационная система слепых зон с предупреждением о перекрестном движении
- Система удержания полосы движения с датчиком усталости
Наша версия Wildtrak добавляет пакет под названием CoPilot 360 Assist, который добавляет следующее:
- Адаптивный круиз-контроль с системой Stop-and-Go и выравниванием полосы движения
- Распознавание знаков скорости
- Помощь в уклонении от рулевого управления
- Автоматическое включение дальнего света
Что касается оборудования комфорта, то наша версия предлагает полное светодиодное освещение, тонированные стекла, двойной климат-контроль, многофункциональное рулевое колесо (аудио, круиз-контроль), обтянутое кожей и регулируемое по высоте и глубине, мультимедийную систему SYNC 3 с 8-дюймовым экран» и поддержка Apple CarPlay и Android Auto, система беспроводной зарядки, четыре порта USB (два спереди и два сзади, оба для USB-A и USB-C), голосовые команды, доступ без ключа кнопкой питания, люк, сиденья передняя панель с электроприводом и подогревом, кожаная обивка, приборная панель с 6,5-дюймовым экраном, подрулевые переключатели и аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen с 10 динамиками и сабвуфером.
Ford Bronco Sport: динамическое поведение
Вы знаете, что Ford предлагает Bronco Sport с двумя двигателями Ecoboost (с турбонаддувом и непосредственным впрыском). Первый - это 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 175 л.с., а второй - 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 240 л.с. и 376 Нм крутящего момента, соединенный с обычной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой привода 4WD с векторизацией крутящего момента. а во втором случае Wildtrak - с электронной блокировкой центрального узла и задним дифференциалом с несколькими сцеплениями.
Из-за ограничений карантина мы не могли долго ездить на нем по трассе, но наш коллега Эрнандо Каласа сделал следующие замеры версии 2.0 Turbo в Аргентине:
- Восстановление 80-120 км/ч в D: 5,6 секунды
- Восстановление 80-120 км/ч на 4-й: 5,0 секунды
- Расход в городе: 7,9 км/л
- Смешанный расход: 9,7 км/л
- Расход по трассе при 120: 12,1 км/литр
- С 60-литровым баком: 723 километра автономности
Двигатель в связке с трансмиссией работает безукоризненно. Он обеспечивает очень хорошую способность к ускорению, чувствует себя проворным и быстро реагирует, а коробка быстро справляется с потребностями в энергии. Даже восстановление безупречно, как вы можете видеть из цифр, и у него низкий коэффициент использования, всего 2000 об/мин при движении со скоростью 120 км/ч.
Однако такая обильная доступная мощность делает Bronco Sport бюджетным автомобилем. Несмотря на превосходство в работе коробки 8, которая всегда пытается взять вас в максимально свободном режиме, постоянная тяга и вес означают, что фактический расход, который мы измеряем, не типичен для внедорожника в этом сегменте, а более высокий.
Что касается платформы, она предлагает нейтральное поведение, в целом очень стабильную, несмотря на более высокий центр тяжести. Очевидно, что внедорожная подвеска версии Wildtrak сильно влияет на это поведение, допуская более выраженные крены кузова, но ничего такого, что бы нас особо пугало. Он оснащен усиленными цапфами, рычагами, стабилизаторами и пружинами с более длинным ходом, но направлен на ограничение отскока, а не на обеспечение динамического равновесия.
Хотя на грязи, бездорожье или на разрушенном асфальте он передает большую солидность, поскольку подвеска очень хорошо контролирует движения кузова и уменьшает раскачивание,новый Bronco Sport Wildtrack не имеют поведение традиционного внедорожника в городе Это похоже на вождение внедорожника пару десятков лет назад, сидя выше, с ближе ветровым стеклом и с более чистой передачей, чем то, что происходит под колесами.
Шины с увеличенным профилем и дорожным просветом заметны на трассе, но дают волю в городе и перед бычьими спинами. Он плавный, очень приятный в управлении в любых условиях, и если мы ищем неисправность, у нас есть некоторые аэродинамические шумы, которые генерируются на скорости (очевидно, учитывая дизайн), несмотря на то, что кабина в целом очень хорошо звукоизолирована.
Ford Bronco Sport Wildtrack: выводы
Новый Ford Bronco Sport - одна из тех моделей, которые кажутся идеальными как в исходном проекте, так и в исполнении. Это новаторский автомобиль со смелым дизайном, функциональный в использовании, оборудованный и безопасный, а также доставляющий массу удовольствия от вождения.
В этом смысле он полный, и если мы ищем жалобы, во-первых, он недостаточно велик, чтобы перевозить трех взрослых на задних сиденьях, во-вторых, высокий расход топлива, а в-третьих, что динамика на извилистых дорогах не самая лучшая. Но это мелочи по сравнению с функциональностью, которую он предлагает в повседневной жизни и, прежде всего, на бездорожье.
Теперь это дорогая модель. Он стоит почти 30 миллионов песо, и по этой цене есть более крупные внедорожники. Хорошо, что это не дорого только по названию. Форд наделяет его потрясающим оснащением в дополнение к мощному двигателю, что, несомненно, оправдывает эту ценность. И личность, конечно.
Вы можете увидеть опыт вождения по бездорожью в нашем видео.